202 ответов в этой теме

[Руки-Голова]

Сейчас собираюсь добавить еще и вакуум к своему трамблеру ,благо что появился еще один,контактный. Но прежде чем выкинуть контакт - снимем ка ему так сказать характеристику :Какой УЗСК ,на сколько точны фазы .Слава богу есть причиндалы.Все в картинках - пока ждем,надо за Святой водой съездить.

[Руки-Голова]

Итак начнем - станок для печатания денег готов.ВАЗовский трамблер,подразобран.На плотном картоне размечаем подобную картинку.Цепляем светодиоды через сопротивление 1 ком.Правильно их вкл.- у меня от "Кроны" последовательно с контактом трамблера и землей трамблера.На место выбитой шпонки из вала ,вставляем Флажок - Стрелку ,кому какая вздумается. Так как перевернуто вниз башкой ,то крутим влево,то есть против часовой.Момент выкл. светодиода, соответствует сходу искры / пробою на свече / Подводим картонную площадку ,светодиод,к флажку в момент его погасания. И дальше анализируем ,вращая за вал как у ВАС дела с ФАЗАМИ.У меня получилось отлично-Погрешность не более +- 1градус.Надо только смотреть из одной точки строго над валиком.

видно момент вкл светодиода- соответствует подаче питания на катушку зажигания

Продолжаем вращать вал влево и вот ОНА ИСКРА.Момент искрообразования и так крутим дальше и сравниваем как на остальных" цилиндрах".

Тест завершен, так можно сделать вывод: прежде чем что-то менять в машине ,приведите в порядок узлы и агрегаты.Здесь полностью на трамблере отсутствовало Центробежное опережение.Да и из шланга подвода вакуума к трамблеру - вакуума то и не оказалось.Продули -все появилось.

Ну и еще одна фото по тесту.

Ну а это с другой стороны ,чтоб попонятней

Так будем переделывать штатное контактное зажигание или нет В БСЗ со стат . искрой или сразу на 4 катушки зажигания .Если не интересно- так и не буду упираться,тихонько буду мастрячить по вечерам. Как с Уфимским мотором? Есть желание.Рассказывать ,показывать.Жду реакции с вашей стороны.

Сообщение изменено: Руки-Голова (19 January 2010 - 13:27)

[Руки-Голова]

Пока народ раскачивается делать или не делать немного фото по Уфимскому трамблеру.Здесь вариант ,когда разбит подшипник - он вообще удален.Для езды на газу - рабочий вариант.Особенно актуально для старых иномарок. Вот схема Б/З с 2-мя Д/Х и статической искрой /сразу на 2 цилиндра 1,4 и 2,3 / мощная энергия искры , за счет применения др.катушек от "ОКИ" или "406дв." а также модулей зажигания ,которых сейчас появилось великое множество

А здесь все что надо, чтобы иметь полноценный Б/К трамблер .Шторки можно делать пошире лепестки ,градусов 45 .Но и таких как у меня достаточно для того чтобы катушка З. успела запасти необходимую энергию - даже и для оборотов 5000. Но здесь очень утомительный процесс регулировки фаз трамблера.Технологию опишу позже ,если будет необходимость.На период настройки шторка вставляется в паз в валике распределителя и обжимается тонкой нихромовой проволокой.Когда настройки закончены - можно аккуратно прихватить на сварку/только закройте датчики/

А это все что потребуется что-бы поменять систему зажигания. Б/К трамблер,затраты - 200рублей / 2Д/Х / ,2 коммутатора от Девятки / только одинаковые - 500руб./ и 2 катушки /от ОКИ или инжекторной Волги с 406 дв./ -700-800рублей.Желательно взять новые,что-бы без подозрений.Итого бюджет получается - 1500рублей. Ездим на здоровье ну и зазор на свечах можно сделать 1,0мм.

[Руки-Голова]

Что-то конь у меня застоялся, добрую неделю стоит.Сегодня с утра -25,поднакопилось делов - надо заводить машину.

[Руки-Голова]

Что-то конь у меня застоялся, добрую неделю стоит.Сегодня с утра -25,поднакопилось делов - надо заводить машину.

