70 ответов в этой теме

[MADS]

А вот спереди Космичу спойлера явно не хватает, аэродинамика у него такая, что на больших скоростях морду начинает приподнимать..

Идущий,
а ему 130 предел.
я на своем летаю не жалуюся...
хошь летать занизь подвеску,а всякие крылья да еще на комбавозах....увольте...

[Den1.8]

Имхо на комби сзади скамейка(антикрыло)не лишена смысла,вот только морду как можно ниже бы сделать. Вообще вроде как всё это начинает действовать после 100 км/ч.... Часто ли мы ездим свыше этой скорости? Я езжу,но пока всерьез улудшением аэродинамики не занимался если не считать что сознательно не меняю просевшие рессоры и пружины чтобы машина была ниже.

[RMaks]

ВАЗ-2106 = 0,51 ВАЗ-2105=0,43

Стало интересно - за счет чего такая разница. Кузоф-то один и тот же

Часто ли мы ездим свыше этой скорости?

По трассе - регулярно. 115-120 крейсерская. До 135-140 при обгонах. Это при том, что это "честная" скорость. Она от оборотов посчитанна, именно для моей ГП и колес. С другом ехали в одну сторону. В тот момент когда я его обгонял мой спидометр показывал 115. Его (на 2107) - 120

[RapteR]

RMaks, за счет маркетинга

[KZ-1]

Raiden14 (Вчера, 08:31) писал:ВАЗ-2106 = 0,51 ВАЗ-2105=0,43 Стало интересно - за счет чего такая разница. Кузоф-то один и тот же

Причем ограменная разница

[Val]

Принципиальная разница между спойлером и антикрылом заключается в следующем: антикрыло обязано создавать прижимную силу, а спойлер нет. Спойлер предназначен для перенаправления потоков воздуха. При этом вполне может возникать даже подъемная сила, если он конечно не "заточен под спарцмэнов".Находится он может где угодно, не принципиально.

[mouseTPAKTOPuCT]

Val,
спасибо

[GRIF]

Отправлено Вчера, 19:53 Просмотр сообщенияRaiden14 (Вчера, 08:31) писал: ВАЗ-2106 = 0,51 ВАЗ-2105=0,43 Стало интересно - за счет чего такая разница. Кузоф-то один и тот же

Позволю себе "поумничать" потому как с аэродинамикой знаком не понаслышке. Ты, Макс, по поводу "одинаковых" кузовов малость не прав. Да, внешне кузова 6-ой и 5-ой моделей похожи. Но. Передний верхний угол (острие) копота, радиус сопряжения панелей кузова, форма и округлость задка машины... сумма таких мелочей и вылилась в такую большую разницу. Из таблицы которую привёл вначале Raiden14, меня сначала удивила разница между ЗАЗ и ИЖ, причём не в пользу ЗАЗа, хотя он внешне более обтекаем и округлее. Но потом вспомнил про форму его попы))). Она и увеличивает этот коэффициент. Вот даже у грузовиков - какую бы "морду" не делали зализанную.... а задняя стена фуры всё сводит на нет! И кстати. У дальнобойных грузовиков на экономичность прежде всего влияет стиль вождения и правильное и своевременное обслуживание авто! Это я знаю точно, ибо работаю в автосервисе.

[-=Андрей=-]

лобовое сопротивление это только один из многих коэффициентов аэродинамики и обтекаемости кузова. и по одному иму о чем то судить спорный вопрос, у тазика хоть и лобовое сопротивление больше в виде квадратности но держит дорогу таз лучше за счет пружин, а нам на рессоры нужно что то более существенное что назад что вперед, и при установке низких обвесов не забывать об охлаждении тормозов, при обвесах они б**я как ни странно чаще пропадают((

[fan]

http://www.autorevie...odinamika/1.htm очень интересная статейка.

[shes]

ИЖ-21251-Комби = 0,39 ИЖ-412/АЗЛК-2140 = 0,41 ИЖ-2126 = 0,35 ВАЗ-2108/2109 = 0,38 ВАЗ-2106 = 0,51 ВАЗ-2105=0,43 ЗАЗ-968М = 0,48 ЗАЗ-1105-Таврия = 0,37 ГАЗ-2410-Волга = 0,41

вы эти цифрам не особенно-то верьте! все зависит от методики испытания и оборудования. помнится мне одна статья, где продували 2141 и 3110. так вот, более обтекаемый по паспорту 2141 слил волге с разгромным счетом! причина проста - москвич для циферок в паспорте продували специально подготовленным, с заклеенными скотчем решеткой радиатора, дверями и прочее. а когда взяли серийный - опа!

[RapteR]

shes, 2141 более обтекаем, чем волга - это очевидно. Испытание проплачено волгорями 100500% т.к. волга более квадратная да и по размерам несколько больше.

[shes]

2141 более обтекаем, чем волга - это очевидно

также очевидно, что килограмм ваты намного тяжелее килограмма свинца. в статье сильно обсиралось качество волговского движка (который дох с завидным постоянством), так что проплаченность ее волгарями вызывает си-и-ильные сомнения! квадратность же 3110 у меня вызывает некоторые сомнения. по размерам больше - да, это факт! но вот при продувке она показала себя таки лучше, что немало удивило журнализдов! постараюсь найти это в инете.

