259 ответов в этой теме

[Golder]

Стартер снимается без проблем.Проще чем в Жигулях.Трубку щупа выкрутить, остальное всё не мешает.

[Капитан Кулль]

Двигатель кривым проворачивается? Недавно на 41 у товарища такая беда случилась ночью тосол заполнил камеру сгорания и стартер естественно двиг прокрутить не мог. Стартер ставится и снимается за 15 минут,не забудь выкрутить трубку щупа.

Не двиг я заводил, сегодня до поломки, он в порядке.

[koan1312]

Капитан Кулль, можешь ещё втягивающее реле стартера проверить, как поживают медные пятаки (2 штуки) и центральное кольцо - оно тоже из меди. Эти детали любят подгорать. Достаточно их зачистить и будет всё в порядке - пару раз у меня это было. Ну а стартер снять успеешь. Думаю, лучше начинать копать от простого до сложного. А вообще, смотри сам. Как говорят, хозяин - барин.

[Капитан Кулль]

Раздобыл зарядку, подзарядил аккум, теперь крутит двигатель но очень слабо. Думаю стоит попробовать от заведомо заряженного аккумулятора. И ещё грешу на контакты втягивающего, скорее всего виноваты они.

[KZ-1]

Раздобыл зарядку, подзарядил аккум, теперь крутит двигатель но очень слабо. Думаю стоит попробовать от заведомо заряженного аккумулятора. И ещё грешу на контакты втягивающего, скорее всего виноваты они.

А сколько заряжал? Контакты тоже играют роль,но изначальная причина вырисовывается в аккумуляторе значит.И если да этого крутил бодро,то что-то его ослабило.

Сообщение изменено: KZ-1 (07 March 2011 - 12:23)

[djaison5]

если стоит родной стартер выкинь его в блжайшую помойку и поставь от 41 вот это вещь получше будет

[Капитан Кулль]

Так, причину я нашёл. Она в стартере. Аккум на зарядке. Купил нормальный ареометр, теперь контролирую его. Скинул и стартер. Оказалось, что рассыпалось две упорные шайбы, предотвращающих продольное перемещение якоря, в результате он стал цеплять буртом коллектора за кронштейны крепления щёток. От постоянных КЗ и трения лепестки коллектора сплавились. Стартер закоротило. Сегодня нашёл шайбы, снял с другого стартера, на коллекторе заново пропилил затёртые щели между лепестками. Почти собрал. Из-за того что возился с коллектором долго не успел закончить дотемна соответственно не успел и поставить. Так что продолжение завтра.

[Капитан Кулль]

Совсем ничего не пойму. Собрал сегодня стартер, поставил. Подключил. С первых же оборотов он без проблем пустил холодный движок на лёгком морозце без подсоса. Но на этом радости закончились. После двух-трех раз нормального срабатывания, стартер в очередной раз не запустил двигатель, зато продолжал молотить даже при отпущенном ключе. Двигатель при этом дёргался и чихал. Остановить стартер я смог только скинув клемму с АКБ. Когда снова надел клемму - ничего - стартер не работал. Снова нажал на ключ - опять молотит и не выключается. Только сняте клеммы АКБ его остановило. Скинул стартер, разобрал втягивающее - контакты подгорели. Из-за этого могло быть такое? И главный вопрос - не мог я такими кандибоберами грохнуть зубчатый венец на маховике? Визуально и на ощупь зубья вроде целы, да и на шестерне стартера никаких повреждений. Думаю если что первой бы шестерня стартера полетела?

[Den1.8]

Это пятаки залипают,у меня при сильном морозе такое бывает,за венец не переживай всё с ним норм,а вот втягивающее делать надо

[KZ-1]

Это пятаки залипают,у меня при сильном морозе такое бывает,за венец не переживай всё с ним норм,а вот втягивающее делать надо

Угу,бывает.Некоторые железкой по стартеру бьют,чтобы обратно втянулось.Но конечно,так делать не стоит.

