1205 ответов в этой теме

[Николаевич]

Ну, я рядом не стоял, посему извините, что касается свечей, то к 20-ым у меня предвзятое отношение, уж лучше 17-ые.

[Elektron]

Я ездил на NGK BP6ES довольно продолжительное время. Работать-то они работают, но работа мотора мне откровенно не нравилась, особенно когда жаркое время года началось. С BP7ES совсем другое дело.

[Капитан Кулль]

17-е - это жигулевские свечи и на УЗАМ-е им делать абсолютно нечего.

На дефорсированной уфе ещё как есть чего делать. Они самые по букварю и положены. Правда, я на своём использую А20Д, по ощущению с ними едет лучше. Но до меня у прошлого хозяина стояли Brisk L15Y, каллильное число которых соответствует А17.

Сообщение изменено: Капитан Кулль (26 March 2013 - 19:48)

[Elektron]

Ну, речь-то не про дефорс. Что туда идут 17-е, это я знаю.

[Val]

Кстати, если свечи НЖК стОят меньше 10 USD за свечу, то это та ещё лоторея

Кхм... Дороже 10 уев - это уже платина, ирридий и другие чугунии. Обычная NGK, оригинал что-то около 5 уе. Даже в красивой коробочке "Genuine Subaru" они стоят дешевле десятки.

17-е - это жигулевские свечи и на УЗАМ-е им делать абсолютно нечего.

При температуре воздуха ниже +10 (приблизительно) - очень даже нормально. Летом - действительно, лучше похолоднее.

[Den1.8]

Ну раз крутится и если хотябы в 2х цилиндрах Компрессия есть то обязан завестись :-) П.С.-езжу на 17х Уфимских свечах 100р. За комплект круглый год,проблем не испытываю :-)

[Elektron]

Мне на 17-х не нравилась повышенная склонность к детонации на прогретом моторе, на 20-х он склонен к звону гораздо меньше при тех же настройках.

[Николаевич]

По поводу звона - на А76 катаетесь?

[Elektron]

Я что, с дуба рухнул что ли? Самый обычный 92-й. Просто под 17-е свечи явно надо было корректировать графики МПСЗ, часто была детонация. Поставил 20-е, детонация стала появляться только при очень уж неаккуратной езде.Ну, вот теперь можно радоваться - пациент жив.Была пробита прокладка ГБЦ, все три перемычки между цилиндрами. Из картера слили литров 7-8 смеси масла с тосолом - не майонез, что странно, а именно хорошая смесь цвета масла, но явно намного более жидкая. Прокладку поменяли, прикрутили новый масляный фильтр, залили масло полусинтетику ТНК Magnum Motor Plus 10w40 - мотор завелся буквально с полуоборота. Заглушили, залили тосол, завели - греется, а радиатор и термостат внизу ледяные. Так что завтра поменяю термостат, купил пока что от обычной Нивы, и можно забирать машинку.Завтра сделаем куплю-продажу, отгоню пока что машину к дому, отвезу документы в страховую, а в пятницу с готовым полисом поеду ставить на учет.Машина на летней резине, которую не меняли с завода. Чтобы более-менее нормально передвигаться, поставлю ей на переднюю ось два задних колеса с Белки. Потом, как на учет поставлю и в гараж загоню, перекину колеса обратно.Про мотор - заводится отлично, работает ровно. Карбюратор не трогал, да и зажигание на глаз выставлено, так что не приходится удивляться отсутствию холостого хода, работает только на небольшом подсосе. Выхлоп на этом режиме светлый, не чадящий. Но если газануть до 2-3 тысяч, выхлоп делается темный. Либо карб льет нещадно, либо залегшие кольца тому виной. Понятно станет, когда разрулю с карбюратором и зажиганием. Завтра утром слетаю в Красный Октябрь, привезу динамометрический ключ, так как сегодня ГБЦ обтягивали просто воротком, чисто на чувствительности руки.

