297 ответов в этой теме

[Labukh]

У нас есть 2 москвичовские разборки, одна из которых к тому же занимается полноценным ремонтом Москвичей и ТАЗов (в основном 2105-07, таксисты приезжают). Там же можно и поварить машину, и покрасить. Но я в последние полтора года езжу к ним только за запчастями - ремонтирую машину дома, а то что неудобно или невозможно сделать в домашних условиях, езжу делать к своему товарищу. Он арендует пару боксов на моей бывшей работе (там с ним и познакомился), и ремонтирует любые машины. Он мастер на все руки - поварка, покраска + подготовка, любой ремонт. Так что с ремонтом мне, можно сказать подфартило, дай Бог чтобы поменьше к нему обращаться. Сорри за оффтоп в чужом гараже.

[RapteR]

Labukh, правильно говоришь - иметь условия для ремонта уже половина успеха. У меня вот ямы нет, вот и приходиться как бедному родственнику тыкаться куда пустят. Да и хороший инструмент тоже многое значит - как посмотрел на этой СТО много спец. инструмента для облегчения жизни - очень порадовала огромная вилка для "выковыривания" старых шаровых. Молотком можно было пол дня ее футболить, а этой вилкой он ее лихо за одну минуту содрал с насиженного места.

[OZION]

Разобрался с рулевой?

[RapteR]

Эх. Даже времени отписаться в гараже толком нет - капиталку идет полным ходом. Коротко о главном.

Неделя отпуска безвозвратно была потрачена на изготовление ямы в гараже. Отец у меня халтуру гнать не любит по этому делали не спеша и основательно. Размеры 1,35х1х1. Небольшая "сидячая" железная яма - для ремонта переднеприводного авто самый раз. При чем крутить гайки сидя на стуле гораздо удобнее чем мять ноги. Беда в том что грунтовые воды стоят высоко (штык лопаты и уже вода) - большей бак мог вы прыгнуть и размазать москвича по крыше, по этому сделали маленький, железо на стенки 3мм, днище 6мм. Из 3-ки листовой сделали швеллера и завили их под стенки железного гаража и все обварили - такую массу вода думаю не вытолкнет.

По ремонту. Снял все навесное, долго мучился со сливом ОЖ - ну неужели было так трудно сделать так, что бы сливная пробка в радиаторе сливала всю ОЖ, а не ее половину, а вторая стояла в патрубках которые оказались гораздо ниже. к тому же из блока ОЖ сливаться упорно не хотела в виду закрытого термостата - пришлось пару литров сливать через шланг который шел на подогрев карба. Снял клапанную крышку и оболдел от черноты которая была везде. Масло там горело хорошо - удивительно как он еще ездил. Скинул распред - на вид есть небольшая выработка - видимо что под замену пойдет. Скинул бошку. На поршнях начара было еще больше. Отскреб их от копоти и был не приятно удивлен. На них было выбито 79,7 ОТКЗ D1. А на самом блоке кстати идет маркировка D (судя по мануалу класс D идет с новым поршнем 78,97-78,98). Надо полагать что ремонтировали этот двигатель уже долго и упорно. Крепко засела в голове идея сменить гильзы. Завтра повезем блок и колено мастерам - пусть выносят свой вердикт. Мотор выдергивал кстати вместе с коробкой - наличие ямы очень помогло иначе бы он просто не вышел. Болты на полуосях, которые последнее время обильно обливались маслом, текшим из сальника КВ, открутились на удивление быстро и без проблем. Пока думаю что делать с коробкой - видимо накрылись синхронизаторы 1,2 и заднего хода. Вопрос в том отдавать ли ее на СТО и расстаться с 4 т.р. или пытаться делать самому? И еще вопрос. Приглядываю себе новый карб. В магазине предложили из солексов 2141 и 21073 (с нивы 1,7). Цена одинаковая по сему и вопрос, что брать? Продавец сказал что у него на 2106 стоит такой - прет как танк, но расход стал чуточку больше. Смутило что 073 какой то пустой в плане наворотов - на 2141 хоть ЭПХХ прикрутить можно....

Собственно фото (первая партия):


Еще раз обобщу вопросы: Что делать с блоком? Смогу ли сам поменять синхронизаторы? Какой карбюратор выбрать?

