1205 ответов в этой теме

[Elektron]

В 48-й раз - выжимной стоит новый. Звук после замены выжимного не изменился вообще, так что это не он. Как ни странно, звук лучше прослушивается из салона, чем из-под капота. Снизу не слушал. Но локализуется звук именно на район колокола.

Den1.8, так пропадает-то звук при выжиме сцепления. А маховик вперед сдвигается тоже при выжиме. Не вяжется.

[Den1.8]

Ну может он бендикс отталкивает и тот перестает за маховик задевать,просто у друга на 412 такойже по описанию звук на холостом был правда не помню менялся ли он при выжиме сцепления. Проверь на всякий случай,можно на заведенном моторе попробовать стартер ослабить и чуть вытащить. Больше в голову чтото ничего не приходит.

[Elektron]

Den1.8, вообще идея интересная. Но почему тогда звук из салона прослушивается лучше, чем из-зпод капота? Надо попробовать бендикс подрегулировать эксцентриком, вилку подальше от маховика сдвинуть.

[Elektron]

На работе с конца этой недели ожидается начало большой запарки, с рабочими субботами точно и воскресеньями возможно. В связи с этим принял решение переобуть машину, пока есть на это время. Да и по утрам уже сильно холодно, задубевшая летняя резина себя не очень хорошо ведет. Вчера вечером добрался до гаража и перекинул колесики. Теперь надо только на монтажку заехать и загерметизировать левое переднее колесо, которое мне с прошлого года кровь пьет периодическим спусканием до нуля.

[Elektron]

Сегодня наконец-то залез в карбюратор и закрутил самостоятельно изготовленные жиклеры. Теперь такая эксклюзивная комбинация: 1-я: 111,5/165ZD (трубка доработана) 2-я: 120,5/155ZC УН тоже заменил - поставил, как в прошлом карбюраторе, одноносый 45 от 073-го Солекса. Пришлось немного подрегулировать уровень и поднастроить ХХ, а также параметры МПСЗ подкорректировать. Изменение в динамике заметно - отклик на педаль стал лучше, тянет ровнее. Теперь надо за расходом следить, что получится.

[Elektron]

Ну, кажись выслушал я, откуда шум идет. Всё же КПП. Сел в салон и стал рычагом шевелить. И отловил момент, что если рычаг прижать вправо-назад, как на заднюю передачу, то шум усиливается резко. Соответственно, причина шума или синхронизатор 5-й передачи (разболтался), или его втулка, или втулка шестерни, а может и вилка чудит. Буду все, что к 5-й передаче относится, снимать с запасной коробки. Хотел сегодня снять, но не смог открутить "пулю" вилки 5-й передачи - головки на 10 нет, а ключ прокручивается. Теперь в следующие выходные сниму. А на следующее воскресенье план - машину на эстакаду загоню, солью масло с КПП и заменю всё, что под задней крышкой.Да, забыл, ещё ГБЦ протянул, испытал новенький динамометрический ключик. Пробег сейчас около 9-9,5 тысяч от капиталки, тянул последний раз на 2 тысячах примерно. Все гайки были равномерно по 8,5 кгс, протянул все до 10 кгс.

Сообщение изменено: Elektron (23 October 2011 - 11:48)

[RapteR]

Elektron, ты коробку всю динамометрическим ключом проходил? Из за этого тоже могут шумы быть. Как я коробку на князе перебирал, так там оказалось что даже и половины не было момента от нормы. Тянуть пришлось так, что удержать коробку не мог - пришлось подмогу звать.

[Elektron]

Да, коробка вся протянута. В следующие выходные теперь будет момент истины - вскрытие задней крышки.

[Elektron]

Вчера моя гадина преподнесла очередной сюрприз. После работы сажусь, поворачиваю ключ, а мотор даже схватывать не пытается. Ну, у меня первая мысля сразу - разъем датчика Холла, он с лета мозг канифолит. Снимаю, проверяю сам разъем и провода - все в норме. Одеваю обратно, пробую - ноль эмоций. Ну, думаю, не он. Проверяю разъемы на блоке МПСЗ и коммутаторе, питание на катушке - все в норме. Тут коллега подошел, рядом машины были припаркованы. Осмотрелся, спросил в чем дело. Потом взялся за жгут от датчика, подергал его несколько раз. Я пробую крутить - заводится с полуоборота. Вот и пойми её, блин. Заехал по пути в магаз, купил косу БСЗ от классики - будет донором колодки разъема ДХ.Сегодня утром не полез сразу менять разъем, так как было еще темно и побоялся запутаться в проводах, менять хотел в обед на работе. Поплатился за такую самонадеянность сразу же - после ночной стоянки контакт в старом разъеме опять пропал и машина отказалась заводиться. Манипуляции с разъемом результатов не дали, кроме нескольких чихов. Ну, деваться некуда, полез менять. Соединения проводов сделал на скотч-локах - быстро, удобно и надежно, офигенные штучки! Присоединил новый разъем, начинаю заводить и, по закону подлости, садится батарея. Уже позвонил на работу, сказал, что приеду в обед. Но тут подъехал сосед и выручил меня, протащив на галстуке - завелся, на работу уехал. Вечером проблем с запуском не было. Приобрел наконец-то нормальный генератор - 80А от Калины, уже переделан под Москвич и даже на нём стоял, но был снят хозяином перед продажей авто. Мне достался за 1500р.Планы на выходные широкие - чтобы несколько раз не лазить, хочу сразу заменить генератор, поставить ШНива-термостат, перебрать печку и поменять тосол. И добраться до КПП - вкрыть заднюю крышку и разобраться с источником шума.