[Николаевич]

Всё зависит от высоты дуба, народ до сих пор пытается что подешевле залить! Вообще-то я уж и подзабыл что такое звон, причём уже давненько езжу на энгельсских А17ДВР, имея контактно-транзисторное зажигание...

[Elektron]

Под неаккуратной ездой имел в виду примерно следующее - едешь в приличную горку на 4-й, обороты около 2000, надо обогнать, а вместо переключения на 3-ю начинаешь тянуть газом.

[Капитан Кулль]

Выхлоп на этом режиме светлый, не чадящий. Но если газануть до 2-3 тысяч, выхлоп делается темный. Либо карб льет нещадно, либо залегшие кольца тому виной. Понятно станет, когда разрулю с карбюратором и зажиганием. Завтра утром слетаю в Красный Октябрь, привезу динамометрический ключ, так как сегодня ГБЦ обтягивали просто воротком, чисто на чувствительности руки.

Если кольца выхлоп будет сизым, долго не рассеивающимся облаком. А если просто тёмный то это карб.

[Den1.8]

Поздравляю с запуском!

[Elektron]

Значит так. С машиной теперь все в порядке, но начались непредвиденные заморочки с документами.Напомню, что первый хозяин, который дедушка, умер в 2011. В 2012 нынешняя хозяйка сразу по наследству продала машину своей родной сестере, которая приехала погостить с мужем из Саранска. Сделали ДКП, машину сняли с учета, повесили транзиты. Уже готовились гнать её в Саранск, но во время одной из поездок тут по области встал мотор. Машину притащили в гараж, сделали еще один ДКП обратно с сестры на нынешнюю хозяйку и так все бросили. В ПТС все эти изменения владельцев отражены, печати стоят.Теперь то, что выяснилось сегодня. С 1-го января этого года вступил в силу какой-то приказ или постановление, согласно которому нельзя делать следующий договор, если по предыдущему договору не были сделаны регистрационные действия.Сейчас, чтобы я мог зарегистрировать машину на себя, надо сделать регистрацию и, видимо, заново получить транзиты на нынешнюю хозяйку.Но, благодаря этому идиотскому постановлению, в филиале на Вольском тракте сегодня в регистрации были отказано. Хотя в документах ничего криминального нет, а все действия с договорами и ПСТ были сделаны задолго до вступления в силу постановления, капитан в филиале на уговоры не поддался. И отправил нас на завтра на ул. Орджоникидзе, к начальнику управления регистрации. Теперь все зависит от него - даст добро и все будет нормально. Не даст - машину только в утиль.По техническому состоянию - машина полностью на ходу и исправна. Сегодня успешно заменил термостат, поставил пока что от обычной Нивы. Мотор заводится отлично, погревается, большой круг открывается, вентилятор включается. С холостым ходом пока не разбирался, ОЗОН ковырять вообще нет желания. Машина едет на небольшом подсосе. Дымит сегодня вроде бы поменьше. Когда в МРЭО гонял, дым в зеркало видел только при старте и при ускорениях, на ходу на установившихся оборотах вроде бы не дымит.

[Elektron]

Что-то я начал сейчас читать документы всякие разные и много интересного нашлось. Что мне написал капитан:

Отказано на основании п.4 приказа МВД №1001. Автомобиль не зарегистрирован на промежуточного собственника

Нашел сейчас этот самый приказ №1001 - сам приказ от 24 ноября 2008 года, ни про какое 1 января 2013 нигде упоминаний пока не встретил. Пункт 4 этого приказа гласит:

4. Собственники транспортных средств либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях транспортными средствами, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение срока действия регистрационного знака "ТРАНЗИТ" или в течение 5 суток после приобретения, таможенного оформления, снятия с регистрационного учета транспортных средств, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных.

Тут пока что видно только одно - при снятии с учета были выданы транзиты, с которыми машина дважды поменяла собственника (сначала по наследству от деда нынешняя хозяйка продала сестре, потом через 10 дней купила обратно). Нынешняя хозяйка должна была машину поставить на учет, но этого не сделала в силу нетранспортабельности машины. Больше никаких противоречий указанному пункту приказа я не вижу.

Сообщение изменено: Elektron (28 March 2013 - 18:01)

[Elektron]

Ну, мужики, вот теперь меня почти можно поздравить. В центральном МРЭО нас отправили к заму, запамятовал фамилию, тот ни слова не сказал вообще, кроме здравствуйте и до свидания - просто посмотрел документы и написал резолюцию "Регистрационные действия осуществить". Там же сразу пошли в окошко, хозяйка оплатила 300р. за новые транзиты и все нам благополучно подписали и выдали. Дальше мы уже рассчитались окончательно, сделали вписку меня и данных о договоре в ПТС, поставили подписи. ДКП еще вчера оформлен был. Завтра с утра получу страховку и поеду ставить на учет.УРА!

[Mikenat]

Поздравлям!

[Николаевич]

Ой как хорошо!!!

[Den1.8]

Ну вот и у тебя весеннее обострение МГМ началось :-) Какие планы на два москвича? Как мотор себя чувствует? Поздравляю!

[Elektron]

Спасибо, Денис!Обострение у меня началось, когда я решил на 2 карбюратора заморочиться. Вот только кто ж тогда знал-то, что второй карбюратор окажется в итоге на второй машине?! Планов пока не строю. Покупку загоню в гараж до тепла и сухости, пусть ждет. Про нее буду уже в новой теме писать, про двигатель туда отвечу. На Белке буду продолжать ездить по крайней мере до тех пор, пока Serenity не будет полностью приведена в технически исправное и косметически идеальное состояние, а там посмотри.

[Elektron]

Кстати, забыл совсем - в пятницу машина выдала сюрприз, ревнует все же к новенькой.Едем с хозяйкой в центральное МРЭО, попадаем в пробку и я замечаю, что стрелка температуры лезет вверх. Остановился, открыл БРП - предохранители целые. Замкнул провода на датчике - вертушка заработала. Датчик сдох, зараза! Почти год протянул. Замкнул провода с помощью запасного предохранителя, так эти дни и ездил с постоянно работающим вентилятором. Надо сейчас пойти, поменять, вроде бы запасной датчик 87-82 лежал в машине. Жаль, если нет, ибо жигулевкий 92-87 ставить не хочется совсем.

[Elektron]

Вчера потек бензонасос. Не сильно, но неприятно - ослабли винты и начал бензин просачиваться по периметру. Сегодня подтянул винты, до работы доехал, вроде нормально. Не порадовало, что один винт, который как раз к двигателю обращен, крутится свободно - резьба в корпусе сорвалась. Место труднодоступное, надо насос снимать, чтобы гайку подложить снизу, а снимать как бы не хочется.

[Elektron]

Завтра наконец-то повезу к мастеру КПП, которую купил зимой.Основная цель визита - контроль главной пары. Ну и немного промыть внутренности, пользуясь снятым колоколом. Сальники старые выколупаем, заодно фланцы осмотрим, при необходимости отполируем. Новые сальники уже сам в гараже забью.И займусь 1-го...2-го числа заменой коробки, надоела мне воющая 5-я ну просто в край уже.Снятую КПП потом, по мере наличия времени, вскрою и произведу замену шестерней 4-й и 5-й передач.

[Elektron]