[mouseTPAKTOPuCT]

shes,

также очевидно, что килограмм ваты намного тяжелее килограмма свинца.

надеюсь это шутка?

[shes]

надеюсь это шутка?

отнюдь. если ты увидишь большую кучу ваты и кусочек свинца, то однозначно посчитаешь, что ваты больше. это факт. то, что автомобили разных цветов выглядят больше или меньше - тоже факт. не веришь? тогда вот факт про продувку: тута. читаем и удивляемся! можно не верить - журнализды ведь...

[mouseTPAKTOPuCT]

shes,
что там кому кажетсо это другой вопрос. ты сказал что килограмм ваты НААМНОГО тяжелее свинца. а это задачка из 3 класса общеобразовательной школы. исправь тогда уж, чтобы людей не путать.

[Mikenat]

Если бы разговор шел про 24 Волгу, или 2410 - был бы с вами согласен, у нее обтекаемость невысокая. Но 3110 как раз достаточно обтекаемая, и ее большие размеры как раз и играют положительную роль.

[RapteR]

shes, а.... в тесте светогор... ну тогда все ясно:

Кроме того, вполне возможно, что при рестайлинге передней части "Москвича" в 1997 году было нарушено обтекание передка, и коэффициент лобового сопротивления, будучи и без того выше "официального", опять подрос, теперь уже за счет передней части автомобиля. Также стоит отметить, что с выпуском "Святогора" АЗЛК перестал устанавливать обтекатель под передним бампером. Стали шире шины. Брызговики вошли в стандартную комплектацию. А как изменились процессы под капотом? Это вообще никому не известно. Но то, что "Святогор-Рено" легко перегревается, говорит о наличии каких-то проблем с охлаждением. В общем, модернизированный "Москвич" стал более симпатичным, но менее аэродинамичным. Самым правильным было бы испытать не "Святогор", а "настоящий" "Москвич-2141", но по правилам машина должна быть новая, только что с конвейра, а где же ее сейчас взять?

[shes]

а это задачка из 3 класса общеобразовательной школы.

что ли правда? а ошибки нет: очевидно - это еще не факт! это то, что человек видит глазом и считает само собой разумеющимся. для сглаживания негатива согласен заменить вату люминием! а теперь внимательно читаем статью:

Что касается "сорок первого", то здесь лукавство налицо. Оказывается, в 1988 году в только что построенной полигоновской Трубе проводились испытания переднеприводного Москвича с так называемым аэродинамическим комплектом. Так вот, Сх автомобиля, обвешанного спойлерами, щитками, колпаками, оказался равным 0,379, а демонтаж одного только спойлера с пятой двери сразу же увеличивал Сх до 0,412. Ну, а дальнейшее "раздевание" автомобиля приводило к увеличению коэффициента до 0,44. У нас получилось еще больше. Не исключено, что обновленное "личико" Москвича-Святогора не лучшим образом сказалось на аэродинамике.

про святогор - "не исключено". а вот про 0,38 вместо 0,44 - открытым текстом. у святогора по сравнению с идеальным, но неподготовленным 2141 - 0,48-0,49. разница таки меньше, чем у подготовленного/не подготовленного 2141! это НЕ единичный случай. я даю вам 100% гарантию, что многие буржуйские фирмы действуют так же. читал и про это. причем уличены бы ли и корейцы, и ипонцы, и американцы, и европейцы - все! расчет простой: никто же не погонит свой автомобиль в трубу, верно? а циферка красивая душу греет!

[Val]

2141 более обтекаем, чем волга - это очевидно. Испытание проплачено волгорями 100500% т.к. волга более квадратная да и по размерам несколько больше.

Тут как бэ надо вспомнить, что Сх не зависит от размеров. А про вату и свинец можно отдельную тему начинать. И там уже оторваться про вес, массу, силу Архимеда и субъективность восприятия.

[Mikenat]

Тут как бэ надо вспомнить, что Сх не зависит от размеров.

Напрямую - нет. Но больший размер дает возможность сделать более "правильные" потоки воздуха.

[Val]

Эээ... Что?

[Mikenat]

Эээ... Что?

Берем ВАЗ-2101, и не выходя за его размеры, не изменяя полезные объемы пытаемся его сделать более обтекаемым. Теперь аналогично берем ГАЗ-24 и с такими же условиями "зализываем" его. Логика понятна?

[Val]

Берем ВАЗ-2101, и не выходя за его размеры, не изменяя полезные объемы пытаемся его сделать более обтекаемым. Теперь аналогично берем ГАЗ-24 и с такими же условиями "зализываем" его.

И что получится?

Логика понятна?

Нет.

[mouseTPAKTOPuCT]

Val,
майк пытается донести что большой кирпич проще "зализать" чем маленький. хотя я с этим не совсем согласен. помимо Сх есть и другие параметры, и вот они то как раз напрямую зависят от размеров аппарата. не случайно гоночные авто маленькие, приземистые, с обводами максимально приближенными к дороге "как камбала" и максимально узкие. покрайней мере я это так понимаю.

Mikenat,

Берем ВАЗ-2101, и не выходя за его размеры, не изменяя полезные объемы пытаемся его сделать более обтекаемым. Теперь аналогично берем ГАЗ-24 и с такими же условиями "зализываем" его.

у ваза после такой операции аэродинамика в целом будет лучше