20 ответов в этой теме

[Timon]

Что за ерунда то такая.Сегодня после недельного простоя на улице, машина завелась с пол оборота.Но работает только с включенным стартером.Отпускаю-глохнет......Завел газ придерживаю,отпукаю стартер -глохнет.Есть подозрение что сопротивление на катушке накрылось?!

[Mikenat]

Скорее всего оно. Либо контакт проводов на замке.

[====М====]

У меня была такая батва.Это контактная группа в замке зажигения.

[Labukh]

У меня было подобное. В моём случае при повороте ключа на стартер просто тупо ничего не происходило. Поехали на разборку, поставили другой стартер - то же самое. Поставил другой замок - всё заработало. Сними контакты с замка и дай провод стартера на плюс. Если заведётся и не заглохнет - значит замок. Если и без замка будет то же самое - ищи в другом месте, может быть сопротивление.

[Timon]

У меня было подобное. В моём случае при повороте ключа на стартер просто тупо ничего не происходило. Поехали на разборку, поставили другой стартер - то же самое. Поставил другой замок - всё заработало. Сними контакты с замка и дай провод стартера на плюс. Если заведётся и не заглохнет - значит замок. Если и без замка будет то же самое - ищи в другом месте, может быть сопротивление.

Просто у меня старый хозяин зачемто для запуска сделал тумблер на приборке.Им напрямую кручу стартер.Пока нет времени устранить этот " мега тюнинг",а ездить надо...

[Timon]

Короче поменял сегодня сопротивление, почистил контакты на распределителе и все стало ОК!

[Labukh]

Timon, вместо тумблера поставь кнопку без фиксации. Нажал - работает, отпустил - не работает. Я такую себе купил, поставлю на омыватель, просто в мороз не люблю такими мелочами заниматься.

[yur7764]

Кнопку некоторые ставят для надежной работы в момент прогрева. Устанавливают в разрыв между контактами сопротивления, тем самым увиличивая напряжение на катушке зажигания до 12В, т.е. вдвое от рабочего. Вывод: катушка при таких эксперементах испытывает перегрузки, что грозит сгоранию ее обмотки. Для этих целей устанавливают хотя-бы гибридное зажигание - одно из приимуществ которого увеличение мощности искры при облегченной работе катушки зажигания

[Mikenat]

yur7764,
А теперь внимательно прочитай что сам написал, и посмотри схему. Зачем на катушке провода подходят к обеим контактам резистора?

[Timon]

Там же помойму и так при запуске 12 В идет на катушку!

[Mikenat]

Timon, абсолютно верно! как раз при запуске резистор "закорачивается", т.е.его как бы нету..

[Labukh]

yur7764, ты вообще о какой кнопке говоришь? Я например имел в виду кнопку, которая заменяет положение ключа в замке при запуске стартера. Т.е. по сути можно заменить замок зажигания 1 тумблером (включает зажигание) и 1 кнопкой (включает стартер). Кстати, при опр. умении прятать тумблер и кнопку - отличная альтернатива противоугонке - без поиска зажигания и запуска стартера машину фиг заведёшь.

[yur7764]

Я имел ввиду кнопку, которую некоторые ставят для закорачивания контактов резистора после того ,как двигатель уже пущен (для "уверенной искры", как говорят). Да, в момент пуска на катушку по схеме идет 12В, а гогда ключ остается в 1-м положении (т.е. когда двигатель заведен) питание катушки осуществляется через баластный резистор и составляет примерно 6В. Так вот некоторые и извращаются по этому поводу, ставят либо кнопку, либо тумблер подавая в момент прогрева все12В т.е. как бы шунтируя сопротивление (там ведь по схеме на один из контактов катушкиподается 12В). НЕ писал бы, если б сам такое чудо не видел. Некоторые уверяли, что машина зимой вообще без такой приблуды не заводится! Хотя это полная чушь.

[Mikenat]

yur7764,
Тогда ясно. Да вот не знаю как катушке от такой "модернизации"

[Val]

Mikenat, а никак. Если КЗ не держать без сопротивления часами, то ничего ей не будет.

А вообще, кнопку ставят в том случае, если по какой-то причине сопротивление не шунтируется при пуске двигателя. Нестандартный или неисправный замок зажигания или если шунтирование не предусмотрено вообще.
На отцовском ЛуАЗе был как раз второй вариант. После установки "волшебной кнопки", запуск стал стабильнее.

[Mikenat]

Val, я как раз и про длительное держание в КЗ и имел в виду. При кратковременном я и сам знаю, что ничего не будет.

[yur7764]

yur7764,
Тогда ясно. Да вот не знаю как катушке от такой "модернизации"

Катушка от такого "тюнинга" начинает греться. Мне один так советовал сделать, мол когда резко подорваться надо вкл. тумблер и пошел на взлет. Да она не выйдет из строя межет и при неделе интенсивной эксплуатации, ведь все сделанно с запасом. А катушка по сути это трансформатор, на обмотках которого при перегрузке будет выделяться излишняя тепловая энергия, что приведет к постепенному разрушению лаковой изолиции, а уже потом к межвитковому замыканию или пробою на массу.

[Mikenat]

yur7764,
Вот именно это я и имел в виду спрашивая.

[Bogdan_nord]

Что за ерунда то такая.Сегодня после недельного простоя на улице, машина завелась с пол оборота.Но работает только с включенным стартером.Отпускаю-глохнет......Завел газ придерживаю,отпукаю стартер -глохнет.Есть подозрение что сопротивление на катушке накрылось?!

Была такая трабла. С работы выхожу (-20 на улице) и кручу стартер - мотор работает, отпускаю - глохнет. Проблема в доп резисторе. Устраняется раз и навсегда установкой ТАЗовской катушки(без резистора(правильней - соленида)).

[kirik]

я почемуто думаю что катушке врятли чтото будет от замыкания контактов в обход сопротивления, а вот контакты в трамблёре думаю могут и подгореть...

[Val]

установкой ТАЗовской катушки(без резистора(правильней - соленида)).

Чего, говоришь, правильней?

я почемуто думаю что катушке врятли чтото будет от замыкания контактов в обход сопротивления, а вот контакты в трамблёре думаю могут и подгореть...

Не прав.

К зажимам ВК и ВКБ подсоединён резистор 3 из спирали в керамическом изоляторе. Добавочный резистор предохраняет катушку зажигания от перегрева при малой частоте вращения коленчатого вала. В этом случае контакты прерывателя находятся более продолжительное время в замкнутом состоянии и сила тока в первичной цепи возрастает, что приводит к нагреву резистора. В результате сопротивление. В первичной цепи увеличивается и в катушку зажигания поступает ток небольшой силы, предохраняя её от перегрева. При включения стартёра резистор закорачивается, и пуск двигателя облегчается.

Источник