[Golder]

Такое у меня было тоже.Втягивающее.Пятак прилепает к клеммам.Разбери втягивающее, почисти или замени клеммы, там их 2.Пятак обычно просто почистить надо.

[KZ-1]

Так, причину я нашёл. Она в стартере. Аккум на зарядке. Купил нормальный ареометр, теперь контролирую его. Скинул и стартер. Оказалось, что рассыпалось две упорные шайбы, предотвращающих продольное перемещение якоря, в результате он стал цеплять буртом коллектора за кронштейны крепления щёток. От постоянных КЗ и трения лепестки коллектора сплавились. Стартер закоротило. Сегодня нашёл шайбы, снял с другого стартера, на коллекторе заново пропилил затёртые щели между лепестками. Почти собрал. Из-за того что возился с коллектором долго не успел закончить дотемна соответственно не успел и поставить. Так что продолжение завтра.

Хмм,а до этого вообще как стартер работал.Ни с того ни с сего не может сразу сломаться. Мне мой вот тоже не нравится как работает.Долгие гоняния на разряженном аккуме не проходят безрезультатно.

[Den1.8]

Угу,бывает.Некоторые железкой по стартеру бьют,чтобы обратно втянулось.Но конечно,так делать не стоит.

Да я собственно так и делал стучал по нему чем попало,так как после снятия и установки клемы на место он иногда опять продолжал крутить двиг,причем втягивающее я перебирал и пятаки чистил,такая картина наблюдалась только когда на улице холоднее 30' (подозреваю что каким то образом конденсат/лед тому виной).

[Капитан Кулль]

Хмм,а до этого вообще как стартер работал.Ни с того ни с сего не может сразу сломаться. Мне мой вот тоже не нравится как работает.Долгие гоняния на разряженном аккуме не проходят безрезультатно.

Как работал не знаю, машину купил не так давно. Вроде нормально. Был один раз заскок - я списал на мороз. P.S. Ссори цитату на своё сообщение не сразу увидел.

Сообщение изменено: Капитан Кулль (08 March 2011 - 19:12)

[Капитан Кулль]

Так, моё "везение" продолжается. Купил на неделе ремкомплект втягивающего, заменил пятаки и медный диск. Собрал. Поставил. Запускаю мотор, он заводится но как-то тяжело и когда работает - дёргается и в конце концов глохнет. Коленвал при этом крутится легко - стартером без проблем. Но это полбеды. Раз на пятый опять залип стартер, плюс к этому я допустил непростительную оплошность - запускал двигатель с выжатым сцеплением, забыв что включена скорость. Когда стартер залип, я бросился сдёргивать клемму, отпустил сцепление - и машина поехала на стартере, съехала с дороги в кювет, пока я сообразил что нужно выжать сцепление и выключить скорость. Из кувета меня вытаскивал проезжавший мимо "Форд"-фургон. Снял стартер - зубчатый венец на маховике цел. Когда снимал стартер обратил внимание что при установке забыл подсоединить провод идущий от втягивающего на клемму на корпусе самого стартера. Провод просто лежал на клемме но не был нормально прикручен.В общем мысли мои невеселы. 1. Почему дёргался двигатель? Было похоже на то что пропадает зажигание. Из-за чего? Могло из-за не подключенного провода стартера?2. Почему стартер опять залип? Контакты новые!! Ничего не понимаю...

[Den1.8]

Дергался наверняка изза провода,он если не ошибаюсь на катушку зажигания идет,а вот почему опять залипают фиг знает... Кузов надеюсь не пострадал?

[Капитан Кулль]

Дергался наверняка изза провода,он если не ошибаюсь на катушку зажигания идет,а вот почему опять залипают фиг знает... Кузов надеюсь не пострадал?

Кузов в порядке. Я не сильно уполз. И не на большой скорости. Провод что я не подключил толком шёл от втягивающего на клемму "+" мотора стартера.

[Melmak]

В стартере 2 катушки : 1 втягивающая , 2 удерживающая. Скорее всего № 2 и выносит мозг.