[Den1.8]

Про скотч-локи можно подробнее это что вообще такое,если есть кинь фото,а то у меня пол машыны на скрутках блин. Ну и фото гены тоже кидай.

[Elektron]

Вот что такое скотч-лок:


Принцип действия:
- суем внутрь провода, можно даже незачищеные, если изоляция не особо толстая, но лучше все же зачищать
- сдавливаем плоскогубцами, при этом железка внутри обжимает провода, а гель заполняет пространство, соединение становится монолитным и полностью герметичным

Найти в продаже было непросто - в 90% магазинов продавцы делают квадратные глаза и вкрадчиво переспрашивают "что-что?". В остальных говорят, что либо нет и давно не было, либо что пробовали возить, но спросом не пользуется, поэтому перестали. В итоге удалось купить в одном магазинчике, и то неполную коробку, всего 130 штук, с другом поплам поделили.

[Den1.8]

Цена вопроса?

[Elektron]

2 рубля за штучку. Обычно продают коробками по 200 шт.

[Elektron]

Завтра буду разгребать бардак в багажнике - освобождал место для стиральной машины, просто сгреб все барахло в кучу к передним сиденьям. Стиралка полноразмерная, в упаковке, в багажник прошла с солидным запасом, крышка свободно закрылась.

[Руки-Голова]

Потом взялся за жгут от датчика

Выкинь все наши разъемы нафиг - сделай на скрутки под кембрик и забудь.Проверенно на себе и подтверждено на других отечественных авто.

[Elektron]

Планы, как всегда, выполнить удалось хорошо если на 1/3. В пятницу и в субботу ну никак не получалось попасть в нужные магазины, в результате не купил ни набор патрубков СО, ни ШНива-термостат, ни пластиковую трубу для сращивания патрубков... Ничего, короче, не купил. Гнать авто на яму тоже времени не нашлось, поэтому вскрытие задней крышки КПП еще на неделю откладывается. Из всего запланированного выполнил только установку Калино-генератора.Генератор, как я уже говорил, был снят прошлым хозяином со своего Москвича перед продажей, поэтому мне переделывать ничего не пришлось. Шкив установлен от позднего ИЖа, самый маленький из существующих. В комплекте втулка для нижнего крепления и длинная шпилька с гайками и шайбами. В итоге вся установка свелась к откручиванию Волго-гены и прикручиванию Калино-гены. Ну еще пришлось передний нижний кронштейн генератора выдвинуть вперед примерно на 8 мм (как раз на толщину гайки), чтобы плоскость вращения шкивов совместить. По электрике вообще доработок никаких - силовой "+" просто отключил/подключил, а возбуждение у меня и так через реле было сделано, оставалось только внешний РН с его проводами убрать. В общем, я реально дольше пластик на морде разбирал/собирал, чем генераторами жонглировал.Результат (измерения на клеммах АКБ):13,85...13,9В на ХХ, включен только ближний свет (я теперь все настройки делаю при включенном ближнем, так как это постоянная нагрузка)13,8...13,85В на ХХ, включены печка на 3-ю скорость, габариты, обогрев заднего стекла, аварийка и дворникиЧестно говоря, я не ожидал такого.Чуть было не возникла засада - весь гараж перекопал в поисках стандартного ремня. С Волго-геной у меня стоял жигулевский ремень, но для этого генератора он оказался длинным. Нашел в дальнем углу какой-то старый дряхлый ремень. Натянулся он на удивление нормально, замеры как раз вот с ним. Но поменять надо как можно скорее, ну его нафиг - лопнуть может в любой момент. Скорее всего поищу вторую планку натяжителя, приварю к своей и поставлю опять жигулевский ремень.Заодно, пока пластик передний был разобран, перевернул привод трамблера и сам трамблер развернул. Теперь разъем ДХ смотрит на АКБ и никуда не упирается. Давно надо было так сделать.

[Elektron]

А еще очень порадовался, что у меня МПСЗ - есть функция поддержки холостого хода. Если бы не она, то при всех потребителях мотор скорее всего заглох бы. Просто когда я включил все, что нашел (печку+обогрев стекла+фары+аварийку+задние ПТФ...), а включал все достаточно быстро, то в первый момент была заметна просадка оборотов. Далее обороты поднялись и стабилизировались - МПСЗ вытянула, задрав УОЗ. Учитывая, что ХХ у меня выставлен 900 оборотов, без поддержки просадка была бы явно ниже 500 оборотов - мотор бы точно заглох или работал бы крайне неустойчиво. Опять же при снижении оборотов была бы просадка напряжения. Так что МПСЗ рулит.

