34 ответов в этой теме

[siniy_sumrak]

Достался вот такой вот термостат.

Взял на разборке - в принципе нужен был только корпус, но по случаю взял в сборе. Разобрал - заинтересовался - термостат-то не родной. Судя по маркировке 107-04 это
"Термостат ТС-107-04 ГАЗ-24, КАМАЗ 87 градусов (406-й дв)"

Но на всех найденных фото у этой модели нижняя тарелка большого диаметра , а здесь - почти как на родном - 23мм.

Что это - народное творчество? И стоит ли его ставить?

[yur7764]

siniy_sumrak, нижнию тареклку не проблема переклепать, поменять, сточить в конце концов, да и термостаты на тот же Москвич разного внешнего вида, в зависимости от изготовителя, как правило, "кооперативные" имеют убогий внешний вид.
Ставить или нет!? У Москвича родной начинает открываться при 80-83 (рабочая температура дв. 80-95), если твой, действительно, открывается при 87, то это неплохой вариант в холодное время года. Думаю, что температура в отопителе салона тоже поднимется, что тоже является плюсом в холодное время года.
В начале, проверь его грея в воде и посмотри при скольких он открывается по градуснику (лучше, конечно, ртутному с пределом до 100-120). Затем, ставь на авто и смотри за температурой, если не будет доползать до 97-100 при нагрузках, то смело оставляй его. В жаркое время года такой термос может привести к повышению температуры до 100, но опять же эксперемент покажет.

[Mikenat]

yur7764,
кстати, столкнулся с тем, что например 405-е моторы тюнингуют без глобальных переделок, только прошивкой методом поднятия рабочей температуры. Это так, на заметку.

[siniy_sumrak]

yur7764, значит на зиму попробую поставить. По виду термостат явно не кооперативный - очень аккуратно всё сделано. Кооперативный скорее тот, что стоит сейчас - никакой маркировки нет. Ещё один термостат (новый) обнаружил в запчастях. Некий ТБ - 1.80-9.11 о которым и яндекс не знает

[yur7764]

Mikenat, одно за другое цепляется. Ведь не используя термостат, двигатель подвергается большему износу и увеличивается расход топлива, а про тюнинг вполне возможно, если давление в системе охлаждения будет порядком 3-4 очков, то смело можно доводить температуру ОЖ до 110 и она не закипит. Не спроста, у того же бумера рабочая температура достигает 110-115 градусов. Но на Москвиче, когда стрелка подкрадывается к 95 я уже на измене.

[Vovan li]

Я поставил термостат без всяких переделок от фольца пассат, у него температура открывания от87градусов, это то-что надо зимой

[drummer1969]

Mikenat, одно за другое цепляется. Ведь не используя термостат, двигатель подвергается большему износу и увеличивается расход топлива, а про тюнинг вполне возможно, если давление в системе охлаждения будет порядком 3-4 очков, то смело можно доводить температуру ОЖ до 110 и она не закипит. Не спроста, у того же бумера рабочая температура достигает 110-115 градусов. Но на Москвиче, когда стрелка подкрадывается к 95 я уже на измене.

А у меня на 90 градусов начинается детонация, хотя на меньших температурах её нет.

[Mikenat]

А у меня на 90 градусов начинается детонация, хотя на меньших температурах её нет.

Рабочая температура мотора УЗАМ-412 - от 85 до 105 градусов. Отсюда и выпрыгиваем. Если при ней проявляетсяч детонация, мняем угол зажигания. Если дальше не все в прядке - меням трамблер НАФИК!!!!!

[~Сталин~]

А у меня на 90 градусов начинается детонация, хотя на меньших температурах её нет.

Ну так правильно, температура прет - двиг стучит. Любой. Поэтому гляди чего системой охлаждения З.Ы. Никто не слышал как на газу (у которого оч ~110) мотор лязагет?

Сообщение изменено: ~Сталин~ (22 March 2009 - 00:01)

[yur7764]

З.Ы. Никто не слышал как на газу (у которого оч ~110) мотор лязагет?

Про что речь - скорость или температуру? Если скорость то у меня не лязгает при 110, хотя когда плохой бенз, то при 50 уже все гремит.