44 ответов в этой теме

[Сумкин]

По идее - задняя часть более плавная, следовательно поток воздуха не создаёт разрежения изза резкого перехода, следовательно на заднюю часть действуют меньшие подъёмые силы)))

[Mikenat]

yur7764,
Не углубляясь в теорию, скажу по ощущениям-да,гораздо устойчивее.

[yur7764]

Mikenat, это мне тесть говорил, когда их гонял. По гололеду на нем намного увереннее едешь.

[Mikenat]

yur7764, ну гололед дело такое.... а то что у него обтекаемость чуть лучше чем кирпича (типа 412 или 2140) это да. но до F1 все одно - пешком до Китая ближе будет...

[yur7764]

Тут смотря какие цели приследуешь, в хозяйстве и бизнесе русский "Комбайн" намного практичнее седана.

[Mikenat]

yur7764, ну еще практичнее сарай или каблук!

[yur7764]

Mikenat, есть такие, но "пироги" по большей степени все убитые, по крайней мере у нас

[ArhuV]

По поводу выбора АЗЛК\ИЖ: несмотря на то, что сам езжу на творении ижевцев, душа все равно лежит к АЗЛК. Может быть потому, что недостатки ижевской сборки уже хорошо представляю а московской в руках еще не бывало. ИЗ самых больших недочетов ИЖа: на моем (85 г.в.) ПОЛНОСТЬЮ отсутствует какая-либо антикоррозийная обработка!. Краска лежит на голом железе. Малейший камешек порождает очаги микротрещин. Также, на автомобиле по-прежнему установлен термостат старого образца в паре с радиатором нового. Хотя АЗЛК менял их в паре при переходе на модель 2140. ИЗ плюсов ИЖа: дисковые передние тормоза, вакуумный усилитель, различные мелочи, такие как реле стеклоочистителей на 4 положения(2 непрерывных и 2 паузы) или, например, большой паз под приемник. Непонятно, почему АЗЛК ставил все ту же устаревшую модель ДВ-СВ-приемника на "сороковые"? Ну а в целом, 412 он и есть 412. Неважно кто производитель, лишь бы машина было в хорошем состоянии.P.S. По поводу кузова: почему-то тоже не очень нравится "хэтчбек". Вообще больше мне симпатичен "седан" как изначально разработанная модель. Там все логично и красиво. Но если брать еще один "Москвич", то наверно 2137. Полезного места в нем побольше чем в "комби" да и погрузка удобнее. Только вот найти такую машину да еще в приличном состоянии сегодня огромная проблема

Сообщение изменено: ArhuV (28 June 2008 - 10:37)

[жека]

Купил недавно ИЖ-412 и знаете я вполне доволен этой машиной, тачка стояла лет 6 на улице а кузов почти как новенький,ведь не даром наша оборонка лучшаа в мире!

[VedmeD170888]

Я слышал, что 2140 выпускались с ДЭфорсированым двигателем.Поэтому, мол, динамика 412-х АЗЛК/ИЖ лучше. Кто-нибудь просветите меня по этой теме.

[yur7764]

Я слышал, что 2140 выпускались с ДЭфорсированым двигателем.

так же как выпускались 412-е АЗЛК/ИЖ с дефорсом. Т.е. 2140 не должен ассоциироваться только с дефорсированием, в большинстве они имеют полноценные 75 л.с. Об этом указывается в маркировке авто.

[VedmeD170888]

yur7764, Спасибо большое!А то друзья запарили...Типа мало того что "Масик", так еще 40ой...

[Mikenat]

VedmeD170888, тебе сюда

[yur7764]

VedmeD170888, ну и какой у тебя форсированный или ДЭ ?

[VedmeD170888]

Да хто ж его знает...Машина на зимней консервации, а доки искать надо...Попозже посмотрю.Но отец говорит, что мощность 75 л.с.(Лысых Сусликов)

Сообщение изменено: VedmeD170888 (05 December 2008 - 23:02)

[yur7764]

VedmeD170888, если это SL то они делались в основном для экспорта, а туда шли полноценные 75 л.с. двигатели.

[VedmeD170888]

Это SL...Но почему-то хочу я себе и тоько себе 412ый.Неважно АЗЛК или ИЖ.Дизайн меня там больше привлекает.

[yur7764]

VedmeD170888, давай меняться!

[VedmeD170888]

А Петропавловск это который Комчатский?Или хде это?В географии я несилен... А меняться немогу-машина отца.На свою только собираю...=(

[Val]

Почти. Расстояние между ними всего около 7,5 ткм. И граница.Но это уже ОФФ. Завязываем.