49 ответов в этой теме

[RapteR]

Посыпаю голову пеплом inikolayenko, спасибо за наводку, хх появился, работает без подсоса, на клапан реагирует.

[inikolayenko]

Всегда пожалуйста!

[RapteR]

Приколы продолжаются. Все отстроил, мотор поработал несколько минут, я из гаража выехал и начали плавать обороты - загнал на место - та же фигня началась - на клапан не реагирует, сейчас накрутил винт количества на максимум, качество 5,5 об, воздушная заслонка открыта полностью, мотор сильно колбасит (900-1200 об) и капает с МД 1й камеры. Уровень в камерах 28 и 24 соответственно - все равно капает. что делать? еще меньше уровень?

[RapteR]

Опустил уровень до 28-30 - заслонки сухие, но добиться стабильной работы не могу - вот так колбасит мотор и обороты плавают. 12 очков во всех горшках, ВВ провода перепробовал 3 комплекта, трамблер условно рабочий, свечи менял, фары протирал, по колесам пинал - не помогает. Что делать?

[-=Андрей=-]

RapteR, такое чувство что у тебя пропадает на время искра, посмотри контакт везде нормальный, а так работает как будто сопля где то висит, но не может так двиг с исправным карбом норм работать потом вдруг раз и сам заглыхать.. либо у тебя его что то подклинивает, посмотри как там с рв и связью с ним..

[RapteR]

Т-40, ручкой без свечей все вращается легко и не принужденно - мотор свежесобранный - все проверялось. Про сопли: провода и свечки раз 10 наверное уже менял-переменял - один черт. На клапана ЭПХХ цешкой мерил - 12в не пропадает - блок ЭПХХ значит не мешает. Старые красные ВВ провода шили конечно по страшному и можно было словить разряд прикасаясь к ним, а с нынешним силиконом все ОК. Я вот думаю, а из за катушки такое может быть? Я разве что ее не заменял...

[-=Андрей=-]

RapteR, нет тут может дело и не в катушке вот посмотри работает двиг нормально как будто контакт спадает двигатель раз тряхнет всю машину и контакт восстанавливается, я думаю копать надо начиная от акб и далее до самой катушки. но не может из за карба быть такие резкие провалы причем чувствуется как искра раз и пропала. кстати как там контактная группа в трамлере поживает, если это бсз то датчик холла я бы заменил. так же посмотрел в сторону вакууумного опережения. автомат может подзаедать в одном положении от этого будет раннее зажигание и двигатель будет так же затыкаться на холостых. продуй трубку в карб и попробуй дунуть в вакуумный автомат, тупо мембрана а главное попробуй всосать из него воздух, можно ртом. и погляди как он отрабатывает. и возвращается ли назад если воздух запереть я тупо языком трубку затыкал. то есть проверить подсасывает воздух или нет.

[RapteR]

Разобрался я со своей ерундой. Дело оказалось все в той же злоеб*чей резиночке - видимо она сжалась за это время и по этому хватило ее на час, а потом она снова начала сифонить. Купил новое колечко, поменял, затянул покрепче - холостой вернулся. Теперь новая беда:винт какчества примерно 5-5,5 оборотов, винт количества выкрутил до упора (в смысле он уже перестал упираться в сектор привода первой камеры) - обороты 1100, меньше не делаются. Какие будут идеи, как понизить обороты? Там на клапане ЭПХХ вроде жиклеры разные бывают, если его меньшим номиналом поставить толк будет?

[inikolayenko]

толк будет?

Раньше ведь работал. Дело может быть в седле или в самом жиклере ХХ - деформация.

[RapteR]

inikolayenko, ну какбэ 083 солекс нефига не рассчитан на 3318 мотор и по этому я не удивляюсь что так. После капиталки обороты подросли - вот и все. Седла и жиклеры в порядке. Просто откалибровать нужно под этот объем двигателя.

[inikolayenko]

инт количества выкрутил до упора (в смысле он уже перестал упираться в сектор привода первой камеры) - обороты 1100, меньше не делаются

в седле или в самом жиклере ХХ - деформация

Просто как-бы первый признак.

Там на клапане ЭПХХ вроде жиклеры разные бывают, если его меньшим номиналом поставить толк будет?

Тогда, для начала, надо по чуть-чуть отпускать э/м клапан (чтоб топливо пошло в обход жиклера) и смотреть что будет с оборотами.

