1205 ответов в этой теме

[Elektron]

сейчас стоит 2105-1107010

Дык я-то про Солекс пишу, совсем другая песня. А на ОЗОН-е 120/140 2-я камера - это ни о чем. У меня на 2140 тоже стоял ОЗОН-2105, там было 109/170 и 142(вроде бы)/170, УН40 - ехала машина замечательно и расход был город 9 и трасса 7.

[Elektron]

Сегодня приобрел новую игрушку - GPS-навигатор Prestigio GeoVision 5200.

[koan1312]

Почём, если не секрет?

[Elektron]

Новый стоит в районе 3200р.-3500р. Этот совсем чуть-чуть б/у, отдали за 2000р. Немного вчера почитал про навигатор вот тут: http://forum.gps-club.ru В общем, если как следует в нём поковыряться, получается достаточно неплохой КПК с функцией навигации. И карты надо будет обновить, понятное дело, а то я вчера над ним угорал всю дорогу.

[RapteR]

Elektron, если что надо - спрашивай - я такой у брата брал, когда в Хвалынск ездил - только положительные впечатления. Карты и саму софтину лучше прям с навителовского сайта качать - там все просто и понятно.

[Elektron]

Установил дверные обшивки. Уголки поставил новые, а вот их крепление к двери модернизировал - вместо пластмассовых шпеньков вставил винты М4 с шайбами, а с обратной стороны шайбы с гайками. Теперь уголки намертво стоят.

Проверил карб. Не зря я удивлялся плохому старту - в 1-й камера УН брызгал почти на ось заслонки. Подогнул, теперь ровно в щель льет. И из 2-й камеры загнул носик в 1-ю, как видеоролике по ссылке, которую Строгон выкладывал. Заодно воздушный жиклер в 1-й камере поменял - поставил 160 вместо 165.

Теперь такая комбинация:
1-я: 110/160ZD (трубка доработана)
2-я: 117,5/140ZC
УН40/40 (оба в 1-ю)

Пока слежу за расходом, он как минимум не изменился. Но и мне не совсем нравится поведение машины. Посмотрим, как теперь пойдет дело.

Про доработку трубки. Делал по мотивам темы на azlk-team, но у меня не оказалось нужных сверлышек, поэтому доработка не полная. По теме надо запаивать, если считать сверху, 1-й, 3-й, 5-й и 6-й ряды отверстий, а в промежутке между 2-м и 4-м рядом сверлить симметрично два новых ряда отверстий диаметром 1,2 мм. Я же только запаял 1-й и 6-й ряды, а также запаял торец трубки и просверлил отверстие 1,5 мм. Сделал это давно, еще когда на прошлом карбюраторе ездил. Эффект заметен - более ровная тяга на малых и средних оборотах. А так как мотор я выше 4 тысяч не кручу, это как раз нужный эффект.

[Elektron]

Нашел в дедушкиных запасах коробочку с мелкими сверлами. Сейчас посидел с микрометром, отсортировал. Как раз есть нужные размеры: 1.00 1.02 1.07 1.08 1.10 1.12 1.18 1.19 1.20 ... 1.30 и т.д. В принципе от 1.00 до 2.50 можно подобрать почти любой размер. Так что можно смело брать жиклеры из любого ремкомплекта и калибровать нужным диаметром. Первым делом себе сделаю топливо 112 и 120

[Elektron]

Кстати, с навигатором я полностью подружился. Оболочку стандартную обошел, поставил альтернативную - теперь имею практически полноценный КПК. К навигации добавилось умение воспроизводить фильмы, нормально играть музыку, открывать и редактировать документы Word и Exsel, и, конечно же, чтение книг, почти все известные форматы. И ещё куча всяких игрушек. На неделе буду разбираться с установкой дополнительных програмулек навигации, должна же быть альтернатива Навителу.

