383 ответов в этой теме

[Mikenat]

Ах да... У вас же там рычаги, пружины, шаровые

Верно.

[~Сталин~]

ППц. Щас глянул рулевое Соболя, не хочу себе соболь...

[Mikenat]

Поменяли наконечники рулевых. Из 4 поменяли 3, 1 был в отличном состоянии менять не стали. Кстати, сильно побило левую сторону, там оба наконечника ушли в металлолом. Кстати, вся замена с перекурами заняла 2 часа на обе стороны. Сильно помогла подготовка - приспособы для установки и снятия.

[~Сталин~]

Так машине года 2-а всегоВопрос, чего номера красные? Машина висит на организации? ( У нас с такими продавцы п.п. ездят )

[Mikenat]

~Сталин~, вот и мне неясна причина такого раннего (15 тык всего) выхода из строя наконечников. Но учитывая наши дороги, где нет нормального покрытия, можно смело как при боевых действиях давать год за 3.... Т.е. за 1 км - 3... Тогда получается 45 тык, что вполне укладывается в норму.

И номера красные были до регистрации - это транзитные, кстати, такие как Россия в Грузии в прошлом августе захватила, приняв их за дипломатические. А сейчас белые.

[Mikenat]

У становлен дотяжчик стеклоподьемников - при установке на сигналку окна автоматически закрываются.

[Mikenat]

Поменяли масло в двигателе, заменили лопнувшую защиту картера, прошприцевали левый маятник рулевого, крестовины карданов.
На полуэстакаде.


А это вместе с нашей "постоянной охраной".


Немного фоток "снизу"


Вот ,когда-то говорили - приспособа для снятия маслянного фильтра.

[Mikenat]

Перекинули колеса - передние назад, и задние соответственно вперед.

[Mikenat]

Вот такой у нас был глушак... Пришлось его выкинуть....

[Mikenat]

Встреча газелеводов львовщины -

[Mikenat]

Готовим машину к дальней поездке.Сегодня проинспектировали низ. Итоги - 1. Болты крепления ГУРа - уже стали учебно-тренировочными, один заменил без особых проблем, второй пришлось болгаркой отрезать - гайка ни вперед ни назад не шла... Правда болты польские мне не внушили доверия, такое ощущение, что они как сопли тянутся... Буду искать советские болты соответствующие.2. Оторвались левые резиновые крепления глушителя, заменены.3. "Потерялись" 2 болта верхнего крепления заднего левого аммортизатора. В итоге крепление вывернуло, и лопнула рама. Все затянули назад, на днях поедем ставить "потолочный" шов на раму.4. Оборвало левое крепление заднего стабилизатора.5. Выброшен нафик лопнувший диффузор вентилятора охлаждения. Установка нового требует снятия радиатора.... Обломались ставить.6. Заменены свечи, стояли Brisk 17, поставил пока аналогичные. Хотя хочу найти нормальные NGK7. Заменен воздухан. И кто ж знал, что там стоит воздухан от 3110.... Взяли от 3302, для 405.22 и 405.24 мотора.... А оказалось чуть не подходит. Ну да ладно, старый фильтр роль поставщика з/ч сыграл - теперь пофиг, можно ставить любой, что по размерам банки подходит.

[KMP]

А сколько машина наездила?

[Mikenat]

20 тык

[KMP]

Чето много поломок как на 20 тис

[Mikenat]

Это поломками назвать тяжело... Это скорее недоделки - там недокручено, там недотянуто, на диффузоре вообще из 4 гаек стояло только 2, вот шторка и попала в вентилятор, и диффузор успешно им перемололся. Сейчас уже знаем, на что внимание обращать, а раньше - даже не знали про некоторые мелочи...

[KMP]

Как купили Ваз211 для бати я сразу загнал в гараж все подтянул просмотрел и т.д. (там все было как книга писала) сечас 83 тис и практически ничего особенного не делали

[Mikenat]

KMP, ну так вроде тоже тянули что видели, а оказалось еще дофига есть того, чего не видно.... Например один болт верхнего крепления аммортизатора заднего - его по человечески установить можно, пожалуй, только на голой раме - со снятым кузовом... Почти час попыток установки там гайки с гровером в итоге привели к тому, что плюнули, и вынуждены были поставить без гровера... При этом использовались и 2 гаечных ключа, и утконосы, и пинцет , несколько отверток, даже шпатель

[KMP]

... При этом использовались и 2 гаечных ключа, и утконосы, и пинцет , несколько отверток, даже шпатель ...

Просто самого главного инструмента не было - ПИВО

[Mikenat]

Просто самого главного инструмента не было - ПИВО

Не... не угадал. Я про него не пишу, но оно всегда присутствует!!!!!

[~Сталин~]

Так этож ГАЗ

Сообщение изменено: ~Сталин~ (11 August 2009 - 11:47)

[Mikenat]

Так этож ГАЗ

Так этож верно!!!! Кстати - сейчас ГАЗ гонит только с Крайслером и УМЗ - 4216..... Ну Крайслер - еще фигня, похож на 405-й, хотя еще та штучка.... А УМЗ.... я просто в ах""""е...... Мой родной движок от УАЗа 3151, вместо бензонасоса - заглушка, вместо трамблера - тоже. Сверху навешаны рога инжектора и катушки зажигания... И самое смешное - РВ как и был нижний, и клапана регулируються вручную!!!!! И это чудо Евро - 3!!!!!!!!!!!!!!!! Да, такую страну точно, не победить.....

[fan]

Евро-4 введут может и клапана будут регулироватся сами. (Хотя с такими темпами может и к Евро-5 сделают).

Сообщение изменено: fan (11 August 2009 - 20:33)

[Mikenat]

fan, в планах у них движок - аналог 405, с 16 клапанами, верхними РВ и т.д. Как планы у нас в жизнь воплощаются, говорить не надо....

[Mikenat]

Промотался на маршруту Львов - Киев - Львов. Фотки выложу позже. Впечатления - Ровенская область - не для слабонервных.... Сплошные ремонты, ограничения скорости, "Визири"... Правда, только в Ровенской области визерасты работают по приказу - "Визири" на штативах, машины в боевой раскраске, за превышение тут же останавливают. По приезду, на следующий день, мотор отказался нормально работать... Троил, пыхтел, не тянул, постоянно переключался в аварийный режим. Выдавал ошибки - пропуски зажигания 2 и 3 цилиндра. И высокий уровень датчика фаз. Поменяв свечи на NGK BP6E и ВВ провода на силиконовые , прочистив и залив все контакты ведешкой ничего особо не добились, в итоге заменили катушку зажигания 2 - 3 цилиндра. Все восстановилось, но иногда все-таки проскакивает ошибка датчика фаз. Так что думаю все-таки его поменять.

[Labukh]

Вот она, компьютерная система! И действительно, как для 20 000 пробега - поломок многовато.... Москвичи и то реже ломаются.