Подготовил термос кипятка и маленькую батарейку . Вобщем все пригодилось и кипяток и батарейка - завелась с 3-й попытки. А/Б отказывалась крутить,с дополнительной с полоборота завелась ,а в батарейке то всего 14 А/Ч,ну зато из тепла.

[flash]

я сам в прошлом году после месяца простоя машины на морозе завел только с помощью бустера, при том что и аккум был с тепла, но на морозе он долго не крутит

[Руки-Голова]

А вот и мои спасателиВ таких ситуациях лучше перестраховаться. А/Б в такой мороз ток отдает неохотно.

Начинаю строить БСЗ на 4 канала под 4 индивидуальные катушки зажигания. Первым делом разбираем трамблер,промываем растворителем и все насухо вытираем,чтобы в дальнейшем не марать руки. Проверяем подшипник под площадку с вакуумом.Здесь люфтов не было,но перемещается с трудом.Можно предположить что вакуумный автомат на машине НЕ РАБОТАЛ.

[Руки-Голова]

смазанный моторным маслом и расхоженный подшипник ставим на место, закрепляем винтами с профильными шайбами .А также смазаваем вал трамблера и вставляем на место.Проверяем -люфтов быть не должно, слишком ответственный узел.Ну вот а завтра с утра и начнем мастерить - мысленно все уже продумано,но как пойдет.Вот пока все что надо Да и готовим 4 одинаковых Д/Х не важно от НИВЫ, ДЕВЯТКИ или еще от чего и Кусок стеклотекстолита толщиной более 1 мм. размером 75 на 75 мм.

[Руки-Голова]

Продолжаем "Мудрить " - хотя все очень даже просто.Обрезаем кусок стеклотекстолита 75+75мм. Высверливаем по центру отверстие диаметром 20-22 мм. затем подбираем шайбы под винты,толщиной / потом укажу не охота разбирать/ ложим их на площадку подшипника и заворачиваем винты.Нам нужно разметить по месту стеклотекстолит.

я нанес на головки винтов зеленый цапонлак /любую краску/ и по оттиску от винтов сверлим 2 отв .на 4 мм ,чтобы винт только пролез.2 штырька подгинаем ,чтобы была 3 точка опоры у стеклотекстолитовой площадки,буду ее звать в дальнейшем -стекло-

Подкладываем под стекло подготовленные 2 шайбы и закрепляем стекло к подшипнику вакуума.Не сильно, потом еще бубем разбирать площадка из "стекла"должна стать паралелльно плоскости трамблера и легко перемещаться на подшипнике вакуума.

Ну теперь можно прикинуть - как встанут Д/Х и будет ли зазор над датчиком.Все вроде как надо.Пока все ,вечером продолжим.

[flash]

так это получается ты из обычного трамблера делаешь МПСЗ?

[MADS]

так это получается ты из обычного трамблера делаешь МПСЗ?

МПСЗ его нет

[flash]

МПСЗ его нет

но в этой схеме получается что трамблер будет раздавать импульсы по катушкам? я просто далек от этого

[MADS]

ну не знай можно ль назвать МПСЗ эт схему...- эт скарей -бескантактка.

Сообщение изменено: ЗАПОРОЖЕЦЪ (22 January 2010 - 12:28)

[Руки-Голова]

Мужики из обычного трамблера сейчас хочу сделать БСЗ /4 датчика холла / на 4 индивидуальные катушки. В/В проводов вовсе нет.Катушки садятся на свечи. Катушки работают каждая от своего коммутатора.Ну а коммутатор управляется своим датчиком холла.flash для тебя привез из гаража трамблер под 2 катушки фото попозже.

Узнал в серединке - Твой трамблер? В нем 2 датчика холла под 2 коммутатора ну а после каждого коммутатора своя катушка / сухая 2 выводная от "ОКИ или "Волги" инжекторной/ к этим катушкам надо хорошие силиконовые провода, чтобы искра не уходила на "ЗЕМЛЮ".

Сообщение изменено: Руки-Голова (22 January 2010 - 13:49)

[MADS]

Мужики из обычного трамблера сейчас хочу сделать БСЗ /4 датчика холла / на 4 индивидуальные катушки.

