33 ответов в этой теме

[RMaks]

Как-то вот так )))

Среди многообразия способов преодоления "лежачего полицейского" следует выделить 5 наиболее эффективных, которым пользуются спортсмены и профессиональные водители. - При минимальной скорости движения (ниже 10 км/час) можно воспользоваться "подъемной силой" незначительно повысив тягу в момент контакта с препятствием. Главным условием для этого является возможность использования крутящего момента двигателя. Легче всего это получается при включенной второй передаче как на механических, так и на автоматических коробках передач. - Если скорость автомобиля выше, чем 10 км/час и крутизна бугра существенна, то можно создать эффект "подброса" за счет реакции разжатия пружин передней подвески после "клевка" автомобиля, вызванного коротким нажатием тормозной педали перед препятствием. В зависимости от начальной крутизны регулируется эффект подброса дозированным отпусканием педали тормоза (резко, плавно, с задержкой). - Наибольшую сложность в преодолении представляют металлические "полицейские". Т.к. нет плавного перехода с плоскости на дугу режим "подброса" не позволит избежать удара о препятствие. Рекомендуемые действия – проезд под углом, возможным на данной полосе. Для этого автомобиль мягким маневром смещается в сторону, затем направляется под углом на препятствие, а в заключительной фазе колеса выставляются в "положение прямо". Контакт с препятствием происходит поочередно каждым колесом. Естественно, что автомобиль имеющий независимую подвеску ("Мерседес", "Хонда", Запорожец, БТР и др.) имеют определенное преимущество, например перед автомобилем "Газель", у которого обе оси зависимы и опускание одного колеса вызывает подъем другого и наоборот. - Если "лежачий полицейский" не перекрывает всю полосу движения и справа остается просвет асфальта, то лучшим способом преодоления будет "боковая разгрузка", позволяющая перевести часть веса на опорные колеса (в данном случае правые) и освободить, а если нужно приподнять левые колеса. Для выполнения приема нужно резким поворотом руля двумя руками без перехвата направить колеса! на препятствие (в данном случае влево) и тотчас выровнять их, практически не дожидаясь реакции автомобиля. Автомобиль, как утка, перевалится на правые колеса и освободит левые от удара о бугор. - В условиях городского движения, когда скорость автомобиля существенно превышает безопасную для преодоления этого типа препятствия применяется комбинированный способ, включающий последовательные действия (приемы): - при подходе к препятствию выполняется торможение правой ногой (плавное, если дистанция достаточна или экстренное ступенчатое, если расстояние минимальное); - не прекращая торможение, выключается сцепление и включается вторая передача с пропуском последовательности переключения, но педаль сцепления не отпускается если велика скорость автомобиля; - перед препятствием проводится энергичное дотормаживание, вызывающее "клевок" автомобиля; - перед контактом с препятствием – в последний момент, отпускается педаль тормоза (см. рекомендацию 2) - как только передние колеса поднимаются на бугор резко отпускается педаль сцепления и тотчас мягко и осторожно нажимается педаль газа, чтобы исключить удар задними колесами о препятствие. Автор: Цыганков Эрнест Сергеевич

[Гыкач]

RMaks спасибо отличные рекомендацыи то что надо , еду тренироваться

Сообщение изменено: Гыкач (10 May 2011 - 13:49)

[Анатолий 412]

просто напрягает постоянно сбрасывать скорость , едеш себе 60 км и тут тормози , переключайся

КПП автомат,не?

[Гыкач]

обычная 5МКПП Полонез

[Анатолий 412]

КПП автомат,не?

...Как вариант,что бы не доставало переключение передач!

[Гыкач]

Действительно , АКПП тоже не плохой вариант , подумаю , может и поставлю

[siniy_sumrak]

RMaks спасибо отличные рекомендацыи то что надо , еду тренироваться

как успехи?

[Гыкач]

Плучаеться совсем не плохо , еще чуть чуть и смогу открыть курсы по преодолению ЛП

[Val]

Вот так-то! Стоит всего лишь положить ЛП на дорогах и за считанные дни, москвичеводы обзаводятся активной подвеской, АКПП и становятся преподавателями контраварийного вождения!