818 ответов в этой теме

[cara]

Мембрана ускорителя целая?

[anndru]

щас с карбом зделано:1.привод заслонки 2 камеры вакуумник без пружины тяга поткручена2.распылитель в 1 камере от второй камеры без штифта. во 2 камере радной распылитель со штивтом (их номер 4 или 4,5)3. жиклер хх увеличен на 10 единиц4.жиклер переходной системы (тобишь хх второй камеры как говорят ) тож увеличен на десять единиц 5. жиклеры Т и В в 1 и 2 камерах 125/170 и 162/200 трубки эмульсионные не менялВ планах увеличение производительности ускорительного насоса и слегка увеличить отверстия эмульсионных трубок .ходовые испытания в конце февраля.соотношения жиклеров брал равным 0,76-0,82

[самшит]

При последней разборке (неделю назад) была цела. Завтра попробую зазоры поубрать.

По карбам есть отдельная тема.

Спасибо, там много интересного нашел. Или это намек, чтобы я перебрался в ту тему? Да, вот еще вычитал про регулировку бензонасоса. Впервые слышу про такое. Чем и как?

Сообщение изменено: самшит (31 January 2013 - 20:26)

[crow66]

Впервые слышу про такое. Чем и как?

прокладками между бензонасосом и блоком

[самшит]

Ага, т.е. увеличивая толщину прокладок уменьшаю подачу.. Это логично. А оно надо? Как вообще регулируется подача бензина?

[crow66]

Ага, т.е. увеличивая толщину прокладок уменьшаю подачу.. Это логично.

не совсем . там должно быть все по мануалу ,выступ штыря на сколько-то мм при этом ставится две тонкие бумажные и одна толстая текстолитовая прокладка (цифры не помню ,а искать лень ,но на форуме точно есть).

Как вообще регулируется подача бензина?

куда ? в коллектор ? карбюратором . в карбюратор насосом

Сообщение изменено: crow66 (31 January 2013 - 21:05)

[cara]

самшит Читай #11
http://www.moskvich-...?showtopic=1367

[crow66]

ускорительный тут кстати не при чем ,его носик в первую камеру направлен ,а у автора вторую заливает . у тебя открытие второй камеры механика или пневмо ? если пневно ,то однозначно капать в сторону пневмоклапана

[cara]

Сорри я чёт про носик ускорителя...Ну тогда сначала отрегулируй полодение заслонкиhttp://blogautolive.ru/remont/regulirovka-karbyuratora-vaz-2107

[самшит]

Привод пневмо. Спасибо, ребята. Завтра займусь.

[самшит]

Еще раз вскрыл карбюратор и, благодаря вашим ссылкам, обнаружил, что он кем-то "умело" перебирался. Поскольку я это делаю всегда на чистом столе и раскладываю "правое - направо, левое - налево, то себя я исключил. Но не в этом суть. Вот что обнаружил, не знаю насколько это критично: Воздушный жиклер на первой камере стоял на 150, а на дополнительной - 110. Кажется, должно быть наоборот?? И отсутствовала пружина на приводе сошки дополнительной камеры. И вот это, думается мне, позволяло приоткрываться заслонке в ДК (отсюда и всас по доп.камере). Щас пока соберу, посмотрю, что выйдет

[crow66]

жиклер на первой камере стоял на 150, а на дополнительной - 110. Кажется, должно быть наоборот??

нет! такого воздушного жиклера вообще не должно быть тем более во второй камере. в стоке на этом карбе 150 в обоих камерах. ставят 170-190 но уж никак не 110

[самшит]

По ходу, я семерку принял за единицу, уж очень мелкие цифры... Пришлось вскрывать, сфотографировал и посмотрел под увеличением. Спасибо за своевременный ответ - карб еще поставить не успел, только собрал. Спасибо.Еще такой вопрос - эмульсионные трубки одинаковые или разные? На обоих написано одно и то же, но на всякий случай путать не стал...

Сообщение изменено: самшит (01 February 2013 - 20:07)

[crow66]

Еще такой вопрос - эмульсионные трубки одинаковые или разные?

одинаковые что в первой ,что во второй .

[самшит]

Поставил два одинаковых на воздух - 150. Не знаю, на что это влияет. Пружинку нашел какую-то, не знаю, влияет ли ее усилие на общую работу, но теперь допкамера закрыта, течь прекратилась. Сегодня ехал с работы, чувствуется, что динамика улучшилась. Надо будет довести до ума - есть провалы. При резком нажатии говорит "Пых", при плавном - набирает обороты достаточно уверенно. А может то, что движок до конца не прогрел - мне ехать было полтора км, движок на 40 градусах.. Сегодня займусь - прогрею как следует, посмотрю, куда удрали холостые. Нигде не нащел про дополнительную камеру - как она, вообще закрыта должна быть или как? Под ней зачем-то регулировочный винт, но я просто рукой открывал заслонку - ничего не происходит. Странно.

[crow66]

Под ней зачем-то регулировочный винт, но я просто рукой открывал заслонку - ничего не происходит. Странно.