[mrSerg]

родной К 126 умер окончательно( друг подарил карбюратор солекс 21081 от Таврии. под двигатель 1.1. тут и посетила идея: можно ли купив ремкоплект от солекс 21053 установить их в 21081 и произведя дополнительную настройку дросельных заслонок и т.п добиться того что он будет нормально работать на Москвиче 412 с движком 1.5? есть ли у кого опыт? посоветуйте!

[inikolayenko]

можно ли купив ремкоплект от солекс 21053 установить их в 21081

Нет, топливные жиклеры надо поболее, в 1-ю камеру где-то 107,5-110.

произведя дополнительную настройку дросельных заслонок

Там кроме пусковых зазоров рекомендуемых производитилем трогать нечего. Кроме того кулачек УН №4, жиклер ХХ где-то 41. Хотя лучше "расточить" 1-ю камеру под диаметр 23 и поставить жиклеры от 21053.

[Fast1k]

Здравствуйте форумчани помогите пож с очередной проблемой (:
провал на карбе solex 2108 поменял крышку трамблера поменял провода, свечи, зажигание норм выставлено проблема моего провала может быть в трещине карба (на картинке красным очень редко но видно оттуда немного бензина) вот карбюраторщик чет никак не хочет менять его грит мол приедь жиклер побольше поставлю.Но куда уже больше и так расход бенз при еле косаемой педали 12 литров как уже ненажымал на педаль меньше никак ето по трассе ( (при полном нажатии на педаль п*ет 5л. на 21 км ) и когда полностью нажмешь педаль в пол мотор как то гудит странно ( он после кап ремонта, обкатку прошел) и больше 120 не как не хочет))) ето учитывая что спидометр врет на 10 км

Сообщение изменено: Fast1k (19 October 2011 - 23:05)

[inikolayenko]

solex 2108

Конкретнее модель и тарировку жиклеров.

[Анатолий 412]

проблема моего провала может быть в трещине карба

Замаж аккуратно холодной сваркой и будет тебе счастье!

[Fast1k]

Конкретнее модель и тарировку жиклеров.

Продул насосом все что видел =)) провал вроде исчез но вторая камера так и не радует а на 1 оч хорошо едет
посмотрите пожалуйста на картинке ато я невкурсе где здесь первая где вторая камера
жиклеры выкрутил их они какие то длинные таких не видел и решил их не трогать=)

маркировка карба 2108-1107010

Сообщение изменено: Fast1k (25 October 2011 - 20:54)

[inikolayenko]

На картинке - 1-я справа, там я смотрю воздух на 165.

но вторая камера так и не радует

Если воздух там 135zc, надо заменить на 100-120zc. И еще если в первой 165 и тип трубки 23 (с шариком в конце), то его надо заменить на тип zd.

[Fast1k]

На картинке - 1-я справа, там я смотрю воздух на 165. Если воздух там 135zc, надо заменить на 100-120zc. И еще если в первой 165 и тип трубки 23 (с шариком в конце), то его надо заменить на тип zd.

Жиклеры и в первой и во второй с шариком в конце.А чем они отличаются? И еще хотел спросить топливные жиклеры находятся под этими трубками? как их достать??? мб надо было больше карб разобрать ато чет их не видел =))

[inikolayenko]

Да, под ними, выкрутить отверткой, если карб на машине - доставать зубочисткой.

[Fast1k]

жиклеры:135 ВЖ 97.5 ТЖ 165 ВЖ 97.5 ТЖпосоветуйте пожалуйста хорошие проверенные варианты жиклеров буду очень благодарен ТЖ меня удивили разве на второй камере не должен быть побольше ТЖ????Огромное спасибо за помощь чайнику=))))

[inikolayenko]

Топливные можно оставить, для начала. А вот воздушные надо заменить, как я писал выше.

разве на второй камере не должен быть побольше ТЖ????

Солекс, он такой

[mrSerg]

подскажите в чем разница между карбюраторами для переднеприводных и заднеприводных авто? почему все говорят что расход будет выше если поставить на заднийпривод карб от передеприводной телеги? возможно ли это устранить?

[inikolayenko]

Если имеется ввиду солекс, то ничем не отличается кроме эмульсионной трубки 1-й камеры (заменить 23 на ЗД).

[Val]

Между передне- заднеприводными, разницы нет. А вот у карбюраторов на продольно и поперечно расположеных двигателях, почему-то разные эмульсионные трубки.