1205 ответов в этой теме

[RapteR]

Kampfar, использование статичной раздачи искры даст гораздо больший приход, чем выдумывать разнообразный силикон, цвет которого к сопротивлению не имеет никакого отношения, но об этом в соответствующий раздел форума.

Elektron, а при протяжке КВ в постелях он хорошо крутился? Не пережали? И да, дергать машину тросом это мягко говоря не очень хорошая идея - правильно собранный мотор заводится самостоятельно и без танцев с бубнами. Уж коль так угодно, можно вывернуть свечи, покрутить немного кривым, что бы лучше смазалось, залить в систему охлаждения горячей воды и завестись.

[Elektron]

Kampfar, буквально несколько сообщений выше - кольца Стапри. Поршневая полностью новая на заказ с Уфы.

RapteR, КВ крутился легко, с поршневой уже сино туже. Мне сколько раз написать надо - тяну всё по мануалу динамометрическими американскими ключами, даже простой крепёж ими тяну. Провернуть мотор не смог именно после установки ГБЦ. Поставлено всё по меткам - 1-й в ВМТ, на распреде метка четко по выступу. У нас в клубе в прошлом году 1,7 после капиталки тоже не смогли провернуть, срывали с буксира. После этого обкатка и езда без нареканий. Но буду конечно стараться руками светнуть, за маховик. Горячую воду в гаражах взять негде, не фантазируй пожалуйста. Про правильно собраные моторы и бубны тоже не надо - это рассуждения на уровне дилетанта, так любой может сказать. Кривой стартер не вариант - бампер снимать не буду. Да и при большом усилии можно болт храповика сломать нафиг.

Короче, завтрашний день всё покажет.

[MADS]

У нас в клубе в прошлом году 1,7 после капиталки тоже не смогли провернуть, срывали с буксира.

Elektron,
если стартер не возьмет,не таскай на галстуке.
поверь,должно от руки крутится.
а в твоем варианте,задир не минуем ...
я б не дергал...

[Val]

плюс дуровая компрессия

Ты ГБЦ со свечами что ли сразу ставил? Интересный подход.

[Den1.8]

Если от руки/стартера не крутится значит чтото нетак,на сколько критично нетак покажет время. Удачи!!!

[Elektron]

Скинули сегодня мотор для выяснения причин косяка.Причина непроворачиваемости движка - я на каком-то этапе умудрился перепутать крышки 2-го и 3-го шатунов. Но, собственно, очень хорошо, что я мотор вскрыл - я проглядел пятнышко ржавчины на шейке 3-го шатуна и оно задрало вкладыш. Вызвонил соклубника, он не поленился, съездил в магаз, привёз вкладыши. Ржавчину зачистил, потом нанёс на шейку притирочную пасту и с ней на задраном вкладыши с половинной затяжкой раз 100 провернул коленвал. После этого шейку помыл бензином и уже собрал всё окончательно. Двиг теперь легко крутится, при вывернутых свечах.Помогал сегодня соклубник хозяин гаража и ещё дружан приехал. Движок быстренько засунули с помощью лебёдки. Для скептиков - капот снимать не надо, достаточно подпорку упереть с самого края во второе сверху отверстие, так он максимально задран. Потом настало очередь КПП. Вдвоём толкали её из ямы, третий сверху подруливал и гайки накидывал. С первого раза впихнули.На ночь обтянул ГБЦ по 7кг. Завтра буду прикручивать коллекторы, всё остальное навесное, заливать жидкости и заводить уже наконец-то.Диск сцепления купил новый - теперь весь комплект стоит Nobel.

Сообщение изменено: Elektron (12 April 2011 - 19:49)

[Den1.8]

Молодец что не поленился снова вскрыть двиг!

[Elektron]

Den1.8, я вчера с утра сразу провёл самый простой тест - накинул стартер и подключил его напрямую, провернуть он не осилил. Далее уже без лишних вопросов - только вскрывать. Скинули, перевернули, сняли поддон. Дальше дело техники.

[MADS]

провернуть он не осилил.

