1205 ответов в этой теме

[Den1.8]

Узамчик крайне надежен :-) Собирут из говна у них и клинит сразу. Вот последствия перегревов,на фото импрессионное кольцо дружба,пробег 60000 и около 10 жестких перегревов,потеряло упругость и гнется руками в 8ку. Соответственно Компрессия на момент разбора была 9.5

Прикрепленные файлы

•  DSC00591.JPG   407.15К   11 Количество загрузок

[Elektron]

Вечерний анекдот. Звонит соклубник с предложением доехать до моего гаража, проведать его зимующий Москвич. Доехали, посмотрели, тронулись обратно по другому выезду из гаражей. На повороте вижу валяющийся в траве бесхозный бампер. Остановились, вышли посмотреть - оригинальный задний бампер от 2141! Косяки:- отсутствует полностью крепеж- в правой боковине дыра около 40 мм диаметром, скорее всего от заправочного устройства ГБО- левая боковина отсутствует, но не отломлена, а зачем-то аккуратно отрезана примерно в 100-120 мм от углаВ остальном бампер в идеале - ни трещин, ни царапин, усилитель целый, кронштейны от усилителя именно откручены. Боковину новую приклеить и дыру заделать - это не великие проблемы, разбитый бампер на донорство имеется. Крепеж от него же откручу. За зиму, в общем, приведу в порядок, весной будет обновка Белке.А так за прошедшее время особо ничего интересного. Косяк есть, требующий решения - захрустел правый внешний ШРУС. Захрустел неожиданно и сразу очень сильно, да еще и прогресс имеется - уже на прямых начинает похрустывать. С зарплаты буду заказывать два ШРУС-а SKF, так как из местных магазинов ничего покупать не хочется. Надеюсь, что еще две недели больной ШРУС продержится. Но, на всякий случай, ищу по друзьям-знакомым более-менее живой ШРУС, чтобы на нем поездить пока что.

[Elektron]

Поскольку погода стоит очень мокрая и такой быть обещает еще долго, решил сделать небольшую профилактику подкапотной проводке. Все провода, которые на виду (проводка питания фар и зажигания, жгут МПСЗ, высоковольтные провода), протер сначала влажной тряпочкой, удалив грязь, потом просушил сухой тряпочкой. После этого обработал их аэрозольной силиконовой смазкой, особое внимание уделяя разъемам, резиновым пыльникам на разъемах и наконечникам ВВ-проводов.В прошлом году делал так же, но уже после первых морозов, последовавших за сыростью. Однажды утром запуск был крайне тяжелым, и мотор, таки запустившись, работал очень неровно, поэтому решил заглянуть под капот - а там причина беды во всей красе, все высоковольтные провода в толстом слое инея. Обработал прямо на работающем моторе по приведенной методе, результат был заметен сразу же по мгновенно выровнявшейся работе, и больше такого не повторялось.И до кучи нашел небольшой забавный косяк. Когда менял черепаху и сопутствующие шланги, тонкий шланг отсоса картерных газов на штуцере карбюратора закрепил червячным хомутиком. И так получилось, что хвост хомутика оказался как раз напротив рычага ускорительного насоса, в результате чего рычаг за него и зацепился в крайнем верхнем положении, то есть УН не работал. А я голову ломал, чего машина тупит.

[Mikenat]

в результате чего рычаг за него и зацепился в крайнем верхнем положении, то есть УН не работал. А я голову ломал, чего машина тупит.

Вот так из мелочей и складывается проблема

[Elektron]

Все планы на сегодня накрылись - стартер сдох! С утра крутить вообще отказался, при полностью заряженной батарее. Подключение второй батареи тоже не спасло - вялое прокручивание на 1,5-2 оборота, стрелка вольтметра при этом падала в крайнее левое положение. Одно хорошо - на работу сегодня не надо было, взял отгул с прицелом сделать много дел. С делами облом, но и с работой проблем нет.

Пришлось осуществить давно необходимое приобретение - новый редукторный стартер от ЗМЗ-402. Взял Чебоксарский, ООО "Электром", цена 2600р. В сравнении с родным этот просто игрушечный.





Сейчас отогреюсь немного после похода в магазин и пойду ставить обновку.

Сообщение изменено: Elektron (14 December 2012 - 11:45)

[crow66]

Пришлось осуществить давно необходимое приобретение - новый редукторный стартер от ЗМЗ-402. Стартер взял на КБ, Чебоксарский, ООО "Электром", цена 2600р. В сравнении с родным этот просто игрушечный.