[zhenek]

блок шлифуется,гильзуется и по новой шлифуетсяпро синхроны незнаю, сам корешу на переборку отдавлна солекс ЭПХ ввиде электронного блока(стоит отдельно), на самом карбе есть только винт ХХ с проводком и клапан

[RapteR]

С блоком более-менее все ясно - готовь бабло и будет блок. Поглядел мануал в картинках как разбирать коробку 2141, волосы встали дыбом, уже не считаю что 4 т.р. за ремонт это много. Почитал про карбы на http://www.azlk-team...stemy_pitanija/. Судя по табличке ДААЗ-210733 для моего мотора "то что доктор прописал". Думаю проблемы с экономичностью можно решить путем пожертвования нескольких сотен рублей в карман карбюраторщика на СТО. Думаю он и жиклеры подберет если что, все таки специалист есть специалист. К тому же про 073 есть очень много хорошей инфы на http://www.niva-faq....solex/index.htm

[RapteR]

Отдал значит коробку на ремонт - был приятно обрадован предварительной стоимостью работы в 2500р. Мастера сегодня не было, по этому по результатам разбора и диагностики позвонят только завтра. Дораскидали мотор - колено в отличном состоянии - видать не так давно ремонтировали - вкладыши еще как новые. Есть небольшой осевой люфт, надумали что можно полечить заменой опорных вкладышей. Отдать блок на расточку сегодня не успели - мастер рано удрал, по этому повезем завтра утром. Посмотрел в магазине работающем на этом СТО - у них есть поршня и колечки под 79,8 значит если есть размер - то можно точить, а перегильзовка видимо откладывается, хотя надо смотреть по результатам промера горшков. Был неприятно удивлен, что на сеточке масляного насоса прилипли шайбочки, кусочки металла и прочее гавно неизвестным образом попавшее в мотор. Ах да, еще я обнаружил что у меня в сапуне вместо фильтра была пустота. И еще, перед разбором померили компрессию 1,3,4 была в районе 9 (зеленая зона), а 2 8. На бумажке к прибору было указанно что для 2101 норма это 11-12, а 7-8 говорит о том, что уже пора чиниться.

[RapteR]

Отдал в расточку блок. Как оказалось точить уже некуда - решились гильзовать. Работа 1400р. Набор из гильз, поршней 79,0, колец, пальцы - 2290р. Мастер сказал что колено тоже лучше глянуть, так что через пару часиков поедим за блоком и на промерку колена.

[Mikenat]

Мастер сказал что колено тоже лучше глянуть, так что через пару часиков поедим за блоком и на промерку колена.

Вообще-то всегда желательно сразу и КВ смотреть.

[RapteR]

Значит поехали за блоком. Как мастер и пророчил - одна гильза оказалась бракованная и ему пришлось расстаться со своими кровными 190р. и пойти купить новую. Блок сделан на 5+ - все сидит как родное. Промерили колено - в принципе жить будет, почистил он его сжатым воздухом - говна там оказалось прилично. Отдал ему за все его услуги 1500р. (блок+колено). Пока покупал в магазине прокладки\сальники\пыльники позвонили с СТО которая делала мне коробку. Когда узнал цену был неприятно удивлен - 4800р. Как глянул на гору старых деталюшек сразу стало ясно что еще дешево отделался. Гарантию дали 2 месяца. Кассирша меня узнала (в прошлый раз делал у них замену ступицы и подшипника) - сделала мне скидку за работу 5% как постоянному клиенту - мелочь, а приятно. Еще купил ремкомплект вилки сцепления за 100р. Завтра начну собирать мотор и перебирать ГБЦ. Собственно скан накладной за ремонт КПП в аттаче.

[Mikenat]

RapteR, как всегда - работа дороже з/ч получается.

[RapteR]

Mikenat, ну так он с ней пол дня провозился - это же не 412 коробка - считай что коробку от Аули перебирал. А 412 коробки у меня бабушка на заводе собирала - там вообще все просто

[RMaks]

Снял клапанную крышку и оболдел от черноты которая была везде

масло какое было? ИМХО - нагар именно из-за его качества

[Tarik]

минералка м8 любит с нагаром ходить))))))

[Mikenat]

Mikenat, ну так он с ней пол дня провозился - это же не 412 коробка - считай что коробку от Аули перебирал. А 412 коробки у меня бабушка на заводе собирала - там вообще все просто

Я не про это. Просто когда мы по гарантии масло на СТО меняли, то работа по замене масла была оценена в 2 раза дороже, чем само масло (тоже не дешевое)

[RapteR]

RMaks, лукойл стандарт 10W40 на разлив самое дешевое - 80р\литр. Казах лил такое говно и я пока ездил тоже подливал такое, тем более что он жрал это масло ведрами - лить дорогое масло смысла не было.