Elektron,
всегда и после полной капиталки,всякие холодногорячие таскания на галстуке не делал.
собрал,установил,залил грамм по 5ть в каж горшок масла,провернул стартером сек 10ть,завернул свечи и запуск.всегда и без проблем.
а почему масло?
горшки новые,кольца новые,не притерто все,маслице закроет щели меж кольцами и горшком,и в путь.
сколько раз на просвет смотрел на новье,нет нет а просвет елееле заметный в плоскости соприкосновения пар трения есть практически всегда.
эт я к тому что исправный дрыг сам со стартера иль с кривого должен,нет,обязан запустится)

удачи,серега

[Elektron]

Всё, мужики, готов МОТОР! Проехал первые 3,5 км от гаража до дома - машину не узнать.Ну, обо всём по порядку.С утра сегодня я первым делом протянул окончательно ГБЦ, установил крышку и залил масло. Фильтр наполнял отдельно, перед установкой, остальное в картер - ушло все 4 литра, масло стоит на отметке MAX, но не стоит забывать, что двигатель был полностью отмыт от старого масла. А просто при замене скорее всего около 3,7-3,8 литра войдёт.Потом собрал систему охлаждения и залил тосол. Без всяких плясок с бубном - открутил датчик температуры и лил в горловину бачка, пока из датчика не потекло. Закрутил датчик, долил в бачке до шва. Сразу оговорюсь - потом, при запуске, воздушных пробок в системе не оказалось вообще. Все патрубки малого круга начали прогреваться, коллектор и оба шланга печки тоже. Потом начал постепенно теплеть радиатор - термостат начал приоткрываться. Дождался включения вентилятора, ещё раз всё прощупал - все патрубки и шланги горячие, печка жарит адски. Уровень в бачке ушел совсем чуть-чуть, сразу и долил.Далее установил оба коллектора, стартер, генератор, всё подключил. Потом присоединил тросы спидометра и сцепления. Сцепление, это вообще отдельная тема. С новым диском оно реально как пушинка. При первых нажатиях я даже испугался, не слетел ли у нас выжимной при установке коробки. Несмотря на мягкость, чувствительность срабатывания хорошая, привыкну быстро. Вот что значит нормальный комплект! А диск Триал отправился по своему законному адресу - в мусорку.Далее установил карбюратор и бензонасос, установил и подключил зажигание, ещё пару раз все осмотрел и проверил. Перед заводкой покрутил мотор стартером без свечей, пока не погасла лампа давления масла. Завернул свечи, попробовал заводить - даже не чихнул. После нескольких попыток с кручением трамблёра добился выстрелов в карб и понял, что неправильно поставил привод трамблёра. Перекинул провода на 180 градусов - машина завелась с первого раза.Вот такая вот история о завершении капиталки. Потом мы с хозяином гаража часа полтора этот самый гараж убирали и делили инструмент. Мусора относительно мало - два больших пакета.Завтра начну обкатывать - к тёще поеду.

[Den1.8]

Ну чтож поздравляю!!! Главное обкатку пройди по уму,не поддавайся соблазну топнуть на газ.

[Elektron]

Den1.8, какой там топнуть! Я к сцеплению новому только привыкать буду километров 200... Да и с табуном под капотом тоже освоиться надо, машина гораздо резвее стала. Сейчас от гаража ехал, со светофора тронулся, газ еле-еле давлю, а мотор так и норовит раскрутиться. Дошел до 3-й передачи, немного от приборов отвлёкся, гляжу, а скорость уже за 80 лезет. А нога еле-еле на педали лежит! К тому же звук мотора по сравнению с полторашной изменился - этот намного тише работает, почти шепчет. Так что про определение скорости по звуку пока можно забыть, до момента привыкания.

[MADS]

Перед заводкой покрутил мотор стартером без свечей, пока не погасла лампа давления масла

Elektron,
зря ты так.
берешь привод,срезаешь внешние зубья,вставляешь на место и дрель-шуруповерт.
и ни какого насилия)
принимай поздравления с запуском

[Elektron]

MADS, да нормально всё. Я при сборке во все каналы шприцом закачивал масло Mobil, двиг без свечей после рывка за храповик ещё почти оборот делал. Так что ничего страшного нет. Да и давление он быстро набрал, секунд 5 всего крутил.

[Val]

берешь привод,срезаешь внешние зубья,вставляешь на место и дрель-шуруповерт. и ни какого насилия)

Даже боюсь подумать, что тогда в твоем понимание насилие. А прокрутка стартером без свечей - это вполне нормальный и безопасный способ заполнить систему маслом.

[MADS]

безопасный способ заполнить систему маслом.

Val, на сухую это норма?
пусть даже при сборке промазали места трения.

[Elektron]

пусть даже при сборке промазали места трения.

Жень, читай внимательно - я не места трения промазывал, я в каналы шприцом масло закачивал, граммов 300 ушло при сборке.

[Val]

Сухого трения там нет, если при сборке хоть как-то промазали маслом.Плюс к тому, нагрузки при вращении стартером мизерны.

[-=Андрей=-]

пусть даже при сборке промазали места трения.