[Elektron]

Вчера был курьезный момент. Когда у меня стоял волго-генератор, он работал с жигулевским ремнем, что меня очень радовало - продаются в любом ларьке. При установке калино-генератора пришлось вернуться к родному ремню. Ремней родных новых я давненько не покупал, поэтому установлен был единственный найденный в гараже старый ремень, еще похоже со времен 2140 там лежащий. На новый я его менять не торопился - не хотел бестолку тратить деньги. Сразу озадачился поиском второй пластины натяжителя (две вместе срастить) или же большой пластины от ЗИЛа или ПАЗика - чтобы вернуться опять к жигулевскому ремню. Но старый ремень внес в этот план коррективу - порвался, когда я собрался с работы домой ехать. По закону подлости в радиусе нескольких кварталов штук 7 магазинов с запчастями на ВАЗ и всего один москвичевский. Учитывая, что на дворе был вечер предпраздничного дня, надежды на то, что этот магаз работает, было мало. Но он работал. Купил ремень - аж целых 100 рублей отвалил за самый обычный клиновый ремешок, хотя на ВАЗ такой же стоит 80, а за 110 можно взять импортный, гораздо лучшего качества. Устанавливал под дождем, работы сопровождались большим количеством нецензурных выражений. На днях соклубник обещает подогнать натяжительную пластину от ЗИЛа - с нетерпением жду, хочу нормальный ремень.

[Жека412]

. Учитывая, что на дворе был вечер предпраздничного дня, надежды на то, что этот магаз работает, было мало. Но он работал. Купил ремень - аж целых 100 рублей отвалил за самый обычный клиновый ремешок, хотя на ВАЗ такой же стоит 80, а за 110 можно взять импортный, гораздо лучшего качества. Устанавливал под дождем, работы сопровождались большим количеством нецензурных выражений. На днях соклубник обещает подогнать натяжительную пластину от ЗИЛа - с нетерпением жду, хочу нормальный рем

Эт ты на целинстрой мотался?

[Den1.8]

Может открою тебе секрет,идеш в магаз специализированный на ремнях либо по иномаркам говориш длину ремня и выбераеш что душе угодно,я обычно зубчатые импортные беру.

[Elektron]

Эт ты на целинстрой мотался?

Ага, именно туда. Там еще даже что-то продают на Москвичи. Бендикс тоже там покупал летом.

Den1.8, тут палка о двух концах. Жигулевский ремень, пусть даже самый говенный, можно купить в любом ларьке или спросить у любого тазовода. А родной, какой бы классный он ни был, в случае обрыва запаришься искать. Так что унификация - великая штука.

[Den1.8]

Я всегда запасной с собой вожу,этож как запаска,мне вообще ни от таза ни родной не подходит изза малого шкива помпы.

[Elektron]

Den1.8, будешь смеяться - я без запаски езжу с того момента, как машину купил.

[Den1.8]

Рисковый ты парень:-)

[Elektron]

Сегодня у меня было крайне "веселое" утро. Собрался на работу, а вот машина решила, что лучше посидеть дома - не завелась, даже с учетом того, что бензин насосом подкачал. Батарейка совсем не порадовала - ей год, а помирает достаточно быстро. Что в прошлый раз, когда после работы не завелся, что сегодня - всего-то три нормальных шустрых прокрутки по 5 секунд примерно, дальше сплошное соплежуйство.

Отзвонился на работу, "обрадовал" коллег, и отправился в магазин "Би-Би" за покупками:
- зарядное устройство Астро-3001

- смазка для электроконтактов:

- сухая катушка зажигания:


Пришел с покупками домой, попутно сняв с белой гадины батарейку. Вскрытие пробок показало, что в двух банках уровень электролита сильно ниже нормы, аж пластины показались. Учитывая, что банки не крайние и что в остальных уровень был в норме, логично предположить, что это с завода так хреново заправили. Плотность проверить нечем - поплавок ареометра грохнул в прошлом году, когда промывал прибор после измерений, а сегодня в Би-Би не оказалось ни самих ареометров, ни поплавков отдельно.

Подключил батарею на зарядку, пока что в ручном режиме, дал 5,5А. В паспорте пишут, что в этом режиме ток будет поддерживаться до достижения напряжения 15В, после чего напряжение будет поддерживаться, а ток начнет снижаться. Главная прелесть этой зарядки - есть режим цикла, можно восстанавливать батарею. Также есть стандартный автоматический режим. От ручного отличается только тем, что блок сам рулит током, а стабилизация напряжения наступает при 14,5В. Цена зарядного устройства 1950р.