т.е. вторая камера теперь вообще не работает ? при ее открытии бензин не идет в камеру ?

Под ней зачем-то регулировочный винт,

со стороны второй камеры не должно быть винтов . там жиклер хх вкручивается . оба регулировочных винта со стороны первой камеры. з.ы. может я тебя не понимаю . вообщем сними кастрюлю и смотри в карб при этом рукой открывай заслонки акселератора . сначала бензин должен литься в первую камеру .как только начинает открываться вторая ,то он и туда должен идти .

[cannibal]

Не знаю, как на семерочных, но у меня на пятерочном вторую камеру на холостых не открыть, нужна реальная нагрузка движку.Насчет регулировочного винта - если вы имели ввиду винт регулировки открытия вторичной камеры - я, при экспериментах с карбом, пытался сделать заслонку вторичной камеры немного открытой, ибо у меня при нагреве закусывало эту самую заслонку и у пневматики не хватало сил открыть её, так вот, на чем я остановился... Двиг начинал психовать при малейшем открытии второй камеры, даже на минимальный зазор

[crow66]

а пневмокамеру разве вручную не открыть ? просто я никогда не юзал такие карбы поэтому не знаю и советы даю по опыту использования 2140...20

[cannibal]

У меня ужасно страшная конструкция, наверное у всех она. На память, принцип такой, что заслонку открывает не тяга пневматики, она лишь дает добро другому механизму, который задействован с заслонкой на условиях пружин, т.е. тупо потянув за шток превматики, вторичная камера не откроется.Чуть позже поковыряюсь в тырнете, что там. Самому интересно стало.

[самшит]

со стороны второй камеры не должно быть винтов . там жиклер хх вкручивается .

Не, винт не там где жиклер. Прямо снаружи корпуса отливка и винт весь снаружи, упирается в сошку дополнительной заслонки. Я его пока до конца выкрутил.

заслонку открывает не тяга пневматики, она лишь дает добро другому механизму, который задействован с заслонкой на условиях пружин

Точно. А я в потемках штангу пневмопривода подергал - ноль эмоций . А там надо чтобы еще и первая сошка была повернута (т.е. на холостых тягой привода ее не открыть).
Вот фото того винта (снято на убитом, не подумайте чего )

[crow66]

зачем вообще этот гемор с пневмо ,лучше на механику переделать и забыть про это дело. я в одно время тоже чуть 2105 карб не купил ,точнее купил новый в магазине ,а потом почитав этот форум вернул его обратно и купил 2140)

А там надо чтобы еще и первая сошка была повернута (т.е. на холостых тягой привода ее не открыть).

все равно не понимаю эту систему ,видимо надо карб в руках покрутить может дойдет какая разница на хх или нет ,на заглушенном моторе или заведенном . открывается в любом случае сначала первая камера хоть от руки хоть педалью газа без разницы ,а потом вторая соответственно . как она может не открываться ,не понимаю)тогда получается вот сидишь ты в машине заглушенной ,давишь на педаль открывается первая камера ,а потом что ,педаль не идет дальше?)

Сообщение изменено: crow66 (02 February 2013 - 17:54)

[самшит]

Почитал, чуть поумнел. Может, со временем и переделаю. Карбюратор для меня пока потемки - всю жизнь на дизелях оттарахтел, там сам могу подучить. А тут приходится учиться. Спасибо, ребята.

как она может не открываться ,не понимаю)

Там передача через пружину и ограничитель от первой камеры. Насколько отойдет ограничитель, настолько и свобода движения. А отходит он тоже не сразу - между сопряжением сошек зазор. Перемудрили, одним словом. А если на заглушенном - педалью вторая камера вообще не открывается. Или руками, или на заведеном. Насчет 2140. На старой машине стоит 2140. Летом движок - бог. С полоборота, приемист, экономичен. Зимой можно не подходить - при минус десять даже вспышку не дает. Движок не убит, летом полный порядок. Вот и экспериментирую, тем более, что "новоприобретение как раз и было с карбом 2107.Год проездил, нормально. Год простоял - и вот никак не приведу в чувство.

Сообщение изменено: самшит (02 February 2013 - 18:04)

[crow66]

А если на заглушенном - педалью вторая камера вообще не открывается.

ну теперь понятно . спасибо

[Den1.8]

Да нифига не понятно. 07 карб, машына стоит,нажимаеш газ вторая камера срабатывает на 4500 оборотов(работает она от разряжения в коллекторе,которое изначально расчитан на двигатель Ваз,и совершенно некорректно работает на Узаме),спрашивается на кой Х она на этих оборотах нужна? Грубо говоря она вообще не работает так как большинство до таких оборотов мотор вообще не крутит.

[самшит]

Den, хз как оно работает. Потому как такой приемистости как на 2140 нет. При резком нажатии на газ пневмопривод дергается, на ходу это не посмотришь. Но ведь ставят, из плюсов - уверенный запуск зимой. Других плюсов за этим карбом не заметил.

Сообщение изменено: самшит (02 February 2013 - 20:34)