99 ответов в этой теме

[Val]

Возможно, не помню. Выкручиваем шпильки стартера, после чего "легким движением руки" можно ставить и снимать колокол. Ставить и снимать.

[zhenek]

ты правильно помнишь,я тоже их выкручивал,там только одна сильно мешает,а какая не помню

[MADS]

,там только одна сильно мешает

zhenek, верхняя
в рубашку она не входит.
я на орехе вывернул её

[9011987]

только с дороги - докладываю.еду с работы,все хорощо,все спокойно.пересекаю пробку.и тут вдруг температура поползла.доползла до 110 и мне удалось вырваться из потока и встать.покурил,проверил ремень генератора,вытащил обрубок картонки спереди радиатора, подождал пока опуститься до 90 градусей,поехал.выезжаю на трассу - температура растет топанул 90 км/ч - растет.сбросил до 50, еду спокойненько, обороты на 4 скорости минимальные - а температура песец.дотянул до стоянки, потрогал патрубки (думаю вдруг датчик накрылся) а они горячие горячие.ну как так?! без картона - радиатор голый, на улице -20.из вариантов в голову приходит, что накрылась помпа.и еще один фантастический - давануло прокладку ГБЦ и и много тосола вышло в камеру сгорания(тосол на горячей машине не проверял)может кто еще подкинет пару вариантов

[Den1.8]

Уровень смотри сразу ясно будет,пузыри идут или нет,потеки нигде не наблюдаются? Радиатор горячий(термос не заклинило)? С ручника снял?

[9011987]

Уровень смотри сразу ясно будет,пузыри идут или нет,потеки нигде не наблюдаются? Радиатор горячий(термос не заклинило)? С ручника снял?

пожалуй поем и побегу посмотрю тосол.потеков до поездки не было (на работе в боксе стояла-седня регулировал подшипники ступиц, двиг осматривал).радиатор горяч и термоса у мну нет (писал уже о своих приключениях)
и ручника нет
Den1.8, как тебе вариант с продавленной прокладкой гбц?

Сообщение изменено: 9011987 (24 February 2011 - 13:52)

[Den1.8]

Если тосола в радиаторе нету,то попробуй кривым прокрутить вдруг уже камера полная,и на щупе посмотри.

[Руки-Голова]

Результат вашего регулирования сегодняшнего не мог сказаться,зажигание не сбили в сторону позднего?

[MADS]

,зажигание не сбили в сторону позднего

Руки-Голова, нет не вариант.
пробитая прокладка-туман из глушителя и плевки жижи.

[9011987]

значится так: проверил тосол - литра полтора пришлось долить. стал заводить с открытой крышкой радиатора - прет тосол через верх (все-таки наверное прокладку ГБЦ давануло)
и еще маслозаливная крышка вся в желтоватом налете.хз что это

Руки-Голова, нет не вариант.
пробитая прокладка-туман из глушителя и плевки жижи.

по поводу тумана мне трудно сказать или это туман или просто выхлоп на морозе в виде белого пара.
воду по каплям из глушака выкидывает, но это может и бенз хреновий

Сообщение изменено: 9011987 (26 February 2011 - 16:27)

[9011987]

и еще маслозаливная крышка вся в желтоватом налете.хз что это

вот такая вот бяка - не то конденсат, не то продукт переваривания тосола в масле

[Руки-Голова]

вот такая вот бяка - не то конденсат

Нормальная бяка- ничего страшного, да конденсат, у меня такое тоже в конце прошлой зимы было.Влага не успевает испаряться - поездки короткие, и оседает в виде эмульсии на маслозаливной горловине. Холода кончились и бяка исчезла.

[9011987]

значится так: проверил тосол - литра полтора пришлось долить...

1)разобрался в этом: похоже что в радиаторе в верхней банке трещинка, покатаюсь долго - мокрит.
2) проверил давление масла (2кг/см при 80 градусях на холостых.а на больших оборотах до 5 кг/см) и компрессию (13 очей во всех, кроме 2 цилиндра - там 16 )

3)начну как обычно: "еду в пятницу с работы", пробочка, сцепление начинает проподать, после 40 минут сцепление/газ первая вообще не включалась.съезжаю во дворы, перекур, смотрю как то педалька наискосок стоит.сначала не понял.оказалось сварочный шов между втулкой и педалью положен только серху (полдиаметра) а внизу не приварено и педаль именно там лопнула.загибалась легко и вправо и влево, а за ней и шток ГЦС.а изогнутый шток пропускал торм.жидкость и сцепа не пахала.такие дела.
седня подварили мне педальку, заменил ГЦС(кстати на Fenox'e немного другое крепление бачка,кто будет делать имейте ввиду там пластмассовая втулка закручиваясь по резьбе зажимает сам бачок) а заодно и РЦС.

[Den1.8]

Выкинь компресометр это в помойку,он Врет.

[9011987]

Выкинь компресометр это в помойку,он Врет.

та нет. это просто масло через кольца закидывает в камеру сгорания и,думаю, создается масленная пленка. помнишь как в той инструкции по замеру компрессии "если в цилиндре низкая компрессия,залейте 20г масла в цилиндр.если компрессия поднялась"-значит кольцам пришел песец.что скорее всего у мну

[Den1.8]

Если тебе в двигатель товарищ Ибадулаев не залазил то 16 очков там быть не может.

[9011987]

...в радиаторе в верхней банке трещинка, покатаюсь долго - мокрит...

