27 ответов в этой теме

[kolia.byker]

привет всем.стоял 126,провалкой был скрючен,жрал не мерено.короче одни проблемы.новый купить дорого.нашёл б/у не знаю вебер или озон,стоит электро херня(незнаю как называется и для чего.)поставил завёлся вроде работает.но откривается одна заслоночка,вторая когда газу до отказу,так работает мочно.а сама штукенция которая открывает вторую заслонку,она от руки легко ходит туда-сюда,когда газ держишь.думаю это переставлял с 126 газульку,там что-то по размерам не подходит,и из-за этого появился шат.подложил шайбочку,стало тугей и открываются обе заслонки.но с карба выхлоп огня как с кирогаза.поставил назад работает но не так как надо.а когда пальцем поднимаеш вторую заслонку работает как зверь.правда не известно сколько бензина жрёт.помогите разобраться.заранее благодарен

[inikolayenko]

не знаю вебер или озон

Фото в студию, а то нипанятна!

Сообщение изменено: inikolayenko (10 октября 2011 - 12:38)

[kolia.byker]

фото попозже если получиться загрузить.2103 вроде озон с электромагнитным клапаном

[inikolayenko]

Если озон - то там вакуумный привод второй камеры

вторая когда газу до отказу

Это нормально.

[kolia.byker]

красным показано штукенцию которая открывает вторую заслонку и от руки легко шатается

Прикрепленные файлы

•  IMG_0290.JPG   787,58К   18 Количество загрузок
•  IMG_0289.JPG   1,1Мб   20 Количество загрузок
•  IMG_0288.JPG   1,34Мб   19 Количество загрузок
•  IMG_0287.JPG   1,24Мб   10 Количество загрузок

[kolia.byker]

что нормально.нормально что легко поворачивается,и не одинаково откриваются заслонки или что.?

[Vasilisk]

что нормально.нормально что легко поворачивается,и не одинаково откриваются заслонки или что.?

Первая камера открывается при нажатии на педаль от нуля и до половины газа-примерно.От середины начинает приоткрываться вторая камера.При педали в полик обе камеры открываются полностью.

[kolia.byker]

ага.так то значит если легко шатается то значит нормально.а то что огонь горел.наверно из-за того что две вместе открывались.верно

[-=Андрей=-]

kolia.byker, то шо огонь горел говорит о переливе, раннем зажигании и отсутствии нормальной герметизации впускных клапанов...

[kolia.byker]

это совсем плохо или трошки поездит.возможности ремонта нет

[Анатолий 412]

это совсем плохо или трошки поездит

kolia.byker,Если,как писал -=Андрей=-,дело в переливе - будет повышенный расход топлива,если дело в раннем зажигании - повышенный нагрев двигателя и возможность прогара клапанов,если всё таки

отсутствии нормальной герметизации впускных клапанов...

- то однозначно они прогорят рано или поздно,не будет тяги из-за упавшей компрессии,ну и соответственно повышенный расход топлива.
Так что выбирай,какой из представленных вариантов тебе больше нравится и решай,можно ли эксплуатировать автомобиль в таком тех.состоянии или всё же стоит поставить его на пару недель на прикол,вложить не много денег и потом ездить не оглядываясь...

[zhenek]

карб вебер,но с какого там клапан ХХ? на него надо + от катушки(срабатывает от замка зажигания)клемму на мосе не помню вроде Бэтот карб маловат для 1.5 надо подбирать жикистреляет в карб:раннее зажигание,подсос под карб,бедная смесьисправный карб едет не хило когда то был такой

Сообщение изменено: zhenek (11 октября 2011 - 17:59)

[Val]

если дело в раннем зажигании - повышенный нагрев двигателя и возможность прогара клапанов

с чего бы?

[Анатолий 412]

если дело в раннем зажигании - повышенный нагрев двигателя и возможность прогара клапанов

с чего бы?

С того,что автор пишет о выстрелах в карбюратор,а значит воспламенение происходит до того,как полностью закрываются впускные клапана.Ну и исходя из этого,пламя,попадающее во впускной коллектор разогревает его сильнее,чем это происходит обычно.Да и на работе самого двигателя раннее зажигание по-моему тоже сказывается.Может как-то не так выразился - если что - поправьте.

[Val]

Для того, что бы перегреть двигатель ранним зажиганием, нужно сделать его таким ранним, что динамики не будет. Вообще. Машина двигаться будет с трудом. А уж реализовать прогар клапанов ранним зажиганием вообще невозможно.

[Анатолий 412]

А уж реализовать прогар клапанов ранним зажиганием вообще невозможно.

Если это носит постоянный характер - то думаю возможно.

[Val]

Нет.

[kolia.byker]

короче дела плохи.нечего сделать не получается.бензин жрёт.не хрена не едет.проживаю на теремках-1.может кто купит или возьмётся сделать.0-96-236-75-82 Коля

[Анатолий 412]

бензин жрёт.не хрена не едет

Что с компрессией? Мерял?

[kolia.byker]

не мерял.с карба стреляет.газу даёшь захлёбывается.

[panzer1989]

Стреляет в карбюратор - симптом раннего зажигания. Скорее всего (может я ошибаюсь!) надо подкрутить трамплер

[Анатолий 412]

Заедь-ка в ближайшее СТО,пускай замеряют компрессию.Здаётся мне,что дело не только в раннем зажигании...

[kolia.byker]

а как правильно выставить зажигание.сам буду.на СТО не берутся...проехал 1000 км.1 литр масла доливал.бензин понятно.поставил 2103 и почалось...

[Анатолий 412]

на СТО не берутся..

Замерить компрессию?!

проехал 1000 км.1 литр масла доливал

Финита ля комедия... Думаю компрессию уже можно не замерять. Да здравствует капремонт ДВС. 1л масла двигатель должен потреблять на 10 000 км,но не не 1 000!

а как правильно выставить зажигание

Если есть книжка - прочитай там. Если нет - кривым стартером выставляешь угол опережения зажигания,при этом первая риска на шкиве КВ должна совпасть с остриём штифта на блоке.Скидываешь крышку трамблёра,бегунок должен указывать на контакт первого цилиндра. Далее берёшь переноску или что-то в этом роде с лампочкой на 12в,минус подсоединяешь к соответствующей клемме аккумулятора,плюс - на контакт трамблёра (там,куда крепится проводок от конденсатора). Отпускаешь крепление трамблёра,включаешь зажигание,поворачиваешь трамблёр по часовой стрелке до того момента,пока лампочка не погаснет. Потом прижимаешь бегунок пальцем в сторону хода часовой стрелки,а трамблёр МЕДЛЕННО поворачиваешь ПРОТИВ часовой стрелки пока лампочка не загорится. В этом положении фиксируешь положение трамблёра.

Перед этой процедурой необходимо проверить состояние контактов прерывателя,если есть на их поверхности неровности,нагар,грязь - выровнять до идеального соприкосновения плоскостей,можно надфилем,а потом,для чистоты мелкой наждачкой. Затем протереть контакты бензином,а лучше растворителем и дать ему испариться. И обязательно выставить зазор размыкания контактов! Он должен быть,если я не ошибаюсь, 0,35-0,45 мм (поправьте,если где ошибся).

[panzer1989]

Анатолий412 если я не ошибаюсь, допустимый жер масла по мануалу - 80 мл/100км, так что кагбе "почти" нормально.