проблема с КПП
#1
Отправлено 28 марта 2009 - 06:17
#2
Отправлено 28 марта 2009 - 09:21
#3
Отправлено 28 марта 2009 - 20:41
По лужам или ты серьезные водоемы преодолеваешь?При езде по лужам коробка начинает издавать какой то шум или урчание,что то в этом роде,но именно при езде по лужам
#4
Отправлено 28 марта 2009 - 21:05
#5
Отправлено 29 марта 2009 - 09:10
#6
Отправлено 29 марта 2009 - 23:05
#7
Отправлено 30 марта 2009 - 04:38
Да вот уверен что это КПП, и я спрашиваю может у кого то такое было?И зачем вообще спрашивать "ты может ездишь по водоёмам" хотя понятно что москвич не предназначен езде по болотам!А я езжу всего то полужам,да и то весной и осенью!Проблема на грани фантастики. Откуда такая увереность что это коробка? (у меня например хруст был в районе маховика а оказалось кпп)
#8
Отправлено 30 марта 2009 - 05:07
У меня такаяже фигня была,снимаеш пыльник с ручки увидиш там что при определенном положении рычага там совмещаются два отверстия одно на рычаге другое на механизме(отверстие ловится на нейтралки)ах да предварительно надо отсоиденить тяги КПП когда отверстия совпадут вставляеш туда пруток и лезеш под машину настраивать тяги так чтобы они спокойно вставлялись при таком положении рычага,мне помогло.Но помоему не у всех есть такое отверстие для регулировки на поздних иж есть.Проблема такого плана, на моем москвиче невкл. задняя передача. Но когда машина непрогрета и стояла не менее суток в гараже то всё ок. , легко включается...Но стоит мне проехать пару километров, как она перестает включатся, бывает вискакивает еще...Подскажите в чём проблема!
#9
Отправлено 30 марта 2009 - 07:10
#10
Отправлено 30 марта 2009 - 07:19
#11
Отправлено 31 марта 2009 - 06:41
Нет только когда едишь по лужам,а так всухую погоду отлично всёА может не коробка а её крепежи, "самолёт" например его резиновые вставки? А когда стоиш неурчит?
#12
Отправлено 31 марта 2009 - 18:29
Что похожее было, грешил на сцепление, при смене корзины(была необходимость) проблема исчезла, а ты можешь просто посмотреть какой люфт у толкателя рабочего цилиндра и при необходимости уменьшить его, так же при прогреве обороты увеличиваются и при неправильной настройке выходят за 1000. Задняя скорость без синхрона и на повышенных оборотах ее тяжко втыкать. Попробуй включать чуть-чуть приопуская сцепление, а как только начнет входить снова выжимай до конца, так чтоб не было хруста, бывает и так втыкается. Короче, приловчиться можно.Проблема такого плана, на моем москвиче невкл. задняя передача. Но когда машина непрогрета и стояла не менее суток в гараже то всё ок. , легко включается...Но стоит мне проехать пару километров, как она перестает включатся, бывает вискакивает еще...Подскажите в чём проблема!
#13
Отправлено 19 мая 2009 - 21:00
#14
Отправлено 19 мая 2009 - 23:05
В "Москвичёвской" коробке роль сапуна выполняет воздушный канал, просверленный в первичном валу КПП. Снаружи видно его отверстие на приливе первичного вала где установлен задний подшипник первичного вала. Это отверстие надо прочищать тонкой проволокой.Может кто-нибудь подсказать где находится сапун на коробке?
#15
Отправлено 08 июля 2009 - 10:11
#16
Отправлено 08 декабря 2009 - 21:28
Сообщение изменено: K90 (08 декабря 2009 - 21:29)
#17
Отправлено 08 декабря 2009 - 21:54
#18
Отправлено 08 декабря 2009 - 21:56
#19
Отправлено 08 декабря 2009 - 23:13
#20
Отправлено 09 декабря 2009 - 08:37
#21
Отправлено 09 декабря 2009 - 08:42
Гм... Паспортная емкость КПП из старых мануалов - 0,9.Ушло примерно 1.5 литра масла.
И здесь отличился. Зачем масла смешивать? Это конечно, не двигатель - переварит, но на кой такие извращения?Т.е. Литр зимнего лукойла и пол литра ТАД-17.
#22
Отправлено 09 декабря 2009 - 08:52
А смешать масло мне пришлось. Конечно это никак кроме извращения не назовешь, но выхода не было.
#23
Отправлено 09 декабря 2009 - 08:55
#24
Отправлено 09 декабря 2009 - 09:01
#25
Отправлено 09 декабря 2009 - 09:06
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых












