нифига, узам не убиваемый по сравнению с тозодвиглом, можно перегреть кипеть, ехать на двух горшках с поведенной головой с закиданым маслом подкапотным от двигателя и он будет ехать, до последнего, а то что крутить, крутиться он нормально если нормально собран, запчасти дорогие, имхо зато проще, у таза блок проточить и прохонинговать обойдется в 2-3 раза дороже чем поменять поршневую узама, тем паче сделать всё можно на коленке, удел вазодвигла только тем кто привык ездить на чихарагах, лишь бы ехало, а как едет пофиг, сколько вижу тазов у всех то сапунить то пирдит то чихает то не едет, возмем даже тупо 6 модель жигулей и мось 412 положим на них 800 кг груза, мы возили песок в мешках, так вот при одинаковой
равномернойзагрузке, таз не смог сдвинуться с места, тупо глох даже когда отваливали по максимому, узам же в 412 спокойно стронулся и попер разгонять его. суть басни такова, узамовского мотора до задницы москалю хоть класике хоть 41, а вазодвиг сделаный не под наш вес, да он дешевле, но дешевле не значит лучше.
Den1.8,
узам,древний монстр,кототый как и фиат,давно пора в овраг. имхо 
узам к фиату имеет отношение посредственное, я бы даже сказал почти не имеет
движки у иномарок по мощьности превосходят наши не спорю, но лошади начинают только на высоких оборотах в пределах 5-6 тысяч, кто то сказал что узам тракторный? я бы так не сказал, если имеет место с дизельными движками то там максималка ограничена 3000 только потому что на высоких оборотах просто произходит плохое сгорание топлива и быстрое разружения цпг за счет высокого давления, бензиновые же движки даже на тракторах крутятся легко до 6-7тысяч, а тяговитость трактора только из за передаточных чисел трансмиссии
бугага
