Golder, звиняй,но это -бредНо семейство Солексов особо.
Это не мой вывод, об этом везде говорится.

Отправлено 01 October 2010 - 18:23
Golder, звиняй,но это -бредНо семейство Солексов особо.
Это не мой вывод, об этом везде говорится.
Отправлено 01 October 2010 - 18:45
Неа - сие факт. В уазике когда в бак заглянул пришёл в ужас - грязи на три пальца, сетка заборнике дырявая, в карбе грязюка как смола. А двигло работает ровно какбудто только что с завода. А солекс за пять тысяч три раза продувал ИМХО Солекс нужно ставить после ревизии всей топливной системыGolder, звиняй,но это -бред
Сообщение изменено: 412 (01 October 2010 - 18:44)
Отправлено 01 October 2010 - 18:52
Согласен.Неа - сие факт. В уазике когда в бак заглянул пришёл в ужас - грязи на три пальца, сетка заборнике дырявая, в карбе грязюка как смола. А двигло работает ровно какбудто только что с завода. А солекс за пять тысяч три раза продувал ИМХО Солекс нужно ставить после ревизии всей топливной системы
Отправлено 01 October 2010 - 18:53
Тоже удивлялся когда в своём Газ 69 карб промывал. Карб обычный К129. Грязища шо ужас и внутри и снаружи. Работал кстати идеально... Меня не интересует как часто надо Солекс мыть. Лучше бы про 126Н чего поведали. Винты интересуют. Винтов ХХ почему то 2. Количество я так понимаю как на Вебере 01, а качество что 2 мя винтами? Что то нигде найти не могу...Неа - сие факт. В уазике когда в бак заглянул пришёл в ужас - грязи на три пальца, сетка заборнике дырявая, в карбе грязюка как смола. А двигло работает ровно какбудто только что с завода. А солекс за пять тысяч три раза продувал ИМХО Солекс нужно ставить после ревизии всей топливной системы
Отправлено 01 October 2010 - 19:04
Отправлено 01 October 2010 - 19:06
Отправлено 01 October 2010 - 19:11
Отправлено 01 October 2010 - 19:15
Сообщение изменено: Golder (01 October 2010 - 19:16)
Отправлено 01 October 2010 - 20:06
Отправлено 02 October 2010 - 03:40
А поподробнее? Что как регулировать. ХХ я знаю как, а остальное? Динамика на 1ой камере вроде чуть хуже чем на 2140, но зато чувствуется вторая. Заметное прибавление при газе в пол.Насчёт расхода топлива. Это зависит от настройки карбюратора. В своё время на К-126Н я сбавил уровень топлива на 1 мм по сравнению с камасутрой и сделал минимальные холостые. В смешаном цикле расход был около 8,5 литра 92 бензина на 100 км пробега. ПДД не нарушал, машина была пустая. Динамика чуток снизилась, но из общего потока не выпадал даже на загруженной машине.
Отправлено 02 October 2010 - 15:01
Отправлено 02 October 2010 - 15:17
Он и от движка легко нагревается.У него очень тонкая верхняя часть.Поэтому может все-таки пробочка,Возможно толкатель мало ходит.А вручную пробиваетсяНасос жигулёвский рабочий был и работал на старом моторе без проблем
Отправлено 02 October 2010 - 15:30
Отправлено 02 October 2010 - 15:31
Сообщение изменено: Golder (02 October 2010 - 15:31)
Отправлено 02 October 2010 - 17:28
Отправлено 02 October 2010 - 18:03
Отправлено 02 October 2010 - 18:08
Отправлено 02 October 2010 - 18:11
Отправлено 02 October 2010 - 18:14
Отправлено 02 October 2010 - 19:44
Отправлено 02 October 2010 - 19:50
Отправлено 02 October 2010 - 19:55
Отправлено 02 October 2010 - 20:01
Отправлено 02 October 2010 - 20:09
Отправлено 02 October 2010 - 20:15
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых