95 ответов в этой теме

[Mikenat]

Addja, оно не только несимметрично, оно еще и под углом.... Короче - можно, конечно, и формулу вывести, а по сути на 0,15 спокойно регулируется. Можешь попробовать по РВ сделать, а затем проверить по клапану. Большого разброса не увидишь.

[RMaks]

Зазор между РВ и коромыслом меряют обычно деды и мотористы, Все остальные - между сухарем и клапаном.А вот про то что сухарь может быть с выработкой, забываем. Отсюда и стук после регулировки.

[Mikenat]

RMaks, ну к дедам мне еще немножко вроде рано, ну и моторист я - любитель.

[Mikenat]

Кстати - буквально на днях общались с мужичком в гаражах - он капиталку 2106 делал (точнее мотору). Так там даже по книжке зазор меряется именно между РВ и коромыслом.

[Val]

Там совсем другая конструкция. И если мне не изменяет память, чисто физически сложно просунуть щуп между рычагом и клапаном.

[Mikenat]

Val, да, нереально.

[RapteR]

Val, подсунуть то можно, но только там ширина паза 7 мм, не больше. Честно говоря не удобно там, в 412 мне больше понравилось - там хоть видно куда пихать.

[GRIF]

Приветствую! тут http://www.katernik.spb.ru/uzam.htm вот какой интересный момент " Тепловые зазоры в клапанах. Заводская рекомендация: 0,15 - впускные и выпускные клапана (при 20С). тюнингеры рекомендуют: 0,13 - впускные, 0,17 - выпускные." Никто так не делал? Работаю автомехаником с грузовыми тачками. На всех дизелях такая система - зазор впускного меньше, чем выпускного клапанов. Их диаметры наоборот.

[Den1.8]

Я думаю не стоит так делать,Покрайней мере из друзей у которых движки доработаны(причем весьма серьезно)никто так не делал на сколько мне известно.

[RapteR]

Идущий, Капитан Очевидность какбэ намекает нам, что пора читать в сторону "гидрокомпенсаторы зазора клапанов", коль уж хочется, что бы все "на фарше" было.

[MOSKVICHENOK]

ЗДРАСТИ ХОТЕЛ СПРОСИТЬ КАК КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАТЬ?МОЖНО ВСЕ ЗАКРЫТЫЕ ИЛИ В КАКОЙТО ПОСЛЕДЫВАТЕЛЬНОСТИ НАДО НУ НА ПРИМЕР ПЕРВИЙ ПОТОМ ЧЕТВЕРТЫЙ.ЗАРАНЕЕ СПОСИБО

[Raiden14]

MOSKVICHENOK, и не за чем так орать (с). Регулировку проводишь на холодном двигателе. ВЫставляешь первый цилиндр в верхнюю мертвую точку - вторая метка на шкиве коленвала. Открыв клапанную крышку, смотришь чтобы метка на звездочке ГРМ совпала с приливом на креплении этой звездочки. И начинаешь регулировать зазор, начиная с первого цилиндра. Ослабляешь гайку на коромысле и маленьким ключиком подтягиваешь или отпускаешь толкатель клапана. Требуемый зазор между коромыслом и толкателем - 0,15 мм, выставляется по щупу. Потом соответственно затягиваешь гайку на коромысле. Далее поворачиваешь коленвал рукояткой на пол-оборота и регулируешь клапаны 3 цилиндра, потом еще пол-оборота - 4 цилиндр, и еще пол-оборота - 2 цилиндр. А вообще, вся операция прописана а руководстве пользователя.

[Mikenat]

Как уже выше писал - я на порядок цилиндров внимания не обращаю. Просто кручу, и видно, когда освобождаются коромысла, и тогда вперед с щупом.

[Raiden14]

А все равно получится также

[Eymo]

тюнингеры рекомендуют: 0,13 - впускные, 0,17 - выпускные." Никто так не делал?

