Карбюраторы - Общие Вопросы
			
				
					
						
					
					#76
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 10 December 2008 - 20:00
			
				
					
						
					
					#78
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 10 December 2008 - 20:16
			
				
					
						
					
					#79
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 11 December 2008 - 07:16
А чем они тогда отличаются?они одинаковые все с виду, что 2101-1107010-03 что 2101-1107010-11, у меня оба есть! фото http://www.my-photo....z=2UYN&p=241351
			
				
					
						
					
					#80
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 11 December 2008 - 07:29
			
				
					
						
					
					#81
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 11 December 2008 - 12:17
			
				
					
						
					
					#82
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 11 December 2008 - 15:58
			
				
					
						
					
					#83
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 12 December 2008 - 16:51
			
				
					
						
					
					#84
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 12 December 2008 - 17:14
			
				
					
						
					
					#85
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 12 December 2008 - 17:33
Собрал все вроде правильно, глохнет и при резком нажатии и при плавном, насчет насоса незнаю, до переборки такого небыло, топливо поступает нормально.vetal, все правильно собрал ?глохнет при плавном нажатии или при резком ?может ускор. насос ? до переборки было такое ?топливо нормально поступает ? может стоит немного "по эксперементировать" с настройкой ?
Я вообще думаю может это главные воздушные жиклеры.
			
				
					
						
					
					#86
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 12 December 2008 - 17:55
			
				
					
						
					
					#87
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 14 December 2008 - 06:57
Извини, но ты сам себе противоречишь, если не хватает воздуха, то при увеличении оборотов как раз происходит переобогащение смеси. А может воздуха слишком много, вот тогда происходит переобеднение и двигатель отказывается работать на повышенных оборотах, т.к. смесь бедная. При сборке карба или при установке, возможно, где-то образовалась неплотность. Из клювика ускорителя топливо идет, когда нажимаешь на педаль?может воздуха не хватает ,тем самым при увеличении оборотов ,поступает не достаточно топлива в цилиндры и он глохнет
			
				
					
						
					
					#88
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 04 January 2009 - 19:32
			
				
					
						
					
					#89
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 09 February 2009 - 19:02
Сообщение изменено: vetal (09 February 2009 - 19:31)
			
				
					
						
					
					#90
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 09 February 2009 - 19:33
			
				
					
						
					
					#91
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 09 February 2009 - 19:50
Да, но только с "озона" (т.е. ДААЗ 2105), с "солекса" (21053) не пойдут...вопрос: а можно на ДААЗ 2140.......20 поставить жиклеры с допустим карба с 5-ки?
Сообщение изменено: Жека412 (09 February 2009 - 19:52)
			
				
					
						
					
					#92
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 09 February 2009 - 19:53
можешь ! он предназначен для двигателя объемом 1.2 - 1.3 л.вопрос: а можно на ДААЗ 2140.......20 поставить жиклеры с допустим карба с 5-ки?
первая камера : - главный топливный - 1.20 - главный воздушный - 1.28 вторая камера : - главный топливный - 1.40 - главный воздушный - 1.90Хотя-бы Глав Воздушный и топл
Сообщение изменено: crow66 (09 February 2009 - 20:05)
			
				
					
						
					
					#93
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 10 February 2009 - 05:51
Стандартные параметры для 2101-...-11 Диффузоры: БД - 23/23 МД - 10,5/10,5 Маркировка МД - 4,5/4,5 Жиклеры: ТЖ - 120/140 ВЖ - 128/190 ТЖ ХХ - 60 ВЖ ХХ - 180 ТЖ УН - 50 ТЖ переходной системы второй камеры - 60 ВЖ переходной системы второй камеры - 70 Производительность УН за 10 ходов - 9,5 см^3 Зазор поплавок-крышка - 6,5+/-0,25 Источник - старый "ЗР", номер не помню.
			
				
					
						
					
					#94
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 10 February 2009 - 07:52
Спасибо! А я не мог ни где найти! А есть ссылка на какой нибудь справочник по ДААЗам???Более полный вариант.
Сообщение изменено: vetal (10 February 2009 - 07:51)
			
				
					
						
					
					#95
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 10 February 2009 - 09:18
			
				
					
						
					
					#96
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 12 February 2009 - 19:44
			
				
					
						
					
					#97
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 12 February 2009 - 19:48
			
				
					
						
					
					#98
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 13 February 2009 - 05:16
			
				
					
						
					
					#99
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 13 February 2009 - 06:20
			
				
					
						
					
					#100
					
					
				
				
				
					
				
			
				
			
			
			Отправлено 13 February 2009 - 08:41
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых



			
			
			
				
				
				
				
				
				
				
				
				
				






