99 ответов в этой теме

[9011987]

повторим-ка

....1 проблема.потек радиатор в месте прикрепления верхнего патрубка.видимо раньше избыточное давление уходило через дырявый патрубок, а теперь вот через радиатор. в расстройстве доехал до дому.думаю, где теперь запаять/заварить

радиатор мне запаяли, договорился с хозяином автосервиса и вночь ставил радитор. по дороге на стоянку температура зашкалила (хотя морозы у нас сейчас до -35 ночью) хорошо, что ехать было недолго. почитав темы на форуме склоняюсь к трем вариантам: 1)плохо заправил тосолом (при включенной печки - поток воздуха был холодный) 2) проскальзывает ремень вспомогательных агрегатов (и соответственно помпа не так быстро крутиться) 3)плохой термостат ну что други, какие будут мысли? может я вообще не туда рою?

Сообщение изменено: 9011987 (23 January 2011 - 12:02)

[RapteR]

9011987, проверить термостат и натяжение ремня - дело 5 минут - может стоит ЗАНЯТЬСЯ ЭТИМ, а не ОБСУЖДАТЬ ЭТО НА ФОРУМЕ? Кроме тебя это не кто не сделает, так вот место того что бы давить на кнопки, пошел бы да сделал уже.

[9011987]

9011987, проверить термостат и натяжение ремня - дело 5 минут - может стоит ЗАНЯТЬСЯ ЭТИМ, а не ОБСУЖДАТЬ ЭТО НА ФОРУМЕ? Кроме тебя это не кто не сделает, так вот место того что бы давить на кнопки, пошел бы да сделал уже.

RapteR, на 100% согласен с тобой. но на улице и 15 минут трудно выдержать.не знаю, может я обленился, но обмарозиться неохота.

Сообщение изменено: 9011987 (23 January 2011 - 15:44)

[RapteR]

9011987, закутываешься целиком в шубы-валенки, выходишь на улицу, заводишь машину и по мере прогрева трогаешь патрубки и поглядываешь на температуру. При 40 градусах у тебя должен быть теплым весь малый круг включая печку, после 85 градусов начнет греться донышко термостата (если он нижний или патрубок на радиатор в случае верхнего термостата) и большой круг. Если чего то где то не греется - там дальше и ищи причину. Это не займет у тебя более критических 15 минут и не надо мараться и корячиться - всего лишь эпизодически тыкать пальцем в патрубки и поглядывать на показания приборов.

Сообщение изменено: RapteR (23 January 2011 - 16:16)

[Den1.8]

Правильно здоровье дороже! Я правда при -20 позавчера тормозные трубки менял :-D

[MADS]

плохо заправил тосолом (при включенной печки - поток воздуха был холодный)

9011987, тады ты вскипишь,так как у тя пробка воздушняя

[9011987]

9011987, закутываешься ...не займет у тебя более критических 15 минут и не надо мараться и корячиться - всего лишь эпизодически тыкать пальцем в патрубки и поглядывать на показания приборов.

машина в твкой мороз не заводиться у мну

9011987, тады ты вскипишь,так как у тя пробка воздушняя

MADS и как с ней бороться в полевых условиях?

Правильно здоровье дороже!
Я правда при -20 позавчера тормозные трубки менял :-D

а у нас как то погода незадалась - последнее время полный айс,только седня температура выше 30 поднялась

Сообщение изменено: 9011987 (23 January 2011 - 17:11)

[MADS]

с ней бороться

9011987, ничего сложного
1йспособ- ставить мафыну на крутой горке,мордой вверх,и заливаешь в радиатор жижу(10кг)
2й способ- заливаешь в радиатор,кран печи открыт.потом его перекрываешь,и отключаешь от него шланг и заливаешь в него под завязку жижу,залил до отбоя и резко одеваешь на кран.кран потом открой.

как пошло тепло - пробки нет.
есть и еще способы но я ими не пользуюся...

[9011987]

9011987, ничего сложного
1йспособ- ставить мафыну на крутой горке,мордой вверх,и заливаешь в радиатор жижу(10кг)
2й способ- заливаешь в радиатор,кран печи открыт.потом его перекрываешь,и отключаешь от него шланг и заливаешь в него под завязку жижу,залил до отбоя и резко одеваешь на кран.кран потом открой.

как пошло тепло - пробки нет.
есть и еще способы но я ими не пользуюся...