у меня такой же) сезон на москвиче и пол сезона на волге - претензий нет

[Elektron]

Собственно девайс установлен и работает — с сильно дохлым старым АКБ довольно уверенно крутит, но дохлость АКБ не позволяет мотору завестись. Основная батарея сейчас на зарядке, чуть позже попробую завестись.При монтаже имеются затруднения с дальней гайкой, обусловленные расположением втягивающего. Решение - головка на 17, средний удлинитель и трещетка.Еще одно затруднение — провода прикручиваются к дальнему болту на втягивающем, что не совсем удобно.Всплыл косяк — из-за меньшей длины стартера старый силовой "+" от генератора оказался коротким и до втягивающего не дотянулся на обидные 1,5 см. Так что заведу машину и поеду на одном АКБ без генератора в магазин за новым силовым проводом.Понравилось, что управляющий вывод втягивающего сделан для клеммы под гайку, а не папа-мама, как на родном стартере.И звук теперь от стартера прикольный — тихое жужжание. Прям как от иномарки или инжекторного тазика.

Сообщение изменено: Elektron (14 December 2012 - 14:49)

[Анатолий 412]

муж-раздолбай на нормальную машину не заработал.

Муж - не раздолбай, а скорее наоборот, а с ситуацией - ну что ж, бывает со всеми.

А вот за "на нормальную машину не заработал" - красная карточка тебе и выговор, с занесением в грудную клетку!

Сразу подогнал машину к дому, принес 4 литра воды и стал доливать.

Яж очень надеюсь, что водичка была не ледяная?!

пойду ставить обновку

С обновкой!

[Elektron]

Ну, сегодня температура была аналогична вчерашней, -17, но новый стартер радикально изменил ситуацию - машина завелась легко. Сгонял в Красноармейский район на станцию Карамыш, привез небольшую кучку запчастей с недавно распиленного Москвича. Приобретения: - КПП в состоянии, близком к отличному, предположительно ГП 4,1 - оба привода в сборе с потрескавшимися пыльниками, не люфтят, думаю для нормальной работы им хватит промывки, новой смазки и новых пыльников - кулиса в сборе, "яблоко" подразболтано - оба рычага с живыми шаровыми - живая рулевая рейка в сборе с тягами, наконечники тоже живые - фара обычная широкая, сторону не глянул - стартер - кулак поворотный с суппортом - мотор дворников - бочка воздушного фильтра - решетка фальшрадиаторная С/О - лобач под резинку - стекла задних дверей - задние стекла-треугольнички - полный комплект черных ковров в состоянии 4+ За всё отдал 3000 вечнодеревянных. Коробку в понедельник свожу к мастеру - снимем колокол, посмотрим на состояние ГП на всякий случай. Крышку заднюю тоже снимем - надо глянуть, как там винтики/болтики затянуты. И крышку вероятно потом поставлю со своей нынешней КПП, так как у неё точно сальник вала выбора передач не течет. В понедельник же отправлю заказ на импортные пыльники ШРУСов, импортные сальники КПП, опоры двигателя от Ауди (или БМВ, не решил еще) и опору КПП от Мерседеса, во второй половине недели должны будут привезти. Коробку рассчитываю скинуть в понедельник или вторник. Ставить на место в следующие выходные, может чуть раньше. А окончательно собирать все на новогодние праздники.

[crow66]

импортные сальники КПП

на волгофорумах очень хвалят сальники фирмы кортеко (или кортего ,не помню) ,они сине-зеленые такие .

[Elektron]

Вот именно их и закажу. Уже есть опыт использования, положительный.

[Elektron]

В процессе работ с трансмиссией заодно осуществлю замену масла в двигателе и тосол залью свежий, а то сейчас в системе около 30% воды.Маслице прошло уже около 11 тысяч, синтетике в принципе можно ходить и 15 тысяч, но таким экстримом заниматься не буду. Сейчас залита синтетика Mobil Peak Life 5w50 (http://www.mobil.com...Life_5W-50.aspx). На замену купил синтетику из стандартной линейки Mobil 1 5w50 (http://www.mobil1.ru...ifications#tabs). По спецификации отличий нет, посмотрю по езде.

