20 ответов в этой теме

[Smelchak]

На передних колесах подклинивают суппорты после нажания на педаль тормоза.Спустя время колодки сами отходят и колесо свободно крутится...Брали машину с заглушеной трубкой идущая на малый цилиндр на правый суппорт.Ездили 2 года без проблем,в настоящее время появились.....

[Mikenat]

Smelchak, снимать, менять поршня, восстанавливать работоспособность контуров.

[Smelchak]

Smelchak, снимать, менять поршня, восстанавливать работоспособность контуров.

Суппорты необходимо полностью снимать?

[~Сталин~]

Так сразу работало более или менее. Дальше колодка изнашивалась, цилиндр перекашивало...Вообщем разбирать и менять поршеньки и резину.

[Smelchak]

[quote name='~Сталин~' post='29558' date='10.9.2009, 2:22']Так сразу работало более или менее. Дальше колодка изнашивалась, цилиндр перекашивало...
Вообщем разбирать и менять поршеньки и резину.[/quote]

Да вы правы,при снятии правого колеса видны перекошеные тормозные щетки.А как правильно прокачивать суппорты?Там 3 спускника...

[quote name='Smelchak' date='10.9.2009, 2:25' post='29559']
Да вы правы,при снятии правого колеса видны перекошеные тормозные щетки.А как правильно прокачивать суппорты?Там 3 спускника...

[~Сталин~]

Суппорты необходимо полностью снимать?

Открутишь скобу и снимешь с кулака. Нажмешь торм. педаль (ток чуток). Чтобы поршня повылезали. Если так не сделаешь - будешь мучаться с их выковыриванием. Далее если повезет, то можешь раскрутить скобу не откручивая торм. шланги (но так как у тя уже одного нету, то тебе лучше открутить). Лучше всего ее разбирать в тисках. Главное - достать старые поршня, вынуть резину и пройтись нулевкой по железу внутри - если много ржи, то купи мет. щетки для дрели и ими пройдись. Главное потом все выдуть оттуда После чистки железа ставишь в проточки кольца - окунаешь в торм. жидкость, кот. у тебя залита (или которую будешь заливать) и вставляешь. Поршень смазываешь торм. жидкостью и аккуратно забиваешь киянкой (оч. легкими ударами). Ну и остальные 3-и также Главное пыльники хорошо одеть, иначе скоба проживет до первой лужи. P.S. Мой отец закладывал синюю 158-ую смазку под пыльники, скобы проходили 10-ть лет. Прокачка (когда все контура соберешь правильно). Левый передний большие цилиндрики (прокачка в самой верхней точке). Правый передний большие цилиндрики (прокачка в самой верхней точке) Передний левый малые (клапана на половинках скобы посредине - оба на малые, открываешь первым тот, который ближе к торм. шлангу и прокачиваешь, потом прокачиваешь половину со стороны колеса) Передний правый малые (так же как и выше) Задние - начинаешь с левого, потом правый цилиндрик. Педаль должна быть "тугая". Примерно на полную прокачку уходило две литровых бутылки. Кстати, перед установкой скобы нужно глянуть толщину и биение торм. диска.

Сообщение изменено: ~Сталин~ (09 September 2009 - 22:45)

[Smelchak]

А если нет необходимости замены шланга,возможна замена цилиндриков(резинок) не снимая суппорта?

[Mons]

А если нет необходимости замены шланга,возможна замена цилиндриков(резинок) не снимая суппорта?

Нет,тебе тормозной диск не даст этого сделать!

[Mikenat]

А если нет необходимости замены шланга,возможна замена цилиндриков(резинок) не снимая суппорта?

Теоретически да, практически - такая камасутра, что снять все-таки легче....

[Smelchak]

1. А есть связь между передними колесами(сказали из-за одного колеса барахлит и второе)? 2. Что будет если не востановить магистраль тормозов(оставлю трубку заглушеной)?

[~Сталин~]

Будет такая же петрушка + неравномерность торможения + перекос колодки ну и и.т.д.

[RMaks]

Левый передний большие цилиндрики (прокачка в самой верхней точке). Правый передний большие цилиндрики (прокачка в самой верхней точке) Передний левый малые (клапана на половинках скобы посредине - оба на малые, открываешь первым тот, который ближе к торм. шлангу и прокачиваешь, потом прокачиваешь половину со стороны колеса) Передний правый малые (так же как и выше) Задние - начинаешь с левого, потом правый цилиндрик.

Чего-то мне по другому помнится. Сцылка есть на камасутру?

[~Сталин~]

Чего-то мне по другому помнится. Сцылка есть на камасутру?

Это так прокачивал я. Как в камасутре хз, но я думаю там будет такая же последовательность.

[RMaks]

Я по другому. Но главное результат. Правда это последний раз лет 10-12 последний раз было

[Smelchak]

Лто подскажет. Решил взяться за тормоза, купил ремкоплект резинок на суппорты,колодки,шланги. Как думаете, не возникнет необходимость в замене поршней....

[RMaks]

Как думаете, не возникнет необходимость в замене поршней....

Они практически вечные.

[~Сталин~]

Они практически вечные.

Ну конечно... В суппорте, на поршеньках зеркало (хромировка) отслаивается кусками. Если поставить назад - потечет. Бери Р.К. с поршнями для скоб

Сообщение изменено: ~Сталин~ (10 October 2009 - 21:56)

[RMaks]

Не видел такого

[Smelchak]

Ну конечно... В суппорте, на поршеньках зеркало (хромировка) отслаивается кусками. Если поставить назад - потечет. Бери Р.К. с поршнями для скоб

Мдааа.... Обрадовали.... Ну ладно теперь уже.Как освобожусь на днях разберу,а там уже по объстоятельствам теперь прийдется...

[Labukh]

Smelchak, если поршеньки начали подклинивать - под замену их. Я менял с обеих сторон и не жалею - комплект поршеньков стоит около 10 долларов на каждое колесо, зато потом несколько лет не будешь иметь проблем. Но у меня была основная проблема в том, что машина около 4 лет не ездила - я начал активно её эксплуатировать круглый год и многие косяки повылезали.

[~Сталин~]

Я когда свои старые снял - был в ужасе. Сами скобы (железо) вечные. Но вот поршня... Они при хорошем износе колодок оч. сильно "вылезают" из скобы + заведомо галимые родные пыльники. Результат - ржавчина хавает поршеньки (ржавеют как бампер).