RamChan

На канале добавил еще два ролика - о блоке дроссельных заслонок и средней части. 

Кому интересно и кто хочет прокачать свой ОЗОН 2140 или другой ОЗОН - милости просим посмотреть. =)

Спасибо! Приятно слышать, что мои труды не напрасны. =)

Привет всем!

Начинаю снимать серию видео о карбюраторе ОЗОН 2140 или 2140-10. Знаю что многие с ними не подружились.

Может кому пригодится в регулировке и настройке своего карба:

Видео первое:

Видео второе, посвященное крышке:

Немного выше почитал и понял что да - без ЭПХХ.

По пользе его - производитель заявляет, что экономия с применением рабочей ЭПХХ - до 0,5л на 100км. Наиболее ощутим в городском режиме. 

Однако в среднем экономия в районе 0,2-0,3л на сотню. 

Эта система (если не ошибаюсь) называется "Каскад". Из этого каскада и может поломаться то одно то второе то третье. К сожалению, в большинстве случаев жалуются. 

У меня траблы были. Но я не сдаюсь. Хочу все-таки чтоб она была и экономила хоть чуть-чуть. 

По поводу привода - пневмопривод лучше, но более капризен. 

Мехпривод - максимально надежен. Однако для максимальной отдачи мотора и экономии нужно уметь работать ногой(газом) правильно, что может немного напрягать. Пневмопривод делает за тебя эту работу.

У меня был с мехприводом. Сейчас перехожу на пневмопривод. По литературе это более рационально (хоть и требует бОльшего ухода). 

А так решай сам что тебе важнее и как твоя нога себя чувствует.

Хороший карбешник. 

Тоже неделю назад поставил на своего Космыча такой же, но с кучей доработок. Тестовые забеги запланированы на завтра-послезавтра. 

Верхнюю часть заменил? Что-то он дико перетянут был. 

Я так понимаю что твой вариант без ЭПХХ и производства уже не СССР?

А чего на нем привод от жигулей классики?