Побывал у мастера, поковырялись в КПП.Состояние главной пары более-менее нормальное. В рабочем направлении пятно контакта по всей длине зуба строго по середине высоты. Но вот на обратном направлении пятно смещено к вершине и к внешнему краю. Боковой зазор при этом в норме, на верхнем пределе.Регулировать не стали, так как банально нечего и некуда.Если, например, поджать зазор, то сместится обратное пятно к нормальному положению. Но и рабочее пятно при этом сместится к основанию зуба, а это не особо хорошо.Предварительный вердикт такой - при езде в нагрузку пара гудеть не должна, но может слегка подпевать на режиме торможения двигателем.Решили все же вскрыть заднюю крышку.Проверили пятно контакта в зацеплении шестерен 5-й передачи - пятно отличное, ровно по середине зуба и на края не выходит. "Очки" на место сидят плотно, винты затянуты и законтрены, гайка второчного вала затянута, болт первичного вала тоже затянут и контровочная жестянка в полном порядке.Осталось теперь только сменить сальники и поставить новые прокладки под колокол и заднюю крышку. Скорее всего колокол с крышкой переставлю с нынешней КПП, так как в колоколе новый сальник стоит, а в крышке новое кольцо штока выбора передач и новый пыльник штока.Заодно выясню, какая все же главная пара, а то напрочь забыли сегодня посчитать зубья.

[Elektron]

На сегодня выполнил все планы, кроме замены сальников полуосей.Работал не спеша.Сначала открутил стартер, не откручивая от него провода - их длины как раз хватило, чтобы положить стартер на лонжерон около радиатора. Потом снял воздухан и отцепил от двигателя все провода МПСЗ. На ШРУС-ах все болты получилось открутить сверху, причем без каких-либо сложностей. Привода подтянул вверх и подвязал к рулевым тягам. Открутил выхлоп, оттянул его в сторону и зафиксировал, подвязав за крепление АКБ. После этого так же сверху открутил все гайки крепления КПП к двигателю. И сделал подстраховку КПП - прокинул под нее трос, дал ему около 10-15 см слабины, перекинул вперед через двигатель и привязал к передней буксировочной проушине.Машину поддомкратил повыше и установил на две трехногие подставки, выдвинув их почти на максимум, поставил их под балку.После этого залез под машину, отцепил кулису, подпер домкратом хвост КПП и открутил крепление задней опоры. Дальше все просто - чуть опустил домкрат и монтажкой аккуратно спихнул КПП со шпилек. Оставалось только убрать домкрат и аккуратно опустить КПП на пол, отвязав трос.Положил снятую КПП на подставки и слил масло - четко 4 литра, ровно как в прошлом году залил. Сальники держат, по штоку переключателя тоже течи нет. Масло темное, много металлической взвеси.Занялся перестановкой задних крышке и колоколов.При вскрытии задней крышки снятой КПП обнаружил сильную выработку зубьев 5-й передачи. Ну не зря она завывала. С 4-й, видимо, похожая картина будет.Успешно поменял колокола и задние крышки. Прокладки герметиком мазать не стал - последнее время мажу их литолом. На место они садятся не хуже, а в случае необходимости очень легко снимаются, не приходится отскабливать остатки.Осмотрел ГП в обеих коробках, искал маркировку. На снятой родной КПП на колесе выбита длинная маркировка, в которой в конце четко пропечатано 4,1. В той КПП, которую буду ставить, на колесе только выбито передаточное отношение 11:45 - то есть коробка тоже с парой 4,1. Жаль, надеялся на 4,22.Далее выдернул фланцы. Беговые поверхности сальников на всех фланцах имеют выработку. Однако на снятой КПП я сальники забил при установке чуть глубже, видимо этим объясняется отсутствие течи.Хотел из приготовленной к установке КПП вытащить сальники и забить новые Corteco, но дождик мне этого не позволил - работал-то я на улице у гаража, так как не слишком удачно поставил машину, близко к воротам. Поэтому на сегодня работу закончил.Завтра заменю сальники, позвоню товарищу и будем ставить КПП на место.Из любопытства залез под машину после снятия КПП. Осмотрел корзину сцепления - выработки на лепестках нет.Потом осмотрел все днище - проблем не обнаружил. Есть места, где отошло заводское пластиковое напыление, там голый металл имеет мутно-рыжеватый цвет. Если потереть пальцем, металл становится чистым, с матовым отблеском. Лишний раз убедился - повезло мне с кузовом на этой машине, металл очень качественный.Осмотрел ременные подвесы бензобака - в отличном состоянии.Все подвесы глушителя тоже в норме.