116 ответов в этой теме

[Nomus]

ИЖ-412 ИЭ 1995 г.в.Приобрёл мафынку в ноябре прошлого (2008) года. Ездить не умел. Знания об устройстве автомобиля были нулевые. Права были уже несколько лет, а лишних денег на мафынку всё не было. Тут как-то прочитал статейку, типа Москвич стоит дёшево, а ездит п%дато. Задумался. Подвернулся хороший вариант.Пробег по спидометру на тот момент всего 48 000 км. Кузов был в неплохом состоянии. Мелкие дефекты на краске, вмятинки. Отсутствовала защита левого переднего крыла, из-за чего на нём пошла коррозия до дыр. Мафынка использовалась для поездок на дачу. Зимой стояла в гараже. На момент покупки 1,5 года не эксплуатировалась.Уже при осмотре обнаружились мелкие дефекты и недостатки, которым я тогда не придал особого значения. Да и хозяин ездил мне по мозгам. Не работал стеклоподъёмник на правой передней двери. Замок на двери открывался и закрывался непонятно как. При выезде задом из гаража что-то в машине скрипело. В салоне были повреждены дверные батоны, на сиденьях несуразные выцветшие самодельные чехлы. Стеклоочиститель работал непонятно как.Взял этот москвидонт за 10 000. О чём позже сильно пожалел. Блин! Тогда можно было добавить тыщ 5 и купить приличный комбик.При осмотре ходовой в гараже у отчима оказалось, что нижний левый рычаг сайлентблоков погнут, сами сайлентблоки разбиты. Всё остальное, вроде, в нормальном состоянии. Во время поездки самопроизвольно включались дворники. Хорошо, что моросил дождь И вот у меня появился гемор.Поменяли все жидкости. Заменили рычаг сайлентблоков. Натянули тросик стеклоподъёмников. Стеклоподъёмник всё равно не работал.Ездить я боялся, машины не знал. Перед тем как сесть за руль тряслись ноги. Началась зима и москвидон переместился в гараж к другу.

Сообщение изменено: Nomus (16 декабря 2009 - 20:18)

[любитель москвича]

Ну я еще не знаю не одного человека кто купил поддержанную машину и был полностью доволен!А фото есть твоего МОСКВИДОНА?

[Nomus]

Купил новый стеклоподъёмник. Пытался установить. Тросик оказался большей длины и не натягивался как следует. Пришлось сверлить дверь и переставлять натяжной ролик. Мучился с этим несколько дней. Заменил раздолбаный дверной замок. Даже на это дело ушло куча времени и нервов. Замки на Москвич, оказывается, бывают разных модификаций. Русский стандарт, блин. Затем Москвидон напрочь отказался заводится. Какого-то перегорел резистор на бегунке в трамблёре. Хорошо, друг помог разобраться. Заменил глючный блок предохранителей на штырьковый от не знаю каких Жигулей. Наверное, шестёрочный. Пришлось паять перемычки, чтобы привести всё к москвичёвскому блоку. Поменял приборный блок. 1985 г.в. На старом показометр температуры двигателя завышал градусов 20. Пробег на одометре - 200 км Зато непонятно какой уровень топлива. Новый прибор показывает полбака. На старом было ближе к нулю.

А фото есть твоего МОСКВИДОНА?

Практически то же, что на аватаре.

[Den1.8]

Хром бампера сам поставил? Двиг у тебя скорее всего 1.6 береги его это очень хороший движок тем более мало прошел. Блок предохранителей глючил потому что на машинах этого года отсутствую реле на чары и т.д. Советую везде поставить реле самому иначе тазо блок тоже начнет плавится. Я уже прошел через это и поставил реле а потом тазо предохранители. Вакумник от оды?

[Nomus]

Хром бампера сам поставил? Двиг у тебя скорее всего 1.6 береги его это очень хороший движок тем более мало прошел. Блок предохранителей глючил потому что на машинах этого года отсутствую реле на чары и т.д. Советую везде поставить реле самому иначе тазо блок тоже начнет плавится. Я уже прошел через это и поставил реле а потом тазо предохранители. Вакумник от оды?

На аватаре не моя машина. Но очень похожа. Кроме хромированых колпаков. Просто нет под рукой цифровика, чтобы сделать нормальные фотки. Двиг стандартный 1,5. Хром бампера поставил сам. Об этом напишу чуть позже. Про реле фар не знал. Спасибо, что сказал. Буду наблюдать. Не знаю какой вакуумник у Оды. Видел в магазине вакуумник для М-412. Мой, вроде, такой же по форме. И даже работает. Тормоза отличные. Прежний хозяин поменял передние тормозные суппорта в сборе. За что ему большое спасибо.

Сообщение изменено: Nomus (16 декабря 2009 - 20:40)

[Den1.8]

То что у тебя написано в паспорте это ерунда!я уверен на 90% что у тебя 1.6 как и у меня. Не знаю ни одного москвича с 95 года с 1.5 (хотя именно этот объем указан в доках)зато знаю 4 москвича именно с 1.6 включая мой. Что на заводе было то и ставили а Умпо к тому времени 1.5 практически не выпускало. Там стоит колено 3317 что позволяет с минимум затрат собрать 1.7 имхо самый удачный из неинжекторных узамов. Вакумник внешне такойже просто чуть больше и эффективнее.

[Nomus]

То что у тебя написано в паспорте это ерунда!я уверен на 90% что у тебя 1.6 как и у меня.

Да?!! Чёрт его знает. Вообще-то движок хороший. Динамика до 80 км/ч неплохая. С места рвёт с пробуксовкой. Все, кто катался на моём москвичёнке, отзываются очень хорошо. А объём нельзя определить по внешним признакам без разбора двигателя?

Сообщение изменено: Nomus (16 декабря 2009 - 20:17)

[Den1.8]

Практически нет. Поверь на слово,и береги двиг!Кстати у тебя должен быть мост ода 3.9 у меня такой был но я его кончал и у тех пор поменял 4 моста.

[crow66]

Хром бампера сам поставил?

а с завода на 95-е Ижи ставили не хром ?

[Den1.8]

Ставили крашенные в цвет кузова. Сортиртя кстати не плохо.

[Nomus]

а с завода на 95-е Ижи ставили не хром ?

В конце 90-х из-за экономии качество москвичей упало. Бампера ставили крашеные. Знакомому в 92-м ещё предлагали на выбор машины с крашеными или хромироваными бамперами. Он выбрал крашеные

Сообщение изменено: Nomus (16 декабря 2009 - 20:56)

[Den1.8]

Не могу сказат что качество особо упало, по кузову без спец обработки мой выдержал с достоинством,я начал обработку только в этом году при том что он в состоянии на 4 с плюсом. А двиг в не конкуренции со старыми. Косяки с электрикой есть не спорю.

[Nomus]

Кстати у тебя должен быть мост ода 3.9 у меня такой был но я его кончал и у тех пор поменял 4 моста.

Чем этот мост отличается от москвичёвского? О качестве поздних москвичей сужу по тому количеству мелкого гимора, которое на меня свалилось. Знакомый на комбике 92-го года о таких заморочках даже не слыхал. И салон у него до сих пор как с завода. У меня пластиковая панель и дверные батоны просто гниют изнутри. Батоны приходится крепить на саморезы, т.к родной крепёж сгинул ещё до меня. Попробую вспомнить, что сделал, кроме того, о чём писал выше. Купил 2 зимних колеса мало б/у. Бриджстоун мосвичёвского размера!!! Вместе с дисками. 500 р. Закоротило втягивающее реле стартера. Видимо, из-за этого выгорела катушка зажигания. Заглох в дороге и не завёлся даже с буксировки. Заменил втягивающее. Заодно поставил катушку зажигания от классики. Выкинул дебильный шунтирующий резистор. Выкинул москвичёвский прикуриватель. Который, естественно, тоже был неисправным. Поставил жигулёвский. Залил масло в рулевой редуктор, подтянул регулировочную гайку. Заменил лампы в приборной панели на 12 В светодиоды. После замены неисправной лампы ручного тормоза, выяснилось, что заклинило датчик давления тормозных контуров. Многократная прокачка тормозов не помогла. Пришлось обрезать провод с датчика, чтобы пройти техосмотр. Прикрутил отпавшие батоны на саморезы. Затем ночью круто наехал на тополь. Заменил крылья на новые с советских запасов, крышку капота. Заодно воткнул хромированные бампера. За всю работу с вытягиванием железа, сваркой, грунтовкой, покраской, сборкой/разборкой заплатил 10 000 - стоимость моего москвидона . Было обидно, т.к на правом разбитом крыле не было ни одной ржавой точки. Уже при установке крыльев, выяснилось, что слева передок был уже бит до меня. Но железо там повело незначительно. За крышку капота, 2 хром бампера, 2 фары и очки фар отдал 600 р. на разборке. Заодно устранили дикий люфт педали газа. Приварили к кузову оторванный кронштейн, к которому крепятся тяги газа. Поменял ржавую заднюю крестовину. И переднюю заодно. Разобрался с проблемой плохого запуска. Виноват неотрегулированный карб и чёрный налёт на свечах. Нашёл временный выход. Использую трёхэлектродные свечи Бриск. Завожусь с полтыка, выросли обороты х.х. Пришлось даже закручивать винт количиства на карбе. Только вроде довёл машину до более-менее божеского состояния, - прогорела приёмная труба (штанина) по сварке. Месяц ездил как на феррари. Никак не мог её открутить без спец. инструмента. Снимать вместе с выпускным коллектором было лениво. В итоге оказалось проще отдать 350 р. в сервисе за замену. Проварил разорванную направляющую правого сиденья. Заменил термостат с "уставшей" пружиной. На зиму снял карлсона, поставил заслонку за решётку радиатора, накинул на движок полог из 4 слоёв брезента. Приобрёл и натянул чехлы на сиденья, оплётку руля. Поставил декоративные колпаки на диски. Поставил зеркала от каблука. У меня нет своего гаража, не хватает знаний мат. части и опыта. Поэтому досталось мне с машиной по полной программе. Прямо как тренажёр. Зато теперь могу поменять стартер за 5 минут. Столько же на снятие/установку приборной панели. Дверь разбираю на автомате за минуту. В планах ещё многое надо сделать. Жду весны. Несмотря на всё, доволен машиной как удав. Радуют цены на обслуживание и ремонт. На самом деле, за свою цену, аналогов у этой машины нет.

