70 ответов в этой теме

[mouseTPAKTOPuCT]

Давно мучила мысль, какова аэродинамика у седанов? и особенно у комбиков. по логике вещей у комбика аэродинамика должна быть получше, и на скорости он дорогу должен держать лучше за счёт того что поток воздуха успевает выпрямитсо на более длинной крыше и обеспечить прижим. да и скос задницы более плавный чем у седанов. вобещем никто не встречал данные? какие силы действуют на москвичи и сосбтвенно цифры.извиняюсь за косяк в названии темы...час ночи прост, засыпаю...

Сообщение изменено: mouseTPAKTOPuCT (07 March 2010 - 00:06)

[Raiden14]

Недавно пересматривал старые журналы и в одном из них (без корки и опознавательных знаков) наткнулся на табличку с коэффициентами лобового сопротивления советских автомобилей. Вот некоторые из них:ИЖ-21251-Комби = 0,39ИЖ-412/АЗЛК-2140 = 0,41ИЖ-2126 = 0,35ВАЗ-2108/2109 = 0,38ВАЗ-2106 = 0,51ВАЗ-2105=0,43ЗАЗ-968М = 0,48ЗАЗ-1105-Таврия = 0,37ГАЗ-2410-Волга = 0,41

Сообщение изменено: Raiden14 (07 March 2010 - 07:31)

[RapteR]

Для полноты:АЗЛК 2141 - 0,35

[MADS]

квадрат он и в АФРИКЕ квадрат....

[RapteR]

ЗАПОРОЖЕЦЪ, ну видимо квадратная шоха более квадратная, чем 412

[MADS]

RapteR,
без коментариев.....

[mouseTPAKTOPuCT]

ЗАПОРОЖЕЦЪ, ну видимо квадратная шоха более квадратная, чем 412

+1. а квадратный комбик менее квадратный чем 412тый )




зы. но больше интересует не сопротивление, а цифры прижимных и поднимающих сил.

вот картинка по 10 семейству. нагля отображает как от типа кузова зависит прижимная сила

Зато на универсал ВАЗ-2111 действует не подъемная, как обычно, а прижимающая сила! Вдобавок, она великолепно распределена между передними и задними колесами. Кольцевой болид, да и только! В чем секрет? Оказалось, что в длинной крыше. Как протекает воздух над седаном или над хэтчбеком? Взметнувшись за лобовым стеклом, он дугообразно огибает крышу и падает на заднее стекло. Эту дугу хорошо видно, если пустить на лобовое стекло машины тонкую струйку дыма (такую процедуру специалисты называют визуализацией воздушных потоков). В зоне этой дуги создается разрежение — точно так же, как и над самолетным крылом (см. схему внизу). А под днищем автомобиля, как правило, образуется зона повышенного давления. Именно эта разница давлений и обусловливает появление подъемных сил.
А на длинной крыше универсала, особенно если ее должным образом спрофилировать, воздух успевает успокоиться и протекает по-другому, не образуя столь обширной зоны разрежения. Поэтому и подъемная сила у универсала меньше.

http://www.autorevie...01/aero/aer.htm

[MADS]

зы. но больше интересует не сопротивление, а цифры прижимных и поднимающих сил.

mouseTPAKTOPuCT,
а смысл?
чёйт не вкурю....
те грузовик иль F1 надь...
кирпич он и на кипре кирпич...

[mouseTPAKTOPuCT]

а ты на мускул кары мериканские погляди. некоторые тоже кирпичи.

[GRIF]

Приветствую! Интересная ссылка. Про дефлектор (как на вольво) давно подумываю. Хочу себе на Мосика поставить. Пока тока в эскизах всё)))) Думается, что заднее стекло меньше будет загрязняться и во время дождя более сухим оставаться. А то как каплями покроется нифига в него не видно..А вот спереди Космичу спойлера явно не хватает, аэродинамика у него такая, что на больших скоростях морду начинает приподнимать..

[Den1.8]

Ну америкосы тяжелые в отличии от москвича,поэтому им это позволительно(кирпичные формы)но один фиг на большой скорости они наверно не устойчивые.

