95 ответов в этой теме

[bum]

Интересует один вопрос. Лазил я тут регулировал клапана на своем моторе, поскольку стал уже прослушиваться шум. Сейчас стало тише, но что-то мне кажется, что можно было и получше сделать. Вобщем вопрос таков - насколько легко или тяжело должен проходить щуп в зазоре? Руководствуясь принципом, что лучше недожать чем пережать, я отрегулировал так, чтобы щуп проходил с легким закусыванием. Но вот думаю, может стоило сделать чтобы щуп ходил пожестче? У кого какие мысли?

[Labukh]

bum, насколько мне известно, щуп должен проходить сквозь зазор с лёгким усилием. Не болтаться, не с усилием, а именно с ЛЁГКИМ усилием. Так что ты всё правильно сделал.

[yur7764]

bum, ввиду износа пятачков под которые вставляют щуп, порой тяжело отрегулировать клапана. Будет лучше, если вставить щуп м/у самим клапаном и распредвалом! Хорошо, когда есть набор шупов. Тогда на 0,15 должен проходить с легким усилием, 0,16-вообще не лезть и 0,14 легко проходить. А вообще, я регулирую на глаз, на холодном, а потом на прогретом двигателе, дабы устранить, особо выделяющиеся цоканья. А если по щупу, то тогда у меня клапана, вообще громыхают!

[Antonio]

Будет лучше, если вставить щуп м/у самим клапаном и распредвалом!

Это как интересно? Если ты имел ввиду между коромыслом и р/в то тоже не айс - у коромысла плечи разные, поэтому если мужду коромыслом и валом будет зазор 0.15 это ещё не значит что такой зазор будет между пятачком и клапаном.

[NEON]

Лучше всего чтобы понять каким должно быть усилие - потренероваться зажимая щуп микрометром - трещетка не даст пережать и поможет "откалибровать" руку на определенный зазор.

[X-or]

yur7764 правильно говорил. 0.14 должно легко влезать, а 0.16 не влезать вовсе.

З.Ы. пойду компрессометр искать + зазоры отрегулирую и компрессию проверю )))

[bum]

Понятно. Вобщем пока оставлю так как есть.

[Mikenat]

bum,
присоеденяюсь к тем, кто говорит, что это дело индивидуальное. Правильно - щуп должен входить с легким закусыванием, но без клина. А вообще - настраивать индивидуально, добиваясь меньшего шума. Все-таки не суперодинаковые коромысла и их поверхности.

[plan3-01]

Раз уж тема начата, то хотел бы спросить. Когда меня зазор между толкателем и клапаном был немного великоват прослушивалось звонкое цоканье при увеличении оборотов, немного уменьшив зазор цоканье пропало, но появилось какоето постукивание, как будто металл о метал ляпает но через слой картона, и в первом и во втором случае на холостых звук изумительный, на высоких стука не слышно может он сливается с общим шумом двигателя. Хотелось бы услышать ваши предположения.

[yur7764]

plan3-01, Имхо, идеально шелестит только новый РВ, коромысла и клапана. В подношенном варианте как их не регулируй, на каких то режимах и при разных температурах двигателя цоканья могут появляться. Нормой считается когда при закрытом капоте не слышно стука клапанов. Хотя если прислушиваться как Большой ух из мультика...

[~Сталин~]

У меня цокает только тогда, когда пробку с маслозаливной горловины снимаю.

Сообщение изменено: ~Сталин~ (22 December 2008 - 23:05)

[Mons]

У меня цокает только тогда, когда пробку с маслозаливной горловины снимаю.

А при езде на прямой передаче со скоростью 50-60км.ч при резком нажатии на педаль газа лязг не проскакивает?

[~Сталин~]

да, как и у всех карбовых моторов.

