188 ответов в этой теме

[Val]

Попытаться подобрать подходящие поршни, возможно, шатуны.75 КВ-то вроде еще не дефицит?

[RapteR]

Val, 3317 нет. Лежат 0,5 ремонта за 2 рубли. Но это 1,7 выйдет, правильно?

[Val]

Диаметр у нас тоже величина переменная, не так ли?

[RapteR]

Так, но вот более 85, 86 в данном случае потребует оригинальной прокладки ГБЦ, самобытные гильзы и процедуру заваривания лишних дырок в ГБЦ, от чего собственно и хотелось уйти.

[Val]

УЗАМ-248 - 88х80. Т.е. если использовать сферический поршень в вакууме диаметром 88 мм, на 75-ом КВ можно получить 1,8 с копейками, без

оригинальной прокладки ГБЦ, самобытные гильзы и процедуру заваривания лишних дырок в ГБЦ

[RapteR]

Val, круто канеш, но проблему гильз, 3317 блока (на переходных гильзах уже облом) и редкой прокладки на 88 это не решает.

[Val]

Блок точится, ПГБЦ делают на заказ. А вот объявлений "Согну коленвал под любой радиус кривошипа" - не видел.УЗАМы, переделанные под тот же 92 мм поршень существуют. И далеко не в единственном экземпляре. И не только на поршне ЗМЗ-406.

Сообщение изменено: Val (08 April 2011 - 11:55)

[RapteR]

С завариванием головы и последующим распилом и изменением фаз тема не раскрыта. Суммарно секса по методу Сингуринди получается гораздо больше, чем взять поршневую 2jz и изготовить самобытное колено и проточить родные гильзы под 86мм.

[Val]

В теории - возможно. Практика ожидается, хотя бы в этой пятилетке?

[zhenek]

есть где то колено 80 переточено под 86,вроде шатуны и поршни от БМВ,видел на украинском форуме или ткм RapteR есть умельцы которые переделывают прокладки и под 92 поршень

[RapteR]

Val, видимо придется для осуществления всех не здоровых фантазий устраиваться на работу на какой ни будь близлежащий заводик, благо у нас в городе они еще не все накрылись. В конце концов по чертежам за денежку они что угодно сделают, с концепцией бы разобраться...

[Val]

89 мм. С 75 КВ - V=1,87. Насколько я понимаю, без заваривания каналов ГБЦ и прочих развлечений.
"Что еще нужно, что бы достойно встретить старость?" (с)

[RapteR]

Val, степень сжатия?

[RMaks]

Прочитал три страницы, но так и не понял
Раптер, ты чего постороить хочешь?

[RapteR]

RMaks, новую поршневую под 2.0 днем с огнем, 1,8 под 93 закончилась, да и с коленками 3313\3318 напряг полный. Соображаю из чего с минимальными, технически простыми способами собирать 1.8+. Сингуринди не предлагать.

[Den1.8]

Колена у нас еще есть,цены правда от 4000 начинаются.

[zhenek]

2.0 ещё пка у меня есть

[RapteR]

Собирать из дефицитных деталей вообще не вариант. Их и сейчас днем с огнем, а что будет через лет пять, в 2016 году, когда придет время в очередной раз заглянуть в мотор? Чем чиниться то? Да и цена вопроса... 4 за колено, 5 за поршневую, туда-сюда и влетет в не хилую копеечку. Если уж такая тенденция, что "не выдумывай всякую херню про самобытные коленки и поршня от 2jz - собери 3320 и не грей людям мозг", то выходом вижу только утилизацию данного силового агрегата на свалку эволюции вместе с коробкой и вживление чего ни будь по приличнее, да хоть с косорылки какой ни будь контрактный мотор.Тут умелец из Омской области корячит в своего 41-го моторчик 083-й, так вот он узнавал, что у нас в Омске в СибАДИ можно без проблем пройти сертификацию и получить все необходимые бумажки для законного существования такой самоделки, цена вопроса 4-5 рублей. Считай по цене дефицитной поршневой можно поставить вообще все что в голову взбредет, хоть "перспективный" отечественный от приоры 1,6, хоть тракторный 409`й, если полный фарш и коробку автомат, то было бы здорово с какой ни будь хонды типа цивика типа 96-х годов поиметь силовой агрегат в купе с вариатором.Пример цен: F20B с навесным - 11 рублей, "Двигатель AUDI марка WB пять целиндров V2.2 AUDI 100" - 10 рублей, QR20 голый - 12 рублей и так далее.К слову установочный набор f3r мне озвучили цену в 30р., но это не решает проблему с коробкой и вообще, да и эти ваши f3r-ы и так хорошо поездили уже - сколько там ресурса в них осталось? Ремонтировать тоже особо нечем и цены ломовые. Взять вообще мотор от какой ни будь самой распопсовой короллы и то наверное практичнее будет.Наткнулся на сайт интересный - http://www.dvs-akpp.narod.ru/ДВС+КПП, F23A - 1018702 ACCORD CF7 4WD трамблёр –31000руб. Да и вообще есть из чего выбрать...