За сегодня отмыли блок до блеска - так приятно смотреть на его заводскую голубую красочку , положили на место колено, заменили полукольца - осевой люфт тем самым убрался совсем. Хотели сначала оба новых полукольца ставить, а размер получился великоват и пришлось одно ставить из старых приработанных - вошло тика в тику - как по валу и делали. Выковыривая сальник из задней крышки обнаружил причину его подтекания - прижимная пружина внутри него лопнула и была смята. Начали выковыривать пальцы с шатунов - паяльной лампы нет. Отец снова обстоятельно подошел к делу применив газовый резак. Подцепили кислородный баллон, баллон с пропаном и в перед. Старые пальцы без особых приключений, но с матами выдолбили оправками. С запрессовкой было не все так хорошо. Пальцы по советам умной книжки мерзли в морозилке, верхние шейки шатунов нагревали горелкой. Первые два поршня засадили как по маслу, потом начались приключения. Третий поршень заклинило при заходе пальца - кое как вынули, остудили вместе с оправкой - запрыгнул. Последний застрял на пол пути - пришлось греть не снимая и заколачивать молотком дальше. При осмотре выяснилось что третий поршень сел не совсем как надо и если смещать поршень по пальцу, то последний начинает выступать за габариты, что есть плохо. С матами и молотком заколотили на место. Завтра думаю закончим блок и приступим к перекидыванию потрохов на новую головку. Постараюсь отфоткать завтра сломанные детальки из коробки - можно будет разместить их в кунсткамере. Судя по отломанным ручкам на отопителе, выломанным вилкам и шестерням в коробке, вывернутым ячейкам замков, отломанной кнопке подсоса, погнутой ручке открытия капота и прочим отломанным деталям могу предположить что один их предыдущих казахов - владельцев машины был очень импульсивным, вспыльчивым и имел тяжелую руку применяя ее не в том месте где надо...

[RapteR]

До - после:




Ужасы:


Что стало:


Рассухариватель:


А вот и круглая цифра к которой был приурочен ремонт:


Зеленый дом в котором производились все работы и "книжка" по ремонту на заднем сиденье.


Завелась с первого раза, сильно стрекотала, потом вообще перестала заводится. Выкинули на помойку старую цепи, перекатили новую - поперло. Имел много геморроя с системой охлаждения. Собрал из патрубков 2101, 2108, 21213, 2105, 21412-01. Сапун от 21213. Поставил на жаровню металлическую нахлобучку для патрубка забора горячего воздуха, буду мерить кастрюлю от 2108 и ставить воздушный терморегулятор от нее же, а то прогрев холодным воздухом очень утомителен. Система охлаждения проектировалась каким то студентом за доширак - слить ОЖ и не открутить не одного патрубка не реально, в прочем как и залить. На трамбование ОЖ с выпуском воздуха уходит минут 30. Вчера делал промывку вода-промывка-вода-тосол, так уже наловчился где кого помять надо при какой температуре двигателя, что бы из нужного патрубка со свистом в расширитель полетели струи горячего воздуха. Немного сочилось из под хамутов - протянул на горячую, посмотрю позже что из этого вышло. По коробке. Задняя работает идеально, первая стала втыкаться туже и хуже, но думаю что при работается. Сцепление стало шире, есть ощущение что не отжимает до конца и из за этого проблемы со втыканием первой передачи. Холостой ход держит отлично, тяга чувствуется сразу - можно трогаться без газа на оборотах хх. Уменьшилась минимальная скорость и обороты хх - теперь можно не издеваясь над сцеплением плавно перекатываться по кочкам убитых дорог частного сектора. Выхлоп чистый - пахнет розами и свежим воздухом альпийских гор Результатами ремонта удовлетворен.

А вот и очередной подарок мосику:
http://i044.radikal....775e4209a6t.jpg

Кран отопителя от а\м Газель н\о. Электропривод - все дела, будет управлять климатом - согревать хозяина холодной зимой и остужать его горячую голову, когда он со злости закипает в пробке в час пик. Сейчас буду собирать датчики температуры, вешать в разных местах, собирать информацию, строить графики и зависимости. Примерно так: ДТОЖ, ДТ уличный, ДТ салонный потолок, ДТ салонный ноги переднего пассажира, ДТ багажного отделения над полкой, ДТ потока воздуха из отопителя, датчик положения заслонки направления воздушного потока, датчик положения крана отопителя, датчик скорости вентилятора, датчик скорости автомобиля. Данные через ком=>ком-усб будут попадать в ноутбук и фиксироваться через определенный интервал времени.