теперь при запуске будет хруст и все приехали полная капиталка от задиров и проворачивания вкладышей, ведь давления нет, двиг на сухую крутиться всему пинзец сразу придет. силой трения сразу разогреет металл вкладыша и он прилипнет к коленвалу и задрет там все, поршень об хон цилинра весь обточится, шатуны поломает от клина и всё писец полный о чем вы думали создаем давление потом пускаем двиг. иначе никак, а то что при отбалансированном коленвале и маховике при кручении стартера имеются только круговые центробежные силы и незначительная давка вверх ремня генератора и помпы которую можно не считать мы забыли, то что при старте двигателя детяли смазываются тонкой маслянной пленкой которая как раз и осталась от сборки мотора, если уж на то пошло двиг нужно собирать сборочной смазкой которая вымывается маслом, вопрос только а кто нибудь так хоть раз из участников собирал??? лично я создавал давление от руки [без дрели] с помощью отрезка шланга а вначале вообще головочного ключа на 13-14. и у меня от руки давление поднималось так что с головки от давления были тонкие струйки и все текло. лишние 200гр потратил зато заводил уже абсолютно прокачанный маслом двиг, и нормально он ездил..

[RapteR]

MADS, все уже давно знают что ты крутой спец по ремонту, так что не отвлекайся - чини свои ведра. Пуск мотора после кап. ремонта не чуть не страшнее пуска после длительной стоянки, так что не надо тут нагонять ужасов и срывать покрова.

[Val]

Т-40, ты бы фонтан эмоций разбавлял знаками препинания, а? Я так и не понял, ты за кого? "За красных аль за белых?"

[Elektron]

Налепил на заднее стекло наклейку клубную. И два листа А4 с крупными надписями, на одном "Обкатка двигателя", на втором "60 км/ч". После разборки/сборки поглючивает электрика, хотя все "мамы" при сборке обжимал. В частности лампочка заряда моргает в такт мотору и кочкам, явный неконтакт. Надо всё ещё раз переобжать и зачистить. Доехали до Октября, через Сторожевку, там горок таких крутых нет, как на Песчанно-уметском тракте, 35 км на счетчике. По трассе держал 3000 оборотов, плюс/минус 200. Стабильная скорость 60 км/ч по спидометру. В любую горку режим держит, газом играл в пределах зелёного сектора, температура стабильно в середине белого. Сейчас остынет машина, пойду проверять уровни масла и тосола, ГБЦ протягивать ещё раз. Потом колёса сменю на летние, пора уже, и машину помою.

[Elektron]

На счетчике почти 200 км. Машину все труднее сдерживать. Сегодня на том же положении педали, что я держал вчера, обороты уже другие, больше. Чувствуется, что мотор просыпается. Сколько там мощи под педалью, даже представлять пока не хочу. Начал на прямых участках подтыкать 4-ю, обороты ниже 2200 не даю - получается 80 км/ч. Педаль, опять же, нажата чуть-чуть, эконометр в зелёном секторе. На любое движение педали движок тут же отзывается увеличением оборотов. Завтра ещё полторы сотни км намотаю - в деревню прокатимся, проверим состояние дома после зимы. Потом в воскресенье ещё сотенку крутану и можно менять маслице. И дальше уже обычная спокойная езда без 5-й передачи.

[Elektron]

Итак, счетчик пошел наматывать четвёртую сотню километров. Съездили в деревню, полёт нормальный. На прямых, спусках и пологих подъемах шел на 4-й, держал около 2,5 тысяч оборотов. Скорость 80-85 км/ч. Машина идёт очень легко. Но карбюратор надо будет перенастраивать, под нагрузкой на 4-й передаче чувствуется нехватка на 1-й камере, надо чутка побогаче сделать. В целом пока всем доволен. В особенности тихой работой мотора на крейсерских режимах. А то полторашка от 2,5 тысяч и выше орала как резаная, да и на меньших оборотах не особо тихо работала. Завтра прокачусь ещё разочек по Объездной, сотенку с небольшим накручу, и на замену масла поеду. И, наверное, ещё раз ГБЦ подтяну, точнее затяжку проверю, вредно ей это не будет.

[Руки-Голова]

Но карбюратор надо будет перенастраивать, под нагрузкой на 4-й передаче чувствуется нехватка на 1-й камере, надо чутка побогаче сделать.

А может все-таки под нагрузкой просто прижать на педальку - для малых нагрузок 1 камера, для нагрузок поболее вступает в работу 1+2 камера , вроде все логично..Перенастроишь 1 камеру - сделаешь богаче - а как же тогда на режиме малых нагрузок - будет богатая смесь? Лучше за расходом последи, а там сделаешь ОРГвыводы. выводы!