[RMaks]

Я для себя определил из каких деталей собрать 2 литра.Но не фига не бюджетно.3318е колено редкостью не считаю.Кто ищет тот найдет.Ресурс мотора пусть 60 тык.по 12тык\год. 5лет.Два ремонта.15 лет мало???Если мало, то уж 1 колено за 15 лет ты найдешь )))

[RapteR]

RMaks, и что на выхлопе? Вкидывать 20-30-40 штук в сферический двухлитровый узам в вакууме и на выхлопе 100-120 уфимских коньков горбунков, если ставить вприсковую топливную аппаратуру, то это еще 20-30к. сверху т.к. хэнд-мэйд голимый. Мотор будет шумный и греться будет прилично, +мизерный по современным меркам ресурс. Так вот удельная цена мотора на 1т.к. получается 1000р., что по моим меркам очень лихо. Контрактные моторы ценой в 12-15 рублей проходят без труда 100т.к. и более и удельная цена на 1т.к. у нас уже 150р. при всем при том что там v16, впрыск с завода и кучи других плюшек, которые в купе выдают прыти в 2, а то и более раз. Бонус - коробка автомат, а то и вариатор. К тому же какие ни будь банальные D15B, 1JZ, F23A, RB25 и через 15 лет будут так же хорошо торговаться и "под заказ за 5-7 дней" будешь получать свеженький мотор не занимаясь беготней в поисках редких деталюшек.

[Val]

а что будет через лет пять, в 2016 году

В 2016 году скорее всего, Москвича у тебя не будет или он будет не основной машиной, где вопрос рссурса уходит на пятую грядку.

К тому же какие ни будь банальные D15B, 1JZ, F23A, RB25 и через 15 лет будут так же хорошо торговаться и "под заказ за 5-7 дней" будешь получать свеженький мотор не занимаясь беготней в поисках редких деталюшек.

Ты определись - колено изобретаешь или меняешь двигатель?

[RMaks]

С той же точки зрения можно подойти ко всей машинеКупить бу иносранку, лет 10-15 от роду, ездить и радоваться.Зачем мотор менять-все равно не пойму ))

[RapteR]

RMaks, смысл затеи в том, что бы совместить хороший и не дорогой в обслуживании кузов с хорошим и не дорогим в обслуживании мотором. Склоняюсь в сторону JZ моторчиков, хотя брать придется видимо то, что в наличии будет на разборе с комплектом потрохов.

[RMaks]

У москвича хороший и не дорогой в обслуживании кузоф?Интересная мысль.Но она лет на 50 устарела

[RapteR]

RMaks, вариант с тазиками я не рассматриваю, но вот для 2141 РТИ, амортизаторы, детали тормозной системы, рулевой и прочих таких систем в сравнениями со стоимостью аналогичных узлов косорылок выглядят очень привлекательно. Особенно когда в хозяйстве есть болгарка и сварочный аппарат - приколхозить можно (да, да, это твоя между прочим фраза у меня в подписи) даже самые последние веяния автомобильной промышленности. На пример ЭУР от приоро\калина можно инсталлировать не особо напрягая серое вещество, в то время как аналогичные операции, на казалось бы родительскую модель - ваз 2110 сопровождаются обильным выделением кирпичей из анального отверстия. К тому же надо извлекать бонусы из того, что завод принял_ислам\стал_героем - теперь на автомобиль можно безвозбранно устанавливать не родные световые приборы. Надо отдать должное и конструкторам - просторная компоновка моторного отсека позволит без труда оборудовать туда и 6 цилиндровый рядник от тойоты и V-образную шестерку от ауди разместить, а уж для поперечных вариантов компоновки места более чем. И с завода чего там только не было: 2106\2106-70, 2130, 331.10, 3317, 3313, 3318, 3320, f3r, f7r, фордовские дизеля, эксперементальные 2141*, умельцы пихали туда и 406 мотор и V6 и даст Бог еще десяток двигателей переживет. К слову не одна из базовых моделей ТАЗа не превышает габариты 2141 (за исключением высоты), пусть и не на много, но это все же добавляет удобств водителю и пассажирам. И еще, не стоит забывать тот факт, что в продаже постоянно находятся такие машинки за скромный прайс в 15-20 рублей готовые стать донорами и продлить жизнь машины. Моветон конечно, но жизнь вообще циничная штука. Если грамотно просчитать технологическую цепочку, то имея на кармане 80-100 рублей можно на базе 2141 создавать вполне современный автомобиль, который по своим характеристикам будет значительно превосходить продукцию вражеского автозавода.