[mouseTPAKTOPuCT]

А вот спереди Космичу спойлера явно не хватает, аэродинамика у него такая, что на больших скоростях морду начинает приподнимать..

не спойлера, а антикрыла

[-=Андрей=-]

не спойлера, а антикрыла

короче доски необструганой нехватает снизу

[GRIF]

не спойлера, а антикрыла

Да вот как раз наоборот: спереди спойлер, сзади антикрыло. Почитайте литературу.. В журнале "За рулём" за восемдесят какой-то год была статья о болиде F1. Там об этом говорилось.

Сообщение изменено: Идущий (07 March 2010 - 13:53)

[KZ-1]

Спойлер может быть и серху и снизу.С верху не ставят на перед.

mouseTPAKTOPuCT (07 Март 2010 - 16:24) писал:не спойлера, а антикрыла Да вот как раз наоборот: спереди спойлер, сзади антикрыло. Почитайте литературу.. В журнале "За рулём" за восемдесят какой-то год была статья о болиде F1. Там об этом говорилось.

[mouseTPAKTOPuCT]

Да вот как раз наоборот: спереди спойлер, сзади антикрыло. Почитайте литературу.. В журнале "За рулём" за восемдесят какой-то год была статья о болиде F1. Там об этом говорилось.

почитайте

В автоспорте «спойлер» — совершенно четкое понятие, обозначающее аэродинамическая плоскость, крепящуюся передним концом к заднему верхнему краю задней части гоночного автомобиля и находящуюся под углом к воздушному потоку. Назначение спойлера — создавать разрежение за автомобилем, что ускоряет движение воздушных масс под днищем, тем самым создавая прижимную силу.

http://ru.wikipedia....лер_(автомобиль)

Антикрыло — это приспособление, предназначенное для увеличения прижимной силы автомобиля с дорожным покрытием.

http://ru.wikipedia..../wiki/Антикрыло

[MADS]

эээвы че из москаля сделать то хотите!!??вот грузило из него на рыбалку....самое ОНО!!

[-=Андрей=-]

трахтор хотят сделать, да всё вот отвал не могут подобрать.

[KZ-1]

Свинец в рычаги залейте.

[RMaks]

Про свинец в рычаги не знаю, а вот пол под передними сиденьяни и щит мотрного отсека я бы поменял.На сталь толщиной 8-12 мм

[mouseTPAKTOPuCT]

RMaks,
с какой целью? увеличение нагрузки передней оси?

а ни у кого нету данных по развесовке? скока на какую ось приходиться веса.

[-=Андрей=-]

чтобы нормально прижимало мащину нужно делать хорошие свесы и выравнивать дно машины. самый легкий путь это пластиковые бампера с юбками и свесом, а так же антикрыло. но вид сразу у машины поменяется, так что выбор либо управляемость и другой вид либо стандартный отреставрированный вид и никаких полетов. посмотрите раллийные мосвичи с них и можно срисовать аэродинамику, притом в ралли раньше редко брали универсалов, сейчас же практикуется обратное, редко когда в ралли выступают седаны, а на кольцевых гонках в основном кузов купэ или седан из за возможности крепления антикрыла. субару допустим это и в ралли не упускает.

RMaks,
с какой целью? увеличение нагрузки передней оси?

а ни у кого нету данных по развесовке? скока на какую ось приходиться веса.

нужно вытаскивать из старых журналов либо делать аэродинамическую трубу с весами.

[mouseTPAKTOPuCT]

Kolorit,

либо делать аэродинамическую трубу с весами.

думаю это встанет в немаленькую копеечку

[-=Андрей=-]

Kolorit,
думаю это встанет в немаленькую копеечку

это встанет в 2 двигателя газ 53-66 и 2 пропеллера кукурузника переделаные с другим углом атаки и весы( какие найдешь) обычно для взвешивания большегрузного транспорта. куча времени и капитальное здание.

[KZ-1]

скока на какую ось приходиться веса.

42/на58