46 ответов в этой теме

[drummer1969]

А, вообще то, на УЗАМе сам поддон создан так, что он способствует охлаждению масла, ведь алюминий, из которого он сделан обладает неплохой теплопроводностью, да ещё и оребрение поддона способствует тому, чтоб масло в поддоне охлаждалось, так что можно сказать, что на УЗАМе масляный радиатор "встроенный" и ещё ставить дополнительный (со всеми вытекающими отсюда проблемами) - на мой взгляд излишество и на заводе это, видать тоже учли, когда создавали двигатель без внешнего масляного радиатора. А если "на горячую" пропадает давление (при том, что "на холодную" оно нормальное) - скорее всего проблема в самом масле.

[RMaks]

750об.

Подними до 1000. И это...... на манометре шкала не в Паскалях была случайно?

[Mikenat]

lordorel,
мало. И давление и обороты. Обороты - 800, а давление, если ты все правдиво сказал, масло - гавно. Оно тебе мозх и компосирует.

[~Сталин~]

сколько прошел тыс.км?

[zhenek]

все столько всего написали. я прекрасно понимаю как работает поддон но этого мало, убери вентилятор с рад.ОХ., и что будет. 1000 ОБ много, датчик в КГ., чесно спёртый братом с завода. Мне говорили что масло ПС своих свойств не теряет, цены разные и я думаю что за 500р тоже будет Г..о. ДВС: РВ и КВ в норме, поршневая х...я полная. Вроде всем ответил. Вот датчик стоит постоянно.

[Spelnik]

А я вот думаю, что во всем виновато масло. Столкнулся с такой же проблемой, ехал себе ехал и вдруг пропадает давление, но не полностью а так на несколько пунктов с 2х до 1.5, причем заметно по двигателю сразу зарычал он шибко, ну думаю масло свое отходило(примерно 6-7 тыщ накатал на полусинтетике). Хорошо до Барнаула оставалось не далеко. В городе поменял масло, и так получилось что залил Лукоил Минералку 15-40, проехался по городу смотрю на горячем давление в норме ну и поехал я дальше. Проехал я на этом масле тыщу километров и теже симптомы, на горячюю очень маленькое давление. Очень нехорошее масло, прям слов нету и описать незнаю как. 500 руб на тыщу очень дорого. Охлаждение это канешно сильно круто, а вот если кто слышал про присадки какие нибудь для этой манералки ...

[RMaks]

может я чего не понял? 0.1-0.2 на холостых. пойдука я разр.,шестерню ставить...

Это.... а есть связь между резаной шестарней и давлением? Не знал . Поставлю-ка я сразу две. А будешь ставить шестерню, сними РВ и замерь зазоры в окнах - если их привести в норму, пользы будет больше чем от двух радиаторов

Сообщение изменено: RMaks (22 June 2009 - 07:58)

[zhenek]

Это.... а есть связь между резаной шестарней и давлением? Не знал . Поставлю-ка я сразу две. А будешь ставить шестерню, сними РВ и замерь зазоры в окнах - если их привести в норму, пользы будет больше чем от двух радиаторов

про шестерню прикололся? РВ втуленный.

[Mikenat]

lordorel, конечно он прикололся. Просто разрезная влияет на фазы ГРМ, а на давление - никак. А вот втуленный РВ - влияет, в зависимости от качества этого самого втуливания.

[zhenek]

Майк в том человеке уверен он мне делал корданы когдато наУРАЛ(мото) и масика и много ещё чего.

[RMaks]

lordorel втулки сколько отходили? Они бывает такие хорошие попадаются

[flash]

вот вы все ругаете полусинтетику и минералку лукоил, а у меня на разливной минералке с заправки давление на холодную 4-5, на горячую 3-4

[Mikenat]

flash, ругаем , если она НЕКАЧЕСТВЕННАЯ!!!

[flash]

а как ее проверишь то, от двигателя тоже много зависит. и сомневаюсь я что масло по 7 грн. за литр очень качественное, но вроде ездит то

[Qvartal]

Часто сталкивался с Волгами разных модификаций, а на них как известно с завода стоит масленый радиатор. Но после какого времени по разным причинам эти радиаторы отключаются и снимаются. И после этого при объеме двигателя 2.5 и прочих характеристиках автомобиля вполне сносно эксплуатируются. Это просто информация из реального опыта, а на Москвиче действительно конструкция поддона уже имеет ребра охлаждения для масла(которые не наблюдаются скажем на Вазах), и плюс объем масла в двигателе которого вполне хватит на две иномарки схожего класса позволяет достаточно охлаждать двигатель. И про падение давления при повышении температуры можно только сказать что это в большей степени зависит от качества продукта,в котором одним их пунктов указывается ни что иное как температурная стабильность и диапазон температур при котором масло сохраняет текучесть и вязкость.P/S. Сам в 412 двиг. лью Shell plus т.е полусинтетику и вполне доволен эксплуатацией ,как летней с температурой воздуха до 38 градусов тепла,так и зимней когда было ниже 30 С.

Сообщение изменено: Qvartal (05 July 2009 - 20:48)

[~Сталин~]

Ну волге м.б. и маслянный радиатор нафиг не нужен, но какого икса его не поставили на ранние ГАЗели?

[RMaks]

но какого икса

Как какого? ПЯТОГО

[Qvartal]

Про Газель вообще отдельная тема тем более ранних выпусков.... А волгу привел в пример т.к. объем двигателя и мощность на порядок выше чем Москвичёвский ,у самого лично был опыт в падении давления масла на 3102, но..было это в августе месяце т.е в самый разгар лета,с нагрузкой на автомобиль килограмм примерно в 600, и движении по трассе на расстояние в 400 км. Масло тогда было "Консол" двиг 402. без вышеозвученного масляного радиатора. Еду ,еду ,смотрю на прибор и на тебе.. давление не так как обычно (цифровых значений на приборе нет ) а стрелка отклонилась от так сказать "стандартного "положения в меньшую сторону. Я на обочину , сразу под капот, не дай бог думаю утечка где то. Проверил уровень ,он в норме.Ну и дальше почапал в место назначения. Спросил у мотористов по приезду, получил ответ что маслице не очень ,и при долгой нагрузке оно просто "потекло" , ну и конечно отсутствие радиатора для масла.Правда не знаю работал бы он при таких условиях, там же в магистрали стоит клапан который открывается при давлении выше какого то значения. Это был единичный случай,т.к машину больше не было повода нагружать. А в активных (машина рабочая была) городских условиях и поездках по трассе, с нагрузкой в приемлимых значениях, с давлением было все в норме.

[Mikenat]

Qvartal, немного ошибаешься. Клапан по давлению (и температуре) стали ставить на 405 двигатель. Даже на 406-м там просто крантик, никаких клапанов нет. А снимали преимущественно из-за того, что в местах соединений , в этом пресловутом крантике текло масло, какие танцы с бубном вокруг него не выплясывали... Нетекущий радиатор на Волгах/Газелях - это было просто чудо.

[Qvartal]

Непонятно немного....Тема про Волгу и ее краники? Или все же про то стоит ли ставить или нет масляный радиатор? Был там клапан или краник одному богу и слесарю сборщику известно, на их месте к тому моменту одни заглушки были. Хотя в принципе можно на чем угодно зациклиться и в итоге ни к чему не прийти в решении сделать машинку более менее эксплуатабельной. Вобщем касаемо радиатора для масла могу повторить свои соображения. 1) Наличие ребер охлаждения на поддоне двигателя (при чем надо сказать весьма развитых,главное чтобы они не были забиты грязью и пылью) ,чего не наблюдается на других схожих двигателях. В этом пункте можно и упомянуть ранее сказанное про материал из которого сделан поддон и сам блок двигателя алюминий, обладающий лучшей теплоотдачей чем сталь. 2) Второе это качество масла и конечно состояние самого двигателя ,т.е его изношенность.

[Mikenat]

Непонятно немного....Тема про Волгу и ее краники? Или все же про то стоит ли ставить или нет масляный радиатор?

Тема про охлаждение масла. Которое в москалях охлаждается и без радиатора отлично. Где на других машинах вы видели алюминиевый картер с ребрами?

1) Наличие ребер охлаждения на поддоне двигателя (при чем надо сказать весьма развитых,главное чтобы они не были забиты грязью и пылью) ,чего не наблюдается на других схожих двигателях. В этом пункте можно и упомянуть ранее сказанное про материал из которого сделан поддон и сам блок двигателя алюминий, обладающий лучшей теплоотдачей чем сталь

Выше сказал - +100!!!!!

2) Второе это качество масла и конечно состояние самого двигателя ,т.е его изношенность.

Как по мне - в состоянии двигателей этого поколения - единственно правильная мысль. Я думаю точно так же. С хорошим маслом исправный мотор не будет иметь проблем с охлаждением масла. Точка.

[Qvartal]

Я не дотошный и не зануда ,но стало интересно как же тогда работает масляный радиатор если у него нет регулирующего узла? Получается на холостом ходу при открытом кранике масло будет идти по пути наименьшего сопротивления(если конечно там не будет какого ни будь девайся типа жиклера с колиброваным отверстием),чем является масл.радиатор состоящий из шлангов соединения и трубки несколько раз согнутой.. Вот нашел у брата в старой старой книге детализацию 24 Волги, не знаю как на 31 модификации но там и краник был и до него клапан стоял пружинно-шариковый


А вот где люди спорят про то что делать на Волгах с маслом, может и поможет прийти к решения нужен радиатор на Москвиче или нет . http://forum.allgaz....hp/t-15179.html

Сообщение изменено: Mikenat (08 July 2009 - 07:44)