[Капитан Кулль]

Итак на прошлых выходных наконец-то починил машину. Причин неисправности было две. Первая - предыдущий хозяин когда у него вышел из строя замок зажигания не стал его делать и повесил на стартер кнопку, весьма для этой цели не предназначенную. Я про неё не стал ранее писать здесь, т.к думал быстро починить замок, новую контактную группу в который я купил ещё до поломки стартера. Как показала проверка этой кнопки прибором, кнопка залипала. Даже небольшой ток электронного тестера заставлял её подвисать на полсекунды. Второе - сам замок зажигания. Предыдущий хозяин машины не мудрствуя лукаво просто кинул провода своей кнопки поверх проводов идущих от замка, не снимая их. В итоге замок зажигания в чёрте каком состоянии оставался всё это время подключенным к стартеру. Как показало его вскрытие на контактной группе отвалился один из лепестков, и спокойно валялся в корпусе замка. Естественно он также мог коротить любые контакты по своему усмотрению. Так вероятно и происходило ибо лепесток был порядком подгоревшим. В итоге. Заменена контактная группа в замке зажигания и теперь ура, он работает. Выкинуты нафиг провода кнопки. Сама она пока стоит чтобы просто закрывать дырку в панели приборов, когда заменю панель распрощаюсь и с кнопкой. Для верности вскрыл опять втягивающее. Центральный подвижный контакт, купленный в комплекте с пятаками в магазине оказался уже покоцаным искрой. Причина этого была проста - когда я попытался зачистить его медь сошла как с белых яблонь дым. А под ней была - бронза или может не бронза даже, ну, что-то жёлтое. Итог - достал старый советский контакт, который снял ранее, зачистил его шкуркой до блеска и поставил. Пятаки просто зачистил они оказались медные. Собрал поставил стартер. После недолгих манипуляций с подсосом завёл мотор. Фу-у-ух!

[Капитан Кулль]

Теперь о планах на машину. Что планируется вообще - полный сток в состоянии "как с завода". Что планируется на приближающиеся две недели отпуска:1. Замена втулок механизма переключения передач на КПП и на рычаге управления КПП, (рычаг очень сильно разболтан), и регулировка переключения передач. Комплект втулок уже куплен.2. Полная замена механизма акселератора на новый (старый изношен и разболтан в результате ход педали большой а поворачивать дроссельную заслонку она начинает только где-то у самого пола), замена педали (она самопал варенная, а после истории с кнопкой стартера я самопалу прошлого хозяина не доверяю). Механизм и педаль заказаны в магазине, будут в понедельник.3. Раскидать салон, сделать полную ревизию кузова и главное днища, заварить дырку в днище слева (возможно из-за нехватки финансов это будет перенесено на май)4. Расчистить место для донора. Донором будет ранее предлагавшийся мне после 15-летнего простоя 2138 без доков. Так как доков на него нет и состояние его плачевно, другой судьбы ему всё равно не видать, хотя сам не знаю как разбирать его буду, жалко...5. Прикатить донора.Немного конечно, но хоть это успеть бы. Кроме машины у меня ещё много дел в том числе кандидатская диссертация, так что вот так.

[RapteR]

Капитан Кулль, диссертация это здорово! Какая специальность?

[Капитан Кулль]

Капитан Кулль, диссертация это здорово! Какая специальность?

05.13.18 - "Математическое моделирование численные методы и комплексы программ". Тема сейчас в первом приближении звучит так: "Моделирование крутильных колебаний коленчатого вала ДВС"

[RapteR]

Капитан Кулль, http://www.odsoproma...5-40/DIN_38.HTM
Что на выхлопе будет? Красивая 3D модель?

[Капитан Кулль]

Капитан Кулль, http://www.odsoproma...5-40/DIN_38.HTM
Что на выхлопе будет? Красивая 3D модель?

Для ДВС всё несколько сложнее. За основу берётся судовой дизель. Учитывается всё включая процессы в цилиндрах. На выходе будет весьма объёмная мат модель и куча графиков...

[Максим Re:]

Привет, земляк, замечательный Москвич) Ждём на встречах)