спасибо.

[koan1312]

Я открывал заливную горловину радиатора, включал печку, заводил мотор, пару лёгких прогазовок - и всё в порядке. Мотор был тёплым. Да, машину лучше поставить на подъёме, чтобы радиатор был выше печки.

[9011987]

Я открывал заливную горловину радиатора, включал печку, заводил мотор, пару лёгких прогазовок - и всё в порядке. Мотор был тёплым. Да, машину лучше поставить на подъёме, чтобы радиатор был выше печки.

про машину на подъеме - это я понял уже а при чем тут "включал печку"? если нет отдельного тумблера на електронасос печки то какой смысл?

[Den1.8]

Возможно имелось ввиду открывал кран печки.

[koan1312]

Возможно имелось ввиду открывал кран печки.

Да, конечно, прошу прощения, если не совсем толково объяснил.

[9011987]

приветствую всех.давно не писал.расскажу как справился с "температурой"
как только немного потеплело,проверил ремень и сразу, пока машина не нагрелась, поехал на горку.
уклон был приличный, застопорил при помощи противооткатов, давай щупать термостат, патрубки: верхний патрубок и верх термостата не нагрелись. подождав около часа,разобрал корпус, выкинул из системы термостат. понимаю, что раз стоит, значит он зачем-то там нужен, но ведь ползимы отъездил не зная что его там нету =) погозовав на горке тронулся на стоянку, все время температура была в норме. закралась мысль, что придется подбирать инотермостат.

планирую заменит сцепление.
прокатился по магазинам и вот что нашел:

http://s005.radikal....d47db737784.jpg
http://s53.radikal.r...9ceb5d46a15.jpg
http://s005.radikal....8945998070c.jpg
http://s15.radikal.r...185a4189ed4.jpg
http://s12.radikal.r...e5a88022025.jpg
http://s50.radikal.r...a52201aee34.jpg

когда поставлю, поезжу - расскажу как оно

Сообщение изменено: 9011987 (13 February 2011 - 13:54)

[Den1.8]

У меня термос от мазды стоит но летом с ним не айс,я его только на зиму ставлю чтобы тепло было.

[9011987]

У меня термос от мазды стоит но летом с ним не айс,я его только на зиму ставлю чтобы тепло было.

почему летом не пойдет? кстати, подшипник на сцеплении роликовый, без графитовой накладки - кто проваривал их? расскажите в 2-х словах

[Den1.8]

Он температуру держит 95' летом есть возможность закипеть.

[9011987]

приветствую всех форумчан.итак отчет о проделанной работе:
было твердое желание поменять сцепление.машина загнана на работу, частично разобрана и вот что показалось

в очередной раз почувствовал на своей шкуре, что такое секас - когда снимал/ставил кожух сцепления.подметил, что все-таки хуже всех заходят шпильки стартера.где-то слышал, что двиг надо поддомкрачивать.ничего лучше придумать не смог, как под приемную трубу запихать брусок.двиг накренился

а теперь когда работа уже сделана,комрады! поделитесь кто как запихивает кожух?
раз уж сдергивать коробку, почему бы не поменять коренной сальник?

а это вид сбоку

[Den1.8]

Верхнюю шпильку на блоке спилил?

[9011987]

непилил.а надо?

[RapteR]

9011987, мужчина, тебе пороги то не жалко?! Нафига так над машиной глумиться?!

[Den1.8]

Без неё ставить картер сцепления значительно удобнее,обычно её спиливают при первом снятии картера с машыны.

[9011987]

Без неё ставить картер сцепления значительно удобнее,обычно её спиливают при первом снятии картера с машыны.

эээх, проморгал вспышку

9011987, мужчина, тебе пороги то не жалко?! Нафига так над машиной глумиться?!

нет, не жалко - деревянные щиты заходят под машину см на 20 вглубь.
а иначе никак не сделать - яма заканчивается прямо посередине машины (тобишь к кардану не подлезть)
З.ы. асправа на фото кузов газика, который пришлось подвинуть, чтобы мось на кусочек ямы залез

Сообщение изменено: 9011987 (21 February 2011 - 19:25)

[Val]

обычно её спиливают при первом снятии картера с машыны.

А просто выкрутить - не?

[Den1.8]

Вал,я может ошибаюсь но она вроде в рубашку ох. вкручена,тоесть дырка может получится,да и спилить её мне кажется легче чем выкрутить.