460 ответов в этой теме

[yur7764]

crow66, тебе бы все от другой машины Прекрасно тебя понямаю, но тему читаншь не внимательно пост №25 Поставил карб 2140, чтобы не мешал краник печки подложил толстую текстолитовую прокладку (их куча есть москвичевские, газелевские толщина от 5 до 12мм), тем самым приподняв карб. Кранник пришлось немного развернуть. Провалу сопутствует множество причин - от установки зажигания до косячной работы ускорителя. Разумеется, провал может наблюдаться у непрогретого двигателя.

[crow66]

спасибо за ответ...прокладки сегодня купил 1 толстую и 2 тонкие. а на счет провала ,наверное это всетаки зажигание у меня не настроенно ,потому-что при заглушении двигателя идет детанация. а может быть провал потому-что не установлен эпхх ,на карбе он предусмотрен.

[boris2137]

спасибо за ответ...прокладки сегодня купил 1 толстую и 2 тонкие. а на счет провала ,наверное это всетаки зажигание у меня не настроенно ,потому-что при заглушении двигателя идет детанация. а может быть провал потому-что не установлен эпхх ,на карбе он предусмотрен.

Не хочу показаться слишком умным, но лезть регулировать карбюратор можно только после правильной установки зажигания. Хотя бы по меткам. А на счет системы ЭПХХ Вы зря частенько ее просто отключают, и на динамику езды это совсем не сказывается.

[yur7764]

а может быть провал потому-что не установлен эпхх

Если клапан ЭПХХ соединен со впускным коллектором напрямую, а не "завис в воздухе", то на провал и качество работы это никак не скажется.

[crow66]

спасибо. на выходных займусь зажиганием.

[yur7764]

crow66, для начала по меткам и по лампочке, а потом чуть влево-вправо в зависимости от работы движка.

[crow66]

crow66, для начала по меткам и по лампочке, а потом чуть влево-вправо в зависимости от работы движка.

по меткам понятно , а по лампочке ,та которая на приборной доске красная ?

[yur7764]

а по лампочке ,та которая на приборной доске красная

Нет, я имел ввиду лампочку которую необходимо подключить в разрыв контактам (один провод на массу другой к подвижному контакту) Процедура нужна для определения начала размыкания контактов в момент подхода поршня 1-го цил к ВМТ (1-я риска на шкиве). Можно и тестером вместо лампочки.

Сообщение изменено: yur7764 (21 July 2008 - 20:18)

[crow66]

все понял...спасибо

[jaga100]

Здравствуйте. Ремонтирую дедовский маскарад, не смотря на все предложения его продать на метал.. Решил заменить штатный карб К - 126Н на 2140..-20 (двиг. 1.5), но проблема - стары корпус воздушного фильтра не подходит.. И от классики не совсем то что надо. Можно что то подобрать без переделок?

[siniy_sumrak]

jaga100, корпус фильтра от карба 2140. В магазине не найдёшь, зато на авторазборке он будет стоить копейки. Как вариант позвонить по объявлениям в газете о продаже запчастей на Москвич.

[Mikenat]

jaga100, родной корпус ото 2140 карба, аналог 2101 - в помошь.

Сообщение от модератора Mikenat

не дублируй сообщения в нескольких темах - за это можно и карточку схлопотать. В другой теме сообщение удалил.

[jaga100]

не дублируй сообщения в нескольких темах - за это можно и карточку схлопотать. В другой теме сообщение удалил.[/quote]Извините.

[Mikenat]

jaga100, кстати, полазь по гаражам, в частности в моем с Ежиком. Там сможешь увидеть как выглядит родная кастрюля от 2140 карба.

[yur7764]

И от классики не совсем то что надо.

Да нет, от ВАЗовской класики как раз то, что надо. Любой воздухан встанет спокойно, у меня, например, от 5-ки стоит. Крепление ДААЗ 2140 да у всех ДААЗов под кастрюлю одинаковое(по крайней мере у ОЗОНов, Солексы не рассматривал)

[crow66]

у меня тоже "кастрюля" стоит от классики на карбе 2140 ,по креплению подходит ,но по напровлению воздухозаборной трубки ,не совсем ,она должна немного в право уходить ,а стоит ровно по центру ,тем самым задевая патрубок от радиатора .

[Antohka]

привет всем! Дела обстоят таким образом!У меня стоит карб 2101 ДААЗ он стал много кушать бензина,я отдал его на ремонт,поставил другой но запасной карб заводиться только на подсосе,на половину.Без него не работает вообще.После ремонта поставил карб.У него с начала расход был 2 на 13 км, следующая заправка определенное кол-во бензина в количестве 4 литров,хватило на 2о км ровно.Сунулся на жиклеры, все перепутано боковые 2 не извесно какие толи 0,9 оба, или 1,9 не понятно короче все перепутано!Помогите с жиклерами чтобы расход был меньше!Пожалуйста!Поставил запасной карб так он заводиться без подсоса но срабатывает после 8 нажатия на педаль,нажал обороты падают!Вытягиваешь подсос обороты будто 120 км/ч тоже что то не так!У кого есть методика полного ремонта карба дайте ссылочку пожалуйста!Что и как и какие жиклеры на подучу топлива воздуха и т.д.Ну и конечно установка зажигания,если можно!!!Я знаю как но подробности не помещали бы!

Сообщение изменено: Antohka (27 October 2008 - 19:58)

[BADBOY70]

Вот посмотри по этой таблице где какие жиклеры должны стоять

[Val]

BADBOY70, это не для ДААЗ-2101. Судя по жиклерам, эта таблица для 2140-40(50), но тогда немного не совпадают диметры СК и диффузоров.

У ВСЕХ модификаций 2101 (в том числе и для УЗАМ-412), диаметр смесительных камер 32/32, диффузоры 23/23.
2101-1107010-11 (для УЗАМ-412) 120/140, 128/190 (1 ТЖ/ВЖ, 2 ТЖ/ВЖ).

Сообщение изменено: Val (29 October 2008 - 06:21)

[BADBOY70]

Val, это для ДААЗ 2140, но вот для какой модификации незнаю. Я просто подумал что для 2140 нужно а не для 01, ведь тема то называется "Карбюраторы -2140"

[Val]

Верно, но вопрос был задан именно про ДААЗ-2101.

Сообщение изменено: Val (29 October 2008 - 07:29)

[vetal]

Подскажите пожалуйста Какой карбюратор может стоять на М 2140, 81 года. Или где на нём может быть написано?

[crow66]

vetal, может стоять ДААЗ 2140-1107010-20 .

[Mikenat]

vetal, crow66, скорее всего 2101 -........ цифры точно не помню. Это позже он стал называться 2140. У меня на 2140 82-го года стоял именно 2101 ......

[crow66]

Mikenat, а я помню "вебер" (ДААЗ 2101-1107010-11)