P.S. ограничения на количество вставляемых фоток огорчает

[Mikenat]

Система охлаждения проектировалась каким то студентом за доширак

Ошибаешься - тогда доширака еще не было....

Выхлоп чистый - пахнет розами и свежим воздухом альпийских гор

Токсикоманы на городі!!!!! Молодец, особенно мотор порадовал - ИМХО считаю капиталку несделанной, если мотор весь внутри не отмыт

Кран отопителя от а\м Газель н\о.

Советую за ним смотреть внимательно - многие газелисты их тупо выбрасывают, и ставят обыкновенные водопроводные. Причина - начинает течь.

[RapteR]

Mikenat, течи лечит герметик, а закусывание шестеренок - надфиль. Я же не с потолка придумал такой взять, изучал кандидатов, отсеивал дорогие и кривые варианты, пока это самое оптимальное по цене в 495р.

[Бегемот]

Система охлаждения проектировалась каким то студентом за доширак

Да уж, это точно. Вчера менял, пытался по инструкции. Долго искал "пробку номер 16", в итоге нашел отвернул... а оттуда ничего не потекло. Тоже колдовали с патрубками достаточно долго.

[RapteR]

Бегемот, у тебя я так понимаю был такой же косяк, как у отца на комбике - кран тупо зарос тосоловыми отложениями. Мы полностью снимали кран и чистили его проволокой. В 41 с УЗАМами там проще должно быть - там по идеи где сливной кран, там и нижняя точка, а у меня получается что при сливе воды через кран радиатора еще остается полным нижний патрубок и пол блока. помогает снятие с радиатора последнего, загибание в низ и глубокий выдох в тонкий патрубок идущий от подогрева карбюратора к нижнему отводу отопителя.

[KMP]

Я чет не понял - а где мое сообщение??? и фото карба и т.д.???

[Mikenat]

KMP, http://www.moskvich-...?...ost&p=32181

[2140Odessa]

Поздравляю с пакупой.Эта хорошая машина!!! Не наговаривай на неё, а просто с любовью отнесись к своему труду по востановлении к этой куколке и все у тебя получиться-результат удивит! Поздравляю

[RapteR]

Хреново конечно, что посты похерелись
Ладненько, начнем по новой.
Вот фотки новго карба и причендалы для него:


То что купил: карбюратор солекс 21073, блок управления ЭППХ "нива", трубка вакумника трамблера, переходники тяг солекса на класику, тяги от солекса на ниву, шпильки к коллектору 2108 (оказались короткие и с "приколом"), прокладки: паранитовых пара и толстая пластмассовая теплоизолирующая проставка, клапан обратки 2108, топливных шланг обратки (6 мм), топливный фильтр, хомуты, шланг подогрева карбюратора.
То что буду пытаться докупить завтра: жгут проводов от ЭПХХ, стопорную шайбу на тяги, тройник псевдообратки с 2-мя отводами под шланг 8мм и с одним под 6мм шланг.

По поводу плядских шпилек - подсунули блин в москвичевском магазине. Не говорю уже о том, что они короткие, так один еще с тупорылой резьбой - если в крутишь - назад хрен. 3 шпильки добыли путем нарезания на них новой резьбы и выкручиванием 3-мя гайками. Одна не хотела ни в какую. И надпил делали - пытались выкрутить отверткой и сваркой приваривали гайку (раза 4) и резьбу перерезали, колеблется в пределах 45 градусов и не выкручивается. Пытались высверлить - безрезультатно. в итоге просверлили дырку 7,6мм и прошлись метчиком. Получилось немного не по центру и с завалом, но новая шпилька села. Ушло на эти пляски с бубном часа 4.. или 6...

По поводу тяг. Привод газа сделать не так сложно. собрал из 2-х комплектов тяг шарнирную передачу, в качестве держателя оболочки применил кронштейн от старого карба срезав балгарином у него одно ухо. Возвратную пружину Зацепил за шпильку крепления коллекторов. С воздушной заслонкой все сложнее - при полностью затопленной ручке заслонка не хотела полностью открываться. В принципе уже придумал как победить эту беду, но вот держатель оболочки на карбе сделали хреновый - оболочка из него тупо выпрыгивает.

Завтра утром поеду на автобазар искать оставшиеся детальки, потом еще хочу померить зубильную кастрюлю, а то эта бочка под капотом уже надоела порядком...