последнее время передвигался понемногу доливая тосол.
опять запаивать радиатор не стал, потому как решил, что он уже от старости разваливается [и напрасно как оказалось впоследствии]. удалось раскопать новый[на 1 год младше машины] радиатор


А так же проведена некоторая работа касательно термостата:
вспоминая неприятный инцидент с неоткрывшимся термостатом производства Fenox, было решено искать инотермос.
в магазине нашелся 1 вариантец температура открытия 82градуса [на фото - серебристого цвета]
на машине промерил высоту от посадочного места термостата до торца отверстия малого круга (~48мм)
залитый кипятком инотермостат открывается на высоту ~40мм,а стоковый на ~36мм.решил поставить приобретение, посмотреть как будет.
после установки радиатора/инотермостата температура на ХХ стабильно держалась на 80 с небольшим хвостиком.
__Но по дороге от работы до стоянки мну поджидал неприятный сюрприз. Кошмарное дежавю повторилось снова[температура поползла ввысь]. Однако теперь я пристально наблюдал за выхлапом - белые клубы дыма.
__По моей версии тосол прорывался в камеру сгорания, уходил из СО и движка неминуемо грелась. Так же в пользу пробитой прокладки ГБЦ говорит тот факт, что когда машин постоит, остынет и открываешь крышку радиатора - из под него с шипением вырывается воздух(возможно это избыточное давление и доканало старый радиатор)
__Короче Мось стоит, ждет тепла,т.к. не токмо замена прокладки, но и подозрение на залегшее маслосъемное кольцо 2 цилиндра(будем колхозить в поле/водворе)
З.ы.интересно это я так движку убил за 4 тыс.км или 2 года простоя в гараже возимели свое действо?

Сообщение изменено: 9011987 (16 March 2011 - 21:36)

[9011987]

когда я завел двигатель - пошел снег

Приветствую участников форума. Хочу рассказать о ТО моего мосика.
Так как тосол уходил в камеру сгорания, то решено было заняться ГБЦ. Но "раз уж полез" решено было и все остальное разобрать, посмотреть, поправить...
Где то день ушел у мну на демонтаж двига и следующий на его разборкукартер: и блок
Коленвал оказался хорошим лишь наполовину:шатунные шейки в идеале, чего нельзя сказать о коренных После того, как колено шлифанули встала необходимость его почистить. Но не тут то было - пробки наглухо застряли, испортил пару насадок на ударную отвертку одну пробку даже пришлось сверлить, забивать туды четырехгранноОбточенный метчик и виворачивать. В каналах колена оказалось много прессованой грязи
Заодно промерил цилиндры.В третьем и во втором, в нижнем поясе оказалась овалность в пять соток (А82,51 Б82,46)и (82,53 82,48),но в целом состояние зеркала и поршней(82,38-82,40) мну устроило и я решил оставить поршневую, заменив токмо кольца.Ну и вкладыши конечно.
Так же относил токарю перевтулить втулки шатуна - 1 и 4 поршни сильно болтались.
Когда уже начался процесс сборки, обнаружилась неприятная деталь поршени в положении ВМТ торчали из гильз на 2,5мм. До сих пор ломаю голову как так получилось (может кто сталкивался?) Дабы поршень не долбило о голову (к слову на ГБЦ сняли 0,4мм, еще более уменьшив полисферу) поставил бутерброд из 3-х. Посередине - люминиевая прокладка.

Фрезеровкой ГБЦ очень доволен. Немного помыл
К сожалению своего фотика я не имею, поэтому не все моменты удалось заснять. Например как поднимали двиг на самодельной лебедке. Последние два дня занимался обвязкой двига. Сегодня наконец-то завел (точнее затарахтел,т.к. клапана делал, чтоб щуп 0,15 легко пролазил, особенно выпускные), минут пять поработал и все.Домой я поехал, оч. поздно было и снег полдня шел
Вопрос к знающим сотоварищам - сколько обкатывать двиг(?) на минералке, если поменял кольца, вкладыши и вал шлифовал. В будущем планирую на полусинь.

[K90]

вспоминая неприятный инцидент с неоткрывшимся термостатом производства Fenox

Тоже вспомнил как с термостатом маялся. На нём отверстие в верхней части было?

[Den1.8]

И на кой фиг ты двигатель дефорсировал? Ты надеюсь в курсе что теперь он у тебя на 76 бенз?

[9011987]

И на кой фиг ты двигатель дефорсировал? Ты надеюсь в курсе что теперь он у тебя на 76 бенз?

Den ты имеешь ввиду 3 прокладки ГБЦ? Но я же писал - поршень торчит из гильзы. К слову - ранее там было 2 прокладки.

[Den1.8]

К слову не поршень торчит а вытеснитель наверно который и должен торчать,412 поршня стоят на 412 колене правильно?

[MADS]

поставил бутерброд из 3-х. Посередине - люминиевая прокладка.

не жилец этот узам... покрай не долгим будет

[9011987]

Тоже вспомнил как с термостатом маялся. На нём отверстие в верхней части было?

на Fenox'e не было отверстия

не жилец этот узам...

Из Ваших уст это звучит особенно комично, уважаемый повелитель бессмертных УЗАМов, как говорится"кто бы говорил"

[9011987]

И на кой фиг ты двигатель дефорсировал? Ты надеюсь в курсе что теперь он у тебя на 76 бенз?

1)- в данной ситуации я не видел другого выхода 2)а я,балбес, думал, что под 80

К слову не поршень торчит а вытеснитель наверно который и должен торчать,412 поршня стоят на 412 колене правильно?

1) что за вытеснитель? 2) поршня 412, а вот колено - совершенно без понятия

Сообщение изменено: 9011987 (29 April 2011 - 12:57)