1205 ответов в этой теме

[djaison5]

Поменял бегунок, поменял крышку трамблёра - никаких перемен. Фильтр топливный заменил - насос качать начал. Теперь двиг даже не схватывает. Пробовал УН подкачивать бенз - нет реакции. На центральном проводе искра мощная, то есть трамблёр и катушка в норме. На свечах искра есть, свечи чистые. Проверил хвостовик трамблёра и привод - всё в норме. Самое главное - в пятницу я приехал нормально! Причем ещё встал не на своё место. И потом, когда заводил машину и переставлял - завелась легко, работала нормально. Ещё осталось подозрение на иммобилайзер. Не помню, отключил я его провода из системы или нет, когда последний раз лазил в сигналку.

у меня лет5 назад была такая хрень вроде все нормально а не заводится.снял крышку клапанов а цепи нет разорвалась и свалилась вниз

[Elektron]

Melmak, это я сразу же проверил - чисто всё.
djaison5, точно не цепь, это уже из области фантастики. Если только перескочила. Обрыв цепи - это привет клапанам от поршней и прощай компрессия. А при проворачивании мотора за храповак есть сопротивление, когда поршня в ВМТ приходят.

Снял трамблёр, разобрал. Выводы неутешительные. Во-первых - накрылся выкуумный корректор. Продувается насквозь. Во-вторых - центробежный регулятор тоже не работал, он тупо не двигался. Все его подвижные части были забиты старой смазкой, которая закоксовалась до твёрдости глины.

Всё почистил, собрал. Завтра попробую, что получилось. Если не заработает, придётся ехать автобусом в гараж (за 30 км в пригород), брать комплект КСЗ и ставить опять его.

[Elektron]

Так, всё, решилась проблема. СВЕЧИ, МАТЬ ИХУ!!! И чистые вроде, и искра есть, а не заводят. Завернул старые, засраные в хлам - завелась с полуоборота. Потраивает конечно, но работает.

Всё, теперь только NGK, только в провереном магазе и не дешевле 500 руб. за комплект! У друга такие выходили 30 тысяч и умирать не собирались...

[Den1.8]

Ну вот я же говорил :-D

[Elektron]

Приобрёл и установил:
- черепашка (старая провалилась вся, в щель между фланцем и верхом палец еле-еле пролезал)
- гофра от черепашки к фильтру (старая вся маслом внутри загажена)
- вакуумный корректор

Ещё купил свечки Бриск, этому мотору до смерти хватит. Но после капиталки только NGK.

Уровень масла низкий, возле отметки min. На поворотах и при торможении резком помаргивает лампочка. Залита полусинтетика Кастрол. Доливать такое же в приговорённый мотор - жаба душит. Вопрос - чем можно разбавить? Любая дешевая полусинька сгодится?

Den1.8, попросил я в магазине посмотреть прокладки ГБЦ на 85. Цены не спрашивал, смотрел именно качество прокладок. Есть импортная черная, с красным герметиком, вся такая чисто сделаная и красивая. И есть наша, вроде Орловского завода. В ней видно армирующую нить, пальцы сильно пачкает графитом. Что предпочесть?

Сообщение изменено: Elektron (14 March 2011 - 17:48)

[Den1.8]

Покупал я красивую дорогую с красным герметиком,через 2 тыщи сдохла! Имхо лудше простую. В двиг себе перед кап.ремонтом лил всё подряд вплоть до отработки так как каждый день по 0,5 доливал,месяц так ездил.

[MADS]

Всё, теперь только NGK, только в провереном магазе и не дешевле 500 руб. за комплект!

Elektron, не факт.мне в БИ БИ такое д...о продали бош каж свеча 190 а толку.

Покупал я красивую дорогую с красным герметиком,через 2 тыщи сдохла! Имхо лудше простую

Den1.8,
в точку,у мя и 500км не отходила.
потекла,на ружу.

[Elektron]

Би-Би - известные лохотронщики. Ничего серьёзнее самых простых деталек у них стараюсь не покупать. По свечам есть тут у нас провереный магазинчик. Палевом ребята вроде пока не торгуют. Дружан там брал NGK себе на 10-ку, отходили 30 тысяч, были живы. Комплект ему обошелся около 600 рублей.