Угу, столкнулся с такой байдой. Полез вчера клапана регулировать, как-то не нравилось мне как они позвякивали... Некоторые оказались пережаты, некоторые отпущены. До регулировки наблюдался неустойчивый ХХ (периодические провалы на двух цилиндрах, при исправном зажигании), потеря мощности, вечные конвульсии при остановке двига и прочие радости. Сейчас прослушивается равномерный тихий цокот, однако мотор совсем не узнать. Работает ровно, даже холодный без подсоса, тяга заметно выросла, дёрганье почти исчезло. P.S. Надо тщательнЕе выбирать прокладку клапанной крышки. Из-за брака погнало масло в районе 4-го горшка прямо на коллектор, чуть не полыхнуло.

[Kampfar]

А кто-нибудь ставил себе 0,13 и 0,17? Настраивали по распредвалу или по торцам клапанов?

[inikolayenko]

0,13 и 0,17?

Зачем?

по распредвалу или по торцам клапанов?

Это в зависимости от состояния всего механизма.

[Kampfar]

Так тут же писали,типа тюнингеры советуют и т.п. Да и я слышал такое. Значит изнашиваются больше пятаки, а сам распредвал и коромысло не так? На 4м горшке зазоры мерял- на распредвале меньше.

[inikolayenko]

типа тюнингеры советуют и т.п

А "тюнингеры" не советуют потом менять прогоревшие клапана. На ГБЦ со стандартным РВ, ИМХО, нет смысла.

[X-or]

Угу, столкнулся с такой байдой. Полез вчера клапана регулировать, как-то не нравилось мне как они позвякивали... Некоторые оказались пережаты, некоторые отпущены. До регулировки наблюдался неустойчивый ХХ (периодические провалы на двух цилиндрах, при исправном зажигании), потеря мощности, вечные конвульсии при остановке двига и прочие радости. Сейчас прослушивается равномерный тихий цокот, однако мотор совсем не узнать. Работает ровно, даже холодный без подсоса, тяга заметно выросла, дёрганье почти исчезло. P.S. Надо тщательнЕе выбирать прокладку клапанной крышки. Из-за брака погнало масло в районе 4-го горшка прямо на коллектор, чуть не полыхнуло.

Надеюсь моему двигателю так же поможет регулировка клапанов.

[Kampfar]

Так впускные же не прогорают насколько мне известно. Выпускные- да,когда зажаты. Речь о двух сотках,я не думаю что это так критично,тем более на выпускных больше зазор становится если 0,17 ставить. Кстати в одной книге написано что реальный зазор на изношенном механизме РВ может быть больше. Я это не совсем понял. Типа я выставлю 0.15 а он из-за износа где-то и 0.17 может стать?

[inikolayenko]

Kampfar, Как хочеш, но шуму от 0.17 на выпуске будет больше - это считай 0.22 на прогретом моторе.

[Мишевый_Плюшка]

Речь о двух сотках,я не думаю что это так критично,тем более на выпускных больше зазор становится если 0,17 ставить. Кстати в одной книге написано что реальный зазор на изношенном механизме РВ может быть больше. Я это не совсем понял. Типа я выставлю 0.15 а он из-за износа где-то и 0.17 может стать?

две сотки - критично в сторону уменьшения. а вот про износ. ты щуп куда пихаешь при регулировке? между торцом клапана и "семечкой" (не помню как по научному эта маленькая деталь называется) так вот. в "семечках" со временем образуется ямка по диаметру торца клапана. так вот там эти две сотки при регулировке и получаются.

[Андрюха]

а вообще на москвиче регулируют сначало впускные потом выпускные или наоборот?? или вообще все закрытые?? или какая там последовательность?

[RMaks]

так вот. в "семечках" со временем образуется ямка по диаметру торца клапана. так вот там эти две сотки при регулировке и получаются.

Выработка эта убирается в течении 10 минут. А с ней - вобще жуть, стольконе крути, один гад не поймаешь