86 ответов в этой теме

[pandex]

Всем привет у меня такая проьлема на днях заметил что когда поднимаю передок на домкрате то кузов в районе дверей смешается не заметно но двери тяжело открыть. машина не гнилая вот только левый ланжерон весь в корозии видимо из за него и смешение есть. можно ли варить лонжероны? продаются ли новые? и как их варить нужно? тип сварки и т.д?И ещё он сгнил из того что там внутри было много грязи как её оттуда выташить даже не знаю.вот думаю водой попробовать промыть. Там грязь глина. может туда что то засунуть надо масло тряпку вмасле или наоборот чтоб открытый был по заводу они как шли?

[Mikenat]

можно ли варить лонжероны?

Да

продаются ли новые?

Иногда встречаются, но крайне редко. Легче найти со старой машины или просто сварить новые.

и как их варить нужно? тип сварки и т.д?

Лучше всего полуавтоматом или электросваркой. Газосварка не приветствуется.

И ещё он сгнил из того что там внутри было много грязи как её оттуда выташить даже не знаю. вот думаю водой попробовать промыть. Там грязь глина. может туда что то засунуть надо масло тряпку вмасле или наоборот чтоб открытый был по заводу они как шли?

Ну тут один путь - болгарку в руки, вместо диска - щетку и все зачищать, потом вырезать все сгнившее. Мыть водой можно. Кроме того - сделать уже диском болгарки вырезы в самых слабых местах и вычистить грязь. Потом все заварить.

[pandex]

Mikenat, спасибо! отличный полноценый ответ! Обезательно воспользуюсь твоей рекомендацией.А поповоду ухода что посоветуйте? Надо ли их чем то закрывать?Масло лить туда или литол?

[Mikenat]

А поповоду ухода что посоветуйте? Надо ли их чем то закрывать? Масло лить туда или литол?

Внутрь можешь загнать что угодно - отработку моторного масла, пушсало, в общем - чего душа пожелает. Снаружи обработать как и днище - хороший грунт, краска, битумная мастика, антигравий и т.д.

[pandex]

Внутрь можешь загнать что угодно - отработку моторного масла, пушсало, в общем - чего душа пожелает. Снаружи обработать как и днище - хороший грунт, краска, битумная мастика, антигравий и т.д.

Отлично спасибо.

[Мишевый_Плюшка]

если повезет добыть "Мовиль" можно старый, он не портится, то в полости лучше его)

[boris2137]

Хочу добавить, что и тот Мовиль или Мовин, которые сейчас продаются то же неплохо держатся. Кузовное железо продается почти любое, в том числе и лонжероны.

Сообщение изменено: boris2137 (23 ноября 2011 - 19:10)

[412]

С покупкой червонца, москварик мой был поставлен на прикол, где прибывал в состоянии сна уже пару лет. Планы по переварке кузова а с ними и остальные проекты по москалику канули в лета. Но расчистив его вчера от снега, сел в салон. Даже незнал что буду так рад сделать это вновь. Решил - время пришло. Проанализировав положение дел поехал на рынок и к удивлению нашёл жесть в полном ассортименте. Вытащил деньги заначеные на компонентную акустику для чирка и купил жесть на москвич: пороги наружные, окорока, крылья передние и задние, наружние арки задние, и внутренний пороги(только очень они похожи на сепараторы, пока толком не разбирался), в довесок продаван задарил мне блестючие молдинги на двери. Вопрос - пороги в москвиче состоят из внешнего, внутренего, и сепаратора(усилителя) или внутренний порог играет роль сепаратора.?)Раньще никогда не доводилось варить москвичи, Возникает вопрос с чего начать. Проварить днище(оно тоже не ахти), а потом пороги и окорока, крылья. Либо начать с порогов а потом наваривать днище. Так как низ кузова уже имеет сквозную корозию, боюсь как бы не ущ\шла геометрия. Буду очень признателен если люди имеющие опыт москвичеварения поделятся им. Заранее спасибо

Сообщение изменено: 412 (11 марта 2012 - 15:55)

[412]

и ещё не могу найти нормальный чертёж или каталог кузовных деталей.

[zhenek]

два порога,наружный и внутренний,усилителя нетварить начинать с наружнего,потом внутренний,потом дно,сразу всё не вырезать,по одному предметустойки перед середина зад схватить сваркой между собой трубой можно

[412]

спасибо, zhenek. Очень помог

[~Сталин~]

Фигня какаято,всю жизнь при варке кузова просто отсоединяли акум и всё!

отсоединяли все, что может нечаянно сгореть от офигенных токов по кузову