Сообщение изменено: Nomus (17 декабря 2009 - 16:05)

[Mikenat]

В планах ещё многое надо сделать. Жду весны.

И это радует!

[RMaks]

Чем этот мост отличается от москвичёвского

Он тоже москвичевский. Просто у них разные передаточные числа.

Купил 2 зимних колеса мало б/у. Бриджстоун

- Мне на зиму нужно валенки. Скажите, а обязательно два покупать или можно только один, на толчковую ногу? (с) Зимних колес должно быть 4

На зиму снял карлсона

До первого сугроба. Там и закипит. Если хочешь сделать двигателю добро - найди на разборке еще одну вертушку, срежь ножом две лопасти - будет чисто зимний.

[Nomus]

Зимних колес должно быть 4 До первого сугроба. Там и закипит. Если хочешь сделать двигателю добро - найди на разборке еще одну вертушку, срежь ножом две лопасти - будет чисто зимний.

Про колёса понятно. Просто у продавца было только два. В этом сезоне хотел взять шипы, но не получилось. Приспустил шины. Ездил в разных условиях. И в снежную кашу и в гололёд. Если дружишь с головой и трезво оцениваешь дорожную обстановку, проблем не будет. Раньше вообще не знали про шипы и зимнюю резину и ездили круглый год. У меня и так две вертушки валяются. С 6 лопастями и с 4. В +0 градусов пришлось проехать 50 км по городу с остановками. Опасался, что двиг начнёт перегреваться. Всё время смотерл за температурой. В одном месте хорошо побуксовал. Выталкивали. Немного постоял на светофорах. Даже не пришлось убирать заслонку с радиатора и брезент. Температура поднималась градусов до 95-100 максимум. Помогает печка. Ну и на трассе разгонялся до 100-120 км.

Сообщение изменено: Nomus (17 декабря 2009 - 16:54)

[Den1.8]

Ода мост разбирается сзади а не спереди как 412 и редуктор там 3.9 Удачи в осуществлении замыслов.

[RMaks]

Пока едешь, хоть и с заслонкой, все равно обдувается. Стоишь на холостых - без нагрузки. Охлаждения без вентилятора хватает. А вот как только сел и начал буксовать..... тут сразу температура и полезет. Даже при -20 на улице.

У меня и так две вертушки валяются. С 6 лопастями и с 4.

4х переделай в 2х. И поставь.

[Nomus]

Ода мост разбирается сзади а не спереди как 412 и редуктор там 3.9 Удачи в осуществлении замыслов.

У меня сзади в мосту только отверстие для залива масла. Видимо, мост москвичёвский.

[KZ-1]

Пока едешь, хоть и с заслонкой, все равно обдувается. Стоишь на холостых - без нагрузки. Охлаждения без вентилятора хватает. А вот как только сел и начал буксовать..... тут сразу температура и полезет. Даже при -20 на улице.

Чего-то такого я у себя не наблюдаю.

[RMaks]

Чего-то такого я у себя не наблюдаю.

Так это просто - побуксуй в сугробе минут пять и все сразу увидишь

[Val]

Кстати у тебя должен быть мост ода 3.9 у меня такой был

Это который несимметричный и с чашками под пружины?

[RapteR]

Val,

м?

[Val]

Это не ко мне вопрос.

[Den1.8]

Жаль у меня нет фото моста который у меня стоял с завода,он такойже как и 412 но редуктор вытаскивается сзади а не спереди кстати на ода пирожке тоже рессоры. Они унифицировали производство,сиденья ода с завода,вакумник ода,у некоторых клапанные крышки квадратные(ода)шли.