[-=Андрей=-]

Elektron, у навитела самые нормальные карты для россии, я пробовал и другие системы навигации пока что по картографии они мягко говоря хромают, много чего нету, изменения по году нету, у навитела каждый квартал, максимум полгода. я его не покупал и покупать не хочу, ломаный достаточно хорошо работает, и карты найти достаточно легко для него..

[Den1.8]

Андрей плюс 1. Тоже навител пользую.

[Elektron]

Какие-то у меня чудеса с ХХ. Стоит старый клапан, в нем уже игла маленько сработалась, с ним ХХ нормальный, но из-за выработки иглы он не всегда при выключении зажигания полностью перекрывает бензин, поэтому мотор дизелит. Ставлю новый клапан, с ним мотор глохнет отлично, ХХ тоже в общем-то нормальный, но машина ни с того, ни с сего может заглохнуть, как будто клапан самопроизвольно закрывается.Грешу на нестабильное питание, надо проверить провод ЭПХХ от МПСЗ до клапана. И вообще думаю, что надо в эту цепь внедрить низкотоковое реле, например РС-702, чтобы МПСЗ управляла им через выход ЭПХХ, а релюшка уже будет через себя коммутировать 12 вольт на клапан.

Сообщение изменено: Elektron (10 October 2011 - 11:07)

[Elektron]

Посидел, промерил все имеющиеся жиклеры, используя хвостовики сверел в качестве калибров. Итог - все жиклеры в норме и соответствуют маркировке, хотя все куплены в ремкомплектах. Исключение составили два воздушных жиклера на 135 - оба оказались аж 120. Они покупались в двух одинаковых ремкомплектах. Косяк только с ними, повторюсь, остальные жиклеры в полном порядке. Но этот косяк можно простить - остальная комплектуха, в частности манжеты, в тех ремкомплектах оказались просто офигенного качества.Изготовил себе два жиклера экспериментальных.Первый - 111,5. Заготовкой выступил жиклер 95 - сначала рассверлил до 100, потом до 107, потом до 110. А потом сверло 111,5 установил в жиклер хвостом вперед и плавным надавливанием и покручиванием постепенно продавил отверстие.Аналогично поступил при изготовлении жиклера на 120,5. Заготовкой в этом случае был жиклер 115, рассверленный сначала до 118. Завтра вечером закручу 111,5 в 1-ю камеру и верну туда воздух 165.

[Elektron]

Ну, рассказываю про опупею с КПП. Начну с того, что это приключение меня добило - задолбал меня этот агрегат! Я, мля, ездить хочу и вечера дома проводить. А не прислушиваться в пути, что ещё собирается накрыться, и планировать в течении недели, что надо делать в гараже в выходные. Достало!!! Я уже даже на ВАЗ согласен, если он не будет доставлять. Продам на будущий год без всякого сожаления. Теперь о бренном. Полезть в КПП было решено после появившегося на ХХ постукивания из района колокола, да и 3-я что-то начала иногда выскакивать. Закупил: - масло ZIC G-5 - средний подшипник первичного вала - задний подшипник первичного вала - задний подшипник вторичного вала - вилка 3-4 передач - выжимной Корам Вчера с другом сняли КПП, вскрыли, заменили всё вышеобозначеное, воткнули гадину на место. Корзину не снимал, осмотрел снаружи - ничего вроде не отвалилось и не болтается, маховик тоже. Диск целый. Палец дифференциала тоже проверил - мёртво стоит. Итог - КПП работает теперь мягче, тише, 3-4 передачи стали четко включаться (старая вилка была с большой выработкой). Но звук на ХХ никуда не делся. То есть всё проделаное и все затраты денег - зря! Звук имеет тарахтяще-постукивающий характер. Пропадает при выжиме сцепления. Громкость его меняется. То есть если нажать/отпустить сцепление, то звук может либо быть максимально громким, либо стать тише, либо пропасть вообще, но секунд через 20-30 начать появляться снова. Куда копать - я хз!

[cannibal]

похоже все таки стоило снять корзину

[Tarik]

думаеццо мне что нифига ето не корзина и не сцепа....у меня с новыми корзиной и диском есть такой же звук--на холостых просто шелестит-тарахтит, а при рывке и раскрутке до 3500-4500 так прям грохот....я грешу на коробу, у меня она уже старая)))но у тебя все то, что может издавать такие звуки, уже поменяно...

[Elektron]

В том и дело, что на оборотах нету никаких посторонних шумов, кроме естественного шума двигателя. Ну еще 4-я у меня немного поет, но совсем в другом тоне. А это именно на ХХ, именно при отпущенном сцеплении. Сама коробка после замены подшипников значительно поутихла, но и шумела она не так. Выжимной тоже отпадает - я его поменял, а звук вообще никак не поменялся. Подшипник в коленвале тоже не при делах - он крутится постоянно, значит если бы шумел, то от выжима сцепы не зависел бы никак. Остается только сцепление, но я никак не могу даже придумать, что там греметь может.

[-=Андрей=-]

Elektron, подушки меняй.

[Elektron]

-=Андрей=-, поясни. Подушки двигателя целые и мягкие. Агрегат при работе не колбасит. Подушка КПП внимательно осмотрена - состояние аналогично подушкам двигателя. К тому же в кузов вибрация не отдает никак. Слышно только это тарахтение и немного вибрирует ручка переключения.

[-=Андрей=-]

Elektron, это удары местного характера, скорее всего о кузов, если на оборотах нет, значит точно оно, внешний осмотр не может дать объективного состояние подушек двигателя и коробки, смотри соприкосновение агрегатов кузовом или другими деталями, сцепление нажимаешь вилка может чуть отклоняться, кстати как там защитный экран на колоколе поживает, крепко сидит, вилка на болтах хорошо сидит без качения. имхо стучать не должно если все нормально прикручено, тем более так то пропадает то появляется.

[Elektron]

У нас на 41-м вилка-то несколько другой конструкции, чем на классике, отклоняться она не может. К тому же выжимной ходит по направляющей и постоянно поджат пружиной к корзине.Это именно какая-то деталь, зависимая от сцепления или близко с ним свазаная, потому что очень четко наличие звука зависит от сцепления.

[RapteR]

Elektron, а пластмассовая направляшка для выжимного в каком состоянии? Просто она такая хилая, что у нее могли лопнуть ухи и выжимной стал стоять криво. Можешь еще попробовать на нейтралке покататься с горки при заглушенном двигателе - может чего нового услышишь (или не услышишь).

[-=Андрей=-]

RapteR, хруст услышит небольшой, и небольшое биение, а так же небольшой шум коробки и моста. дело не в этом, дело в том что на хх двигатель немного дергается, отсюда стук, как буд то что то переваливается, не важно какая и где вилка, если она расхлябана тоже будет стучать, так же вилка прикрыта в колоколе железным экраном который тоже может вибрировать.

[Elektron]

-=Андрей=-, ты 41-й вообще и коробку его в частности в глаза видел? Какой ещё мост я должен услышать? Если только железнодорожный, по которому проезжать буду при скатывании с самой большой местной горки. Тут передний привод, главная передача с КПП в одном корпусе распложены.

RapteR, про направляющую меня уже на местном форуме спрашивали - в норме она в полной. Я даже новую купил, но менять не стал - старая отличная.

Двигатель у меня на ХХ вообще никуда не дёргается, стоит как вкопаный. Втулки, в которых ось вилки сидит, тоже абсолютно живы. Экран колокола на двух своих болтиках притянут отлично.

Это именно что-то вращается и при вращении такой шум создает. Шум не имеет никакой волнообразности или периодичности - он равномерный и четко зависит от сцепления.

[Den1.8]

Может стартер? Когда сцепление выжимаеш маховик же чуть сдвигается вперед,ну ты понял о чем я.

[-=Андрей=-]

Elektron, знаю я, видел щупал разбирал, я образно написал. видео сними и выложи, желательно на яме сделай его и снизу и сверху под капотом. послушаем.

а то может у тебя там вообще выжимной шумит.