[i2oran]

а я регулироВал так....сначала снял пяточки и их на плоской шкурке обточил износ был но маленький для того что бы щуп норм лазил по всей плоскости а потом уже отрегулироал..как выше написанно но я тоже так по зуку регулирую..как то привычнее

[Nikki]

bum,NEON даёт дельный совет про микрометр. Тоже можно по другому.Вставив щуп, р.винт закручиваешь двумя пальцами(так не пережмёшь),щуп при этом водишь туда-сюда и ты почувствуешь, когда выбран зазор.Масло между клапаном и пятаком можно протиреть, иначе может быть ошибочное ощущение в усилии протягивания щупа. После затяжки к.гайки обязательно проверить,размер может уйти,усилие как правило легче.Регулировку повторить. Ровность пятака важная штука. Только шлифовать его нужно не на шкурке, а на очень мелком образ.камне с водичкой.
Есть другой вопрос. Почему от регулировки до регулировки(пробег 7-8тыс.) зазор клапанов уменьшился?

[flash]

Есть другой вопрос. Почему от регулировки до регулировки(пробег 7-8тыс.) зазор клапанов уменьшился?

а меряешь на горячем или холодном двигателе? может просто расширение металла

[Nikki]

регулирую на холодном дв. как правило в тёплое время года,утром, когда темп. воздуха 20-25гр.

[crow66]

вот что пишут в книге : Зазор должен проверяться и регулироваться на холодном двигателе (температура ох.жидкости в двигателе равна +15- +25 ). При указаной температуре зазоры клапанов должны состовлять для впускных и выпускных клапанов 0.15мм. При достижении двигателем нормального теплового режима , зазоры увеличаться до 0.2мм.

[yur7764]

Есть другой вопрос. Почему от регулировки до регулировки(пробег 7-8тыс.) зазор клапанов уменьшился?

Самого мучал тот же вопрос, думаю может происходит естественный износ, ну там цепь вытягивается и появляется небольшое смещение фаз, отсюда и клапана в момент искрообразования получаются подзажаты

[Nikki]

Самого мучал тот же вопрос, думаю может происходит естественный износ, ну там цепь вытягивается и появляется небольшое смещение фаз, отсюда и клапана в момент искрообразования получаются подзажаты

Цепь и фазы непричём. Может просели сёдла клапанов. Кто нибудь с такой "бякой" сталкивался.

[yur7764]

Может просели сёдла клапанов. Кто нибудь с такой "бякой" сталкивался.

в основном это происходит при некачественной притирке клапанов.

[Nikki]

в основном это происходит при некачественной притирке клапанов.

yur7764, лет 5 назад мне пришлось поднять головку(поломал 1-но коромысло). Тогда я притирал, но только выпускные, впускные держали хорошо. после этого я регулировал не один раз, а размеры ушли на всех после предпоследней регулировки. Сейчас отрегулировал и нужно ждать до следующего раза.
Кстати, при установке головки я затягивал её немного по другому, не так, как пишется в книгах. Но это другая тема. Если интересно могу поделится личным опытом.

[ndruxan71]

Интересует один вопрос. Лазил я тут регулировал клапана на своем моторе, поскольку стал уже прослушиваться шум. Сейчас стало тише, но что-то мне кажется, что можно было и получше сделать. Вобщем вопрос таков - насколько легко или тяжело должен проходить щуп в зазоре? Руководствуясь принципом, что лучше недожать чем пережать, я отрегулировал так, чтобы щуп проходил с легким закусыванием. Но вот думаю, может стоило сделать чтобы щуп ходил пожестче? У кого какие мысли?

щуп должен проходить с усилием в два килограмма(усилие прикладываемое на щуп).

[Mikenat]

щуп должен проходить с усилием в два килограмма(усилие прикладываемое на щуп).

А фиг там. Усилие на щуп - минимальное. Девочка - целочка должна его вставить и вытащить. Разговор о килограммах не идет.

[OZION]

А по каким синдромам можно определить что клапана не перетянуты? =)