[Den1.8]

Блин чтож вы заморачиваетесь с этими свечами,я свои 17 уфимские как поставил так и забыл про них сколько на них прошел понятия не имел потом чтото решил свечи поменять нистого ниссего поставил бриск л15у после этого у меня коммутатор крякнул я пока причину искал опять эти 17 поставил так на них и езжу,примерно тыщ 20 они уже прошли и нареканий нету к ним, а стоят они у нас 17 рублей штука,я лудше 20 таких куплю чем 4 НЖК их по любому на дольше хватит! Надо было тебе в посылке бонусом отправить комплект.

[Elektron]

На этой или на следующей неделе поеду устанавливать МПСЗ-ZH. Блок б/у, не очень-то свежих выпусков, но когда у нынешнего хозяина был Святогор с 3317, работал там вполне успешно. Версия блока, которая сигнал положения КВ берёт от трамблёра с ДХ, в котором отключен вакуумный автомат и заклинен центробежный. Начну пока на этом моторе откатывать, буду учиться пользоваться. Как соберу 3318, там уже буду использовать по полной программе.

[MADS]

МПСЗ

СЕРЕГ,
я б тады вообще от распределителя отказался,а так не вижу смысла.

[Василий]

RapteR, а вот про наш расширительный, это из Альбома 2141 и 21412, 1992 год:

Наливная горловина герметично закрывается пластмассовой пробкой с расположеными внутрии её двумя клапанами (впускным и выпускным), собраными в отдельном неразборном узле. Выпускной клапан открывается при давлении 110кПа (1,1 кгс/см²). Выпускной клапан открывается при разрежении 3...13кПа (0,03...0,13 кгс/см²).

Термостат находится в промежуточном положении в пределах температур 80...96 градусов, жидкость в этом случае циркулирует по обоим контурам.


Так что, я думаю, 10-й бачек нам подойдёт целиком и полностью.

У меня тосол выкидывало сез пробку расширителя, узнал, когда бумажкой обмотал пробку, потом выкинул клапан из пробки. Сейчас никаких проблм

[Elektron]

Ну, это ты зря так. Там от трамблёра только вал со шторкой остаются, грубо говоря. Вещь абсолютно не глюкавая, да и ломаться там нечему. А смысл - возможность почти идеальной настройки двигателя.

[MADS]

А смысл - возможность почти идеальной настройки двигателя.

Elektron, не согласен.
а люфты в механике никто не отменял.
сам посуди.коленвал привод распреда-раз
привод распред - два.
и потом меньше проблем нет крышки,бегуна,уголька-значит их не пробье.
и потом на картере сцепы уже есть места крепления датчикоав(если не ошибаюсь)
да и если в дороге поломаешся(поджиг) ты всеравно не отремонтируешся..
не убедил?

[Elektron]

Эта версия МПСЗ не делалась под ДНО+ДУИ. Трамблер в перспективе можно заменить на ДПКВ - реперный диск на шкив и датчик на движок приделать не долго. Прошивка это поддерживает. Буду решать проблемы по мере поступления - сначала надо так запустит и научиться использовать.Если потом запущу на ДПКВ, то нормальный трамблёр, пусть даже КСЗ, верну в качестве резерва.

Сообщение изменено: Elektron (15 March 2011 - 21:58)

[RapteR]

Василий, зря ты - купи новую пробку и поставь на место.
MADS, все правильно сказал.
Elektron, по поводу бачка от десятки. Я думаю что это все же плохая идея для автомобилей с двигателями УЗАМ и ВАЗ. У них там нормально давление 0,7, а для СВР 1,4. Так вот известная бага на СВР-ах - т.к. радиаторы остались от по сути системы охлаждения с низким давлением (а при проектировании 41 линейки не кто и не думал о том, что на их творение будут ставить рено моторы и потребуется двухкратный запас прочности) то они будут постоянно течь как мартовские кошки. Лично я вижу решение такое - сам бачек от СВР (2141-1311010-10) и при необходимости установки датчика уровня использовать бачек от автомобиля ОКА:

1111-1311014 - цена вопроса 40 рублей, и вместо крышки установить датчик уровня 21083-3839310 (а так же варианты -01, -02, -03, -04) - цена вопроса 95 рублей. Все это хозяйство соединяется с расширительным бачком и для устранения гистерезиса в нижний патрубок было здорово зарядить шайбу с внутреннем диаметром 1мм, что бы ОЖ не могла быстро вытекать при проезде крутых поворотов и езде по спускам\подъемам и тем самым не пугала водителя ложными срабатываниями.