ФЛЭШ спросил.. я ответил... а про системы поджига,поверь,начитан

Сообщение изменено: Руки-Голова (22 January 2010 - 13:51)

[Руки-Голова]

Да я тож о flash уже и трамблер ему из гаража отрыл под БСЗ,давай изучай тему вопроса

[flash]

Да я тож о flash уже и трамблер ему из гаража отрыл под БСЗ,давай изучай тему вопроса

спасибо за внимание, растроган трамблер вроде мой, визуально похож. как бы только его получить, или хоть начинку, чтоб на свой поставить

[Руки-Голова]

спасибо за внимание, растроган трамблер вроде мой, визуально похож. как бы только его получить, или хоть начинку, чтоб на свой поставить

Подключу к своему "РУЧНОМУ СКАНЕРУ" твой трамблер и еще раз посмотрим фазы,сравним с контактным- у последнего - ИДЕАЛЬНЫЕ , а там обсудим- может всю кучу тебе и вышлю .Надо прежде еще погонять на стенде,коммутаторы то самопальные. Останется только воткнуть на машину.Движок то у тебя ,не как на "Запорожце,не V образный? Вечер мудрил с разметкой под Д/Х и шторкой . Это самая ответственная работа. Да еще размеры все обещал указать с фото.Посему ждем до воскресенья.На сегодня хватит,завтра на работу.

[Руки-Голова]

Сегодня с утра- 2 часа работы и вроде бы получилось .Описание позже- погнали и и

На вал надеваем шайбу толщиной 1,5- 2мм. и далаем чертилку из валика - нам нужно нацарапать окружность диаметром 70мм под отверстия датчиков и размечаем циркулем же - делим окружность на 4 равных хорды. Потом эти точки высверлим сверлом на 4 ,пока по одному отверстию под каждый датчик.

Сверлим по одному отв. под каждый датчик диаметр сверла 4 мм. и и

Итак датчики разметили,установили.Теперь шторка :берем заготовку и вставляем в датчик и и

Ненужное загибаем и подгибаем ,придаем шторке плавный изгиб,используем оправку диаметром 70-74мм.

Снова вставляем заготовку в датчик и и

Загинаем оставшиеся 2 уса по краями проверяем свободное вращение вала трамблера.Если шторка не задевает за датчики ,то можно аккуратно подварить. Соответственно вал достать из корпуса,чтобы не спалить Д/Х.Это еще не все, дальше будем проверять и подгонять фазы - чтобы строго 90 градусов /как у контактного/ .Ну и снаружи позанимаемся с крышкой трамблера,да и площадку с Д/Х нужно будет подточить.Все потом.

Сообщение изменено: Руки-Голова (30 January 2010 - 19:42)

[Руки-Голова]

Сегодня подварил шторку, съездил к мужикам - у них аргонная сварка,вещь. Попробовал предварительно фозы - так есть разброс, градусов -+5 ,будем выставлять поточнее. Завелся с первой попытки - У меня ж помошники,а А/Б что-то совсем скисла ,домой в тепло переть неохота,геморройно оченьно.

Сообщение изменено: Руки-Голова (27 January 2010 - 03:44)

[Руки-Голова]

Наконец -то выставил фазы искрообразования .Получилось.Торопиться особо некуда,пока отложил в сторонку. А пока трамблер под рукой , решил позаниматься с вариантом под 2 Д/Х для "статики" ,может получится приемлемый, доступный для повторения в Гараже чертеж - схема.Так глядишь не всю "КЛАССИКУ" народ пустит под пресс,останутся достойные экземпляры, бегать по дорогам нашим разбитым,отрегулировать путем - так и чадить не будут.

Сообщение изменено: Руки-Голова (30 January 2010 - 19:56)

[flash]

так опробывай и можно ставить на поток

[Руки-Голова]

так опробывай и можно ставить на поток

Чо там пробовать уже езжу почти 4 года- думаю особенно на бензине будет зверь!А потока не получится : во первых дорого- если все покупать, обойдется примерно 5-6 тысяч рублей .Да у нас народ и не понимает ,чем"ЭТО ГРОЗИТ".Так что пока только -эксклюзив.,или по другому "кустарщина" на любителя.

[flash]

мне больше нравится эксклюзив, шоб только у меня и у Майкла Джексона

[Руки-Голова]

Эт точно,скоро будем крутить твой трамблер- не забыл. Посмотрим как там с фазами искрообразования дела обстоят.Тяжелый зараза -по почте шибко много за живой вес возьмут .