[Elektron]

Заказал РТИ для КПП и приводов:- Пыльник наружного ШРУСа Gkn-Loebro, код 300313, цена 158.76р., итого 317.52р.- Пыльник внутреннего ШРУСа MARUICHI FB2069, код 71424, цена 200.23р., итого 400.46 р.- Сальник полуоси CORTECO (41x56x9), код 12019143, цена 72.2р., итого 144.4 р. - Сальник полуоси CORTECO (40x56x9), код 19016565B, цена 99.19р., итого 198.38р. Общая сумма заказа 1060.76 р.Сальники заказал с разным внутренним диаметром. Если полуоси в купленной КПП хорошие, то поставлю 41 мм. А если с выработкой, то выберу из всех имеющихся полуосей две получше, проточу на 40,1...40,2 мм и поставлю сальники 40 мм.До конца недели должны привезти. Заказал опять через Autopiter.

[Elektron]

Смешной косяк вылез - при вращении руля по часовой стрелке в некоторых положениях (каждый раз в разных) срабатывает гудок. Когда против часовой кручу, все нормально. Всю дорогу с работы ехал и бибикал не к месту, временами было смешно. Что может быть такое? Сам подозреваю, что лопнул корпус подрулевых переключателей и при правом вращении контакт перекашивается, замыкаясь на соседнюю дорожку.

[Elektron]

Беду с сигналом победил, правда так и не понял её источник. Снял руль, снял кожух рулевой колонки, осмотрел подпружиненные контакты сигнала - ну да, сточены, с выработкой, с заусенцами. Все зачистил, выровнял. На самом руле кольца контактные в норме. Ставлю на место - опять та же байда. Еще раз снял руль, осмотрел все - ну нету криминала. Поставил обратно - проблема кончилась. Скорее всего какой-то провод замыкался на массу при вращении руля.В любом случае - нужен новый корпус подрулевых, то есть сама центральная часть без переключателей.И еще тема для раздумий появилась. Есть вариант взять комплект моновпрыска GM от Опеля. Цена вопроса - 2,5 рубля + пересылка.В комплекте:- сам впрыск от C16NZ (от мотора 1,6)- блок управления C18NZ со штатной ПЗУ (от мотора 1,8)- переходник-фланец под коллектор ВАЗ-классики с крепежом (то есть на УЗАМ встанет)- черепаха опельская с крепежом- на впрыске стоят форсунка, ДХХ, ДПДЗ, прокладки и дополнительно установлен крепеж концевика для ПХХ- проводка под датчики новая, от моновпрысковой НИВЫ, переделана под C18NZДо кучи отдаются несколько микросхем ПЗУ и панелька под ПЗУ, которая паяется на плату вместо стандартной микросхемы и дает возможность легкой замены микросхем ПЗУ.Продавец собирал систему для установки на ВАЗ-2104. Предполагалось, что топливом рулит мозг впрыска, а зажиганием МПСЗ-ZH. Поэтому и установлен дополнительно крепёж для концевика ПХХ - чтобы МПСЗ работало с дросселем, как с обычным карбюратором.В реализации такой схемы ничего сложного, так как версия 1,6 как раз и работает с трамблером, а схема опелевского трамблера с обвязкой очень близка к МПСЗ-ZH, работающей в паре с трамблером БСЗ.С количеством топлива все должно быть нормально, так как мозги от 1,8.Сам дроссель для 1,6 немного меньше, чем для 1,8. Но, мне так думается, я ничего плохого и не замечу. По аналогии с карбюраторами - мне прошлый Солекс с диффузорами 23х23 нравился куда больше, чем нынешний 24х26. Ну не крутился с тем карбом мотор выше 4,5 тысяч, а с этим до 5,5 тысяч крутится - я все равно выше 4 тысяч при езде его не раскручиваю. А вот эластичность с тем карбом была лучше.Аналогично, мне кажется, и со впрыском дело будет обстоять.Остается теперь еще почитать информацию по этому делу, обдумать и принять решение - брать или не брать. Цена, в принципе, халява - у нас в городе в прошлом году комплект с Нивы продавали за 5,5 рублей.

[Mikenat]

Теоретически должно работать.

[Elektron]

Вот я сейчас и взялся теорию читать, чтобы понять пригодность системы. Так-то да, вроде бы должно работать, но хочется знать про грабли, которые имеются.

[Mikenat]

Я сам такое не ставил, так что о граблях не знаю. Тут только опыт практический поможет. А теоретически - работать должно.

[Den1.8]

Я бы не брал. Иноводы вместо всего этого карбы колхозят потомучто мозг старый моновпрыск выносит почище к126, запы дорогие и редкие. Моё мнение с карба и бсз надо переходить на нормальный Инж,всё остальное(включая мпсз) полумеры требующие финансовые и временные затраты не сопоставимые с приходом полученным от них.

[crow66]

Я бы не брал.

а я бы попробовал . за такие деньги тем более ,даже если не понравится ,то сильно жалеть не будешь . маустракторист помнится от бочки ставил моновпрыск ,вроде не жаловался ,но это было так давно ,может сейчас чего и изменилось .

[Elektron]

Распределенный впрыск меньше 20 рублей никак не выйдет, причем это на ВАЗ-мотор, а ну УЗАМ еще дороже в силу необходимости изготовления коллектора. А дальше начинается самое веселое - прошивки просто так никто не подарит, приблуду надо покупать для самостоятельной прошивки Января, нужен комплект поликлиновых шкивов с реперным диском (а это штука тоже не дешевая)... Так что распределенный впрыск вылезет в 30-35 рублей, если не дороже. И смысл этой затеи теряется во мраке - работы море как в установке, так и в отладке, а приход сильно сомнителен, ибо отлаженный карбюратор в обычной работе не уступает инжектору.С моником же все гораздо проще и дешевле. Зажигание у меня уже готово и отлажено, нужно просто карб снять и впрыск поставить. Править если и придется, то только карту топлива. Материал для изучения есть, разобраться можно. И дороже 5 рублей в итоге ну никак не получится, только при очень большом старании.К тому же я планирую сигналку с автозапуском, а для этого нужен автоподсос. САУВЗ стоит 100$. Как бы есть разница - купить за 100$ приблуду к карбюратору или поставить моновпрыск за примерно такую же сумму.

[Mikenat]

Иноводы вместо всего этого карбы колхозят потомучто мозг старый моновпрыск выносит почище к126, запы дорогие и редкие.

Встречался. БМВ тройка, какой серии не скажу, не разбираюсь. Моноинж был выкинут и на 2-литровый мотор всобачен 8-й карб. Человек ездил и радовался что машина перестала есть много бензина. Без комментариев....

Моё мнение с карба и бсз надо переходить на нормальный Инж,всё остальное(включая мпсз) полумеры требующие финансовые и временные затраты не сопоставимые с приходом полученным от них.

Согласен. Но не всегда мани позволяют все делать

[~Сталин~]

смысла и в инже нету особого - установить половина проблемы, его же нужно откатать еще.Без грамотной откатки, будет хуже чем на карбе Ну и денег нужно столько вложить, что проще поставить ваз\иномотор с мозгами

[Elektron]

Все, сегодня отгоню Москвича в гараж и начну длительный ремонт. Завтра солью все жидкости, откручу привода и постараюсь сдернуть КПП. За длительность ремонта пока даже предположительно говорить не хочу, но скорее всего не меньше месяца.Ездить пока что буду на Волге ГАЗ-3102, любезно предоставленной моим другом.

[Elektron]

Сегодня все по плану. Приехал в гараж на Волге и взялся Москвича ковырять. За 3 часа не спеша сделано следующее: - прогрет мотор до вентилятора, после чего слито масло (около 3 литров, еще в фильтре осталось, пока не откручивал, уровень перед сливом был чуть ниже середины) и тосол (сливал с тонкого соска на термостате, около 7 литров слилось, по-любому всегда остается немного в блоке и в радиаторе при этом методе, да и расширительный был почти пустой) - откручены оба привода Вопреки ожиданиям, на правом наружном ШРУСе пыльник оказался цел. Поэтому причина его столь внезапного сильного хруста мне абсолютно не ясна. А балаковские пыльники, которые в 2011 году поставил на левый привод, до сих пор целы и даже не потрескались. На неделе сгоняю опять в гараж, заберу свои привода и донорские, буду дома неспешно ковырять. Хотел сегодня все забрать, но насмерть замерзший замок багажника Волги меня обломал - спирта в гараже не оказалось, прогревание ключа в замке свечкой не помогло, только дома сейчас за минуту разморозил злосчастный замок спиртом.Уже подумываю, что КПП снимать/ставить не буду, моя до весны проездит нормально. Учитывая, какие звуки раздаются из исправной КПП Волги при переключениях и движении, моя коробка просто образец тишины. Так что в праздники поставлю привода и можно будет выезжать.