Что до МПЗС то скажу так - вариант с ДХ плохая затея. По точности это все равно что ездить на одном только датчике фаз (если рассматривать ВАЗовский вариант исполнения) или на одном только ДНО (АЗЛК вариант). Да, можно условно оценивать по временным задержкам текущее положение КВ и все такое, только вот малейшие люфты и дребезги будут давать приличный разброс. К тому же остается такой момент, что зажигание по прежнему можно сбить путем поворота трамблера, тогда с точки зрения МПСЗ данные о углах будут +- от реального положения дел со всеми вытекающими и тут остается только уповать на коррекцию по ДД.

В общем раз уж ты собрался капиталить мотор в недалеком будущем, лучше поищи картер коробки с дырками под ДНО и ДУИ или если есть доступ к производственным ресурсам, то лучше изготовить новый шкив КВ с зубами. Чертежи в наличии - http://subversion.as...sheave_60-2.jpg и http://subversion.as...ave_60-2_v2.gif

[Elektron]

Места под ДНО и ДУИ есть на любом картере под УЗАМ и ВАЗ. Но этот блок работает либо с ДХ, либо с ДПКВ. У меня есть наработки на тему скрещивания венца от 10-го шкива с нашим родным. Сделать можно. Но сначала надо запустить в том виде, в котором блок есть сейчас. Привод трамблёра у меня не разболтаный, сам трамблёр с ДХ тоже почти новый. Корректоры глущатся намертво, так что подвижных частей там не будет, кроме вала.

[RapteR]

Elektron, вот моя коробка (моторчик 2106), где на нем дырка под ДНО и ДУИ?!

А по поводу скрещивания шкивов очень интересно, хотелось бы поподробнее.

[Elektron]

RapteR, реально удивил. А какого года колокол? Наверное правильнее тогда будет написать, что на любом картере после 89-го или 90-го года выпуска, поскольку тогда начали ставить МПСЗ на 331-й мотор.

Про шкивы пока думаю. Вроде есть возможность сделать шкив с нуля и нарезать зубья. Если всё срастётся, тогда буду делать под поликлин - гулять, так гулять!

[RapteR]

Elektron, машин 91 года, по ощущениям коробка родная. Да и вообще:

Микропроцессорные системы зажигания применяются на автомобилях "Москвич-2141" с двигателями УЗАМ. Для работы с МПСЗ на картере сцепления двигателя УЗАМ имеются посадочные места для установки датчиков Начала Отсчета (НО) и Угловых Импульсов (УИ), а в маховик запрессовывается специальный реперный штифт, обеспечивающий индукцию напряжения в датчике НО при прохождении реперного штифта над датчиком в момент ВМТ. На автомобилях "Москвич" с двигателями ВАЗ МПСЗ не устанавливается, т.к. на картере сцепления этих двигателей посадочные места для датчиков НО и УИ отсутствуют.

[Elektron]

RapteR, вечно я про вазомоторы забываю, что там всё иначе...

[Elektron]

Сегодня госэкзамен сдал, просто мега-долгожданное событие! 10-й год учебы, блин! Наконец-то вся эта хренотень кончается!!!На работу только со следующего понедельника, так что пока есть время немного машиной заняться. Нашел новую рулевую колонку, надо её будет установить. МПСЗ надо заниматься начинать. Да и головку 412-ю собирать надо начинать, покупать прокладки, масло, тосол... Капиталку планирую в середине апреля. Важный момент - нашел у соклубника свободный гараж с ямой и с петлёй для лебёдки. И самое главное - гараж на ровном месте, уже подъезд нормальный. А то до этого планировал к другу в гараж, но у него на горе, да и яму заливает - раньше конца апреля там работать не получится. Теперь этот вопрос снят.

[Elektron]

Приобрёл сегодня почти новую рулевую колонку. Кронштейн не треснутый, вал в подшипниках сидит плотно. Карданчик и резиновая муфта в наличии, так же новые совсем. За всё удовольствие - 300р.

[Elektron]

В продаже, кстати, у нас я колонки не видел. Но разборки никто не отменял - эта как раз оттуда. Свою поломаную и расшатаную сниму, заварю, попробую перебрать - на запас. Ремкомплекты вроде есть в продаже.

[-=Андрей=-]

Elektron, а я видел, 1000 деревянных, новая смазанная литолом отрегулированная даже с сальником масло заливай ставь и погнали.. 1994